C-HR 2020 Sunumu ve Testi Toyota, hibrit SUV'un beklenen yenilenmesi

Toyota, neredeyse üç yıldır piyasada olan C-HR’yi güncelledi. Toyota C-HR, Japon markanın tasarım ve hibrit teknolojiye yönelik hamlesiydi; piyasada büyük ilgi gören bir şehir SUV’u olan model, küçük değişikliklerle yenileniyor, ancak kişiliğini koruyor ve 184 CV’lik yeni bir hibrit motor ekliyor.

Aracı yerinde tanımak için komşu ülkeye, Lizbon’a gittik; orada 184 CV’lik hibrit motorlu Toyota C-HR’nin direksiyonuna geçtik.

Toyota C-HR 2020 için yeni dış tasarım: benzersiz bir kişiliği koruyan ince değişiklikler

Bir tasarım çok iyi işlediğinde ve beğenildiğinde, güncellemek zordur. Bunun nedeni bu mudur, başka bir şey midir bilmiyorum, ancak Japon marka yeni C-HR’nin yenilenmesinde muhafazakâr davrandı; dış tasarımda daha modern bir görünüm kazandıran küçük değişiklikler yaptı, ama avangard tasarımı temel olarak korudu.

Yenilikler arasında ilk dikkat çeken LED ön farları ve ön kısmındaki ızgaranın yeni tasarımı; aynı zamanda ön tampon da yeni geldi.

Arka tarafta LED teknolojili yeni farlar, arka kısmı çevreleyen ve farlarla sürekliliği sağlayan siyah bir çıta ve 184 CV motorlu versiyonda çift egzoz çıkışı -süs parçası- yer alıyor. Son olarak üç yeni renk ve yeni alaşım jant tasarımı sunuluyor.

Daha fazla hibrit güç: 2.0 litre ve 184 CV’lik yeni Dynamic Force hibrit sistemi

C-HR piyasaya sürüldüğünde, iyi yol tutuşu ve şasi ayarı daha fazla güç gerektiriyordu, ve şimdi nihayet C-HR’ye 152 CV gücünde yeni iki litrelik motorun eklenmesiyle daha fazla güç geliyor; bu motor, 109 CV’lik bir elektrik motoruyla birleşerek toplam 184 CV güç sunuyor. Yeni iki litrelik VVT-i dual ve Atkinson çevrimli blok, parçaların büyük çoğunluğunu paylaşacak şekilde modüler tasarlanmış; seri üretilen bir benzinli motorda dünyadaki en yüksek seviye olan %41’lik termal verimlilik dikkat çekiyor.

Ayrıca yeni 4. nesil hibrit sistem ile geliyor; elektrikli modda performansı artırıyor, şehir içinde daha uzun süre elektrikle gidilmesini sağlıyor ve hatta 120 km/s hıza kadar elektrikle seyredebiliyor. 184 CV’lik motorun yanı sıra, toplam 122 CV güce sahip bilinen 1.8 hibrit motorla da sunuluyor. Benzinli versiyon olmayacak; bu motor diğer pazarlarda mevcut olsa da Japon marka ülkemiz için yalnızca hibrit motorlara yöneldi.

Dinamik olarak Japon mühendisler, gövdeye daha fazla rijitlik kazandırmak için çalıştı, ayrıca iki litrelik motorla donatılmış C-HR’ler için yeni bir süspansiyon sistemi sunuluyor. Son olarak akustik açıdan da iyileştirme yapılmış; kabine ulaşan gürültü azaltılmış ve motor izolasyonu geliştirilmiş, bu da iç mekânda daha sessiz bir sürüş olarak hissediliyor.

Yeni Toyota C-HR’nin direksiyonunda

Lizbon yakınlarındaki ilk temas sırasında, 184 CV güç sunan hibrit gruba sahip bir Toyota C-HR’nin direksiyonuna geçtik; bu, bu C-HR’nin şüphesiz en büyük yeniliği. Önceki nesille karşılaştırmada ilk fark ettiğimiz şey, iç kabin ses yalıtımında kayda değer bir iyileşme; ilk kilometreler otoyolda geçti ve iç izolasyonun iyi olduğu hemen anlaşılıyor.

