BMW'nin M 1000 RR ve S 1000 RR süper bisikletleri ile bunların roadster versiyonları M 1000 R ve S 1000 R önemli güncellemeler aldı

BMW Motorrad, özellikle Dünya Süper Bisiklet Şampiyonası’nda geniş yarış katılımına sahip motosiklet üreticilerinden bir diğeridir; marka bu çalışmayı, piyasadaki en iyi süper spor motosikletlerden birini geliştirmek ve evrimleştirmek için kullanmıştır, BMW S 1000 RR. Bu modelden daha sonra radikal M 1000 RR ile M 1000 R ve S 1000 R her ikisinin ilgili roadster (veya naked) versiyonları çıkmıştır.

Bunların hepsi, daha spesifik ve özel olarak ya da çok büyük olmayan değişikliklerle, Ducati’nin Panigale V2 ve Panigale V4 modelleriyle ve Streetfighter ile birlikte bunların ilgili naked versiyonlarıyla sert biçimde rekabet eden bu rakiplere karşı güncel kalmasını sağlayan Alman markasının güncellemelerinden geçmiştir.

BMW M 1000 RR

BMW M 1000 RR, S 1000 RR’nin en radikal versiyonudur; S 1000 RR zaten yeterince radikal değilmiş gibi, mekanik ve şasi kısmında yapılan ayarlar ve değişikliklerle sıradan insanlar için uygun bir yarış süper bisikleti haline getirilmiştir.

Bu motosikletde aerodinamik çok önemli bir noktadır ve bu nedenle BMW, M 3.0 olarak adlandırdığı, şimdi daha büyük ve dolayısıyla daha fazla aerodinamik yük üretebilen kanatlarla bunun bir evrimini gerçekleştirmiştir ; bu aynı zamanda gövdenin geri kalanı için yeni bir tasarıma yol açmış, ayrıca esnek şasi de motorun sol tarafında yeni bir destek içerecek şekilde evrimleşmiştir.

Kuşkusuz bu değişiklikler M 1000 RR’nin yeni gücüne fayda sağlayacaktır; BMW, dört silindirli sıralı bloğunu korumasına rağmen gücü artık 6 BG artarak 218 BG’ye ulaşmaktadır. Bu güç artışı, yeni kanallara sahip silindir kapağı, yeni yanma odası formu, giriş ve egzoz taraflarında yeni geometrili kafa ve oturma yapısına sahip tam milli titanyum supaplar gibi değişikliklerden kaynaklanmaktadır. Tüm bunlara değiştirilmiş silindir kapak contaları, oval manifold girişleri ve modifiye edilmiş ön susturucu ile titanyum egzoz sistemi eklenmektedir.

Bu daha yüksek güce ayrıca geliştirilmiş Dinamik Çekiş Kontrolü eşlik etmekte olup bu, artık yeni Kayma Kontrol işlevi içermektedir; bu da BMW Race ABS Pro’nun Brake Slide Assist yeni işlevini entegre etmeye olanak sağlamıştır. Bu işlev, M Quick gaz kolu ile birlikte performansı artırırken sürücü için daha fazla kontrolü de elden bırakmamaktadır.

BMW S 1000 RR

BMW’nin seçkin süper bisikleti olan S 1000 RR, önemli ölçüde iyileştirilmiş standart özelliklerle daha sofistike hale gelmektedir. Bu, Pro modlarının standart donanım olarak sunulduğu, buna ek olarak Race Pro’daki iki ek modun ve gaz tepkisi ile motor torkunun iki kombinasyonunun eklendiği anlamına gelir. Standart donanım olarak Engine Brake ve Hill Start Control Pro da yer almakta, Race Pro modlarında beş kademede ayarlanabilen ayarlanabilir ABS ile ABS Slick ayarı ve Dinamik Fren Kontrolü de unutulmamalıdır.

Kuşkusuz tüm bu standart donanım, açık yollarda sürüş yaparken bize çok daha fazla güvenlik sağlayacak, aynı zamanda pistte S 1000 RR’nin ayarlarıyla daha da fazla oynamamıza olanak tanıyacaktır; BMW’nin bu motosikletin pistte daha da rafine olmasını istediği bir alan. Tam da pist kullanımını düşünerek marka, M Quick gaz kolunun daha hızlı yanıt vermesini sağlamış; bu da yeni aerodinamik ve gövde ile birlikte bu motosikleti pistlerde korkulan bir canavar haline getirecektir.

BMW M 1000 R

BMW’nin radikal roadster’ı ağırlıklı olarak estetik değişikliklere odaklanmakta; RR modellerinden doğrudan türetilen yeni çift LED far ile far arasında yer alan hava girişinde M logosu bulunmaktadır. Temel varyantlarda parlak beyaz-M Motorsport kombinasyonu veya yeni Mat Metalik Alüminyum Beyaz renginde sunulacak, M Competition donanımını tercih edenler için ise Metalik Fırtına Siyahı-M Motorsport kombinasyonu da mevcut olacaktır.

Daha güvenli bir sürüş için BMW’nin M 1000 RR’de Dinamik Çekiş Kontrolü’nü optimize ettiğini belirtmek gerekir; RR modellerinde kullanılan stratejiye dayanan bir çalışma mantığıyla ve M Quick gaz kolu ile birlikte, özellikle Race sürüş modu kullanıldığında belirgin bir iyileşme vaat etmektedir.

BMW S 1000 R

M 1000 RR’de olduğu gibi yeni S 1000 R de RR modellerinden türetilen yeni LED far çiftini kullanmakta; ayrıca tamamen yapılandırılabilir motor fren ile motor sürükleme torku kontrolü, kısa bir plaka tutucu, koltuğun altında yer alan USB-C şarj girişi ve akıllı acil durum çağrısı E-Call gibi unsurlarla standart donanım genişletilmiştir.

Ancak S 1000 R’deki en önemli değişiklik, şimdi 5 BG’lik güç artışı alan dört silindirli sıralı motorunda bulunmaktadır; güç 170 BG seviyesine yükselmektedir. Buna ek olarak, daha fulgurant sprintler yapılmasını sağlayan daha kısa bir nihai dişli oranı eklenmiştir. Bu yeni güç, standart donanım olarak gelen Pro Vites Asistanı’ndaki optimizasyonla da değerlendirilecek olup, yeni M Quick gaz kolu ile birlikte hızlanmayı belirgin biçimde iyileştirmektedir. M 1000 R’de olduğu gibi S 1000 R için de Dinamik Çekiş Kontrolü’nün aynı değişiklikleri aldığını unutmamak gerekir.