184 CV’lik yeni motorun direksiyonunda, şehir içinde çoğu zaman elektrikli modda ilerlediğimizi görüyoruz (önceki nesle göre çok daha uzun süre) ve en dikkat çekici özellik hibrit grubun yumuşaklığı.

Bize hazırlanan rota, Toyota Avrupa’dan şasiyi ve motorun davranışını test etmek için virajlarla dolu yollar içeriyordu. Yeni blok fark ediliyor: C-HR daha canlı ve gaz pedalına bastığımızda tepki vereceğinden emin olabiliyoruz; aynı zamanda virajlı yollarda fazlasıyla yeterli bir çeviklik koruyor. Hatta direksiyondaki his çeviklik ve hafiflik hissi veriyor.

Yolda 150 km’den fazla, tamamen kaygısız bir sürüşte bu C-HR, yumuşaklık ve çevikliğin birleşimiyle şaşırtıyor; aynı zamanda ortalama 100 km’de 5,6 litre tüketim elde ediyoruz. Tek bir eleştirim var: direksiyonun hissi, pek bir bilgi vermiyor ve bence belirli bir dinamizme sahip bir araçta fazla destekli.

Bağlantı ve yeni donanım

Teknolojik açıdan da C-HR güncellenmiş; yeni çoklu ortam sistemi, akıllı telefon bağlantısı (Android Auto ve Apple CarPlay) ile geliyor. Ayrıca araç hakkında bilgi veren, seyahat planlamasına olanak tanıyan ve bunları araç navigasyonuna gönderebilen, park ettiğimiz yeri bulmamızı sağlayan ya da hibrit sürüş asistanıyla sürüşümüzü geliştiren “MyT” uygulamasını indirme imkânı da var.

Versiyona göre, 800 W güçte ve dokuz hoparlörlü JBL Premium ses sistemi donatılabiliyor; ses kalitesi öne çıkıyor. Nitekim versiyona bağlı olarak standart bir JBL sistemi ile üst seviyede JBL Premium sistemi mevcut (Dynamic versiyonunda seri olarak gelmesi güzel bir detay).

Güvenlik bölümünde, Toyota Safety Sense seri olarak geliyor: çarpışma öncesi fren, uyarlanabilir hız sabitleyici, istem dışı şerit değiştirme uyarısı, otomatik uzun far ve trafik işareti tanıma.

En donanımlı versiyonlarda uyarlanabilir aydınlatma sistemi, kör nokta dedektörü, arka trafik uyarısı, park asistanı gibi unsurlar da yer alıyor.

Model yelpazesi birkaç seviyeden oluşuyor:

• Active: Toyota Safety Sense, 17 inç alaşım jantlar, LED gündüz farları, 19 multimedya sistemi, kısmen LED arka farlar, iki bölgeli klima, multimedya sisteminde mobil entegrasyon ve diğerleri.
• Advance: 18 inç jantlar, koyu camlar, kör nokta dedektörü, arka trafik uyarısı, park sensörleri ve diğerleri.
• Advance Plus: SIPA, tam LED ön farlar, LED arka farlar, sıralı arka sinyal, JBL ses sistemi ve diğerleri.
• Advance Luxury: Yönlendirmeli ön farlar, ısıtmalı koltuklar, elektrikli bel desteği ayarı, deri döşeme, dış bitonal boya.
• Dynamic: Yönlendirmeli ön farlar, Nano-e kabin hava temizleyici, JBL Premium ses sistemi, dış bitonal kaplama ve deri döşeme.
• Launch Edition: yönlendirmeli ön farlar, turuncu dış bitonal boya, JBL Premium ses sistemi, deri döşeme.

Fiyata gelince, Toyota resmi fiyatları açıklamadı, ancak bir lansman kampanyası sundu: bu kapsamda 5.700 euro peşinat ile 270 euro’dan başlayan aylık ödemelerle 184 CV’lik bir Toyota C-HR sahibi olunabiliyor; dört yıl sonunda ise aracı başka bir modelle değiştirebilir, satın alabilir veya iade edebilirsiniz. Başlangıçta yalnızca lansman versiyonu satışta olacak; Japon markanın açıklamalarına göre diğer versiyonlar 2020 başında, mevcut C-HR ile benzer fiyatlarla gelecek.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve Toyota İspanya

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverToyota C-HR17 versiyon · 35.750 €'den başlayan fiyatlarla