Презентация и тест Toyota C-HR 2020, долгожданное обновление гибридного SUV

Toyota обновил C-HR почти через три года после его выхода на рынок. Toyota C-HR стал ставкой японской марки на дизайн и гибридные технологии: городской SUV, который хорошо принят рынком и теперь получает небольшие изменения, но сохраняет свой характер и получает новый гибридный двигатель мощностью 184 CV.

Чтобы познакомиться с ним лично, мы отправились в соседнюю страну, в Лиссабон, где сели за руль Toyota C-HR с гибридным двигателем мощностью 184 CV.

Новый внешний дизайн Toyota C-HR 2020: тонкие изменения при сохранении уникального характера

Когда дизайн удачен и нравится публике, его сложно обновлять. Не знаю, по этой ли причине или по другим, но японская компания проявила консерватизм при обновлении нового C-HR, внеся небольшие изменения во внешний дизайн, которые придают ему более современный вид, но сохраняют авангардную основу.

Среди новшеств прежде всего выделяются светодиодные передние фары, а также новый дизайн решетки радиатора в передней части; одновременно появляется новый передний бампер.

На задней части появляются новые фонари со светодиодной технологией, чёрная молдинг, который подчеркивает корму и объединяет фонари, а также двойной выхлоп — с декоративной накладкой — в версии с двигателем 184 CV. Наконец, появляются три новых цвета и новый дизайн легкосплавных дисков.

Больше гибридной мощности: новая гибридная система Dynamic Force объемом 2.0 литра мощностью 184 CV

Когда C-HR был выпущен, его хорошее поведение и настройка шасси требовали большей мощности, и теперь, наконец, C-HR получает её благодаря новому двухлитровому двигателю мощностью 152 CV, работающему в связке с электромотором мощностью 109 CV, которые вместе выдают суммарную мощность 184 CV. Новый двухлитровый блок VVT-i dual с циклом Аткинсона модульный, что позволяет использовать большинство общих компонентов; выделяется тепловой КПД 41% — самый высокий показатель среди серийных бензиновых двигателей в мире.

Также появляется новая гибридная система 4-го поколения, которая улучшает характеристики в электрическом режиме, позволяя дольше ездить по городу на электротяге и даже до 120 км/ч. Помимо двигателя 184 CV, также доступен известный гибрид 1.8 с общей мощностью 122 CV. Версии с бензиновым двигателем не будет: такой мотор доступен на других рынках, но японская компания решила предлагать для нашей страны только гибридные силовые установки.

В динамике японские инженеры поработали над увеличением жесткости кузова, а также над новой системой подвески для C-HR с двухлитровым двигателем. Наконец, улучшена акустика: снижен шум, проникающий в салон, и улучшена изоляция двигателя, что заметно делает салон тише.

За рулем нового Toyota C-HR

Во время тест-драйва под Лиссабоном мы сели за руль Toyota C-HR с гибридной установкой мощностью 184 CV, это, без сомнения, главная новинка этого C-HR. Первое, что замечаем по сравнению с предыдущим поколением, — значительно улучшенная шумоизоляция салона: первые километры мы проехали по автостраде, и хорошая изоляция салона заметна сразу.

За рулем нового двигателя 184 CV в городе мы видим, что большую часть времени едем в электрическом режиме (гораздо дольше, чем в предыдущем поколении), а самое заметное — плавность работы гибридной установки.

Маршрут, который для нас подготовили в Toyota Европе, включал дороги, полные поворотов, где можно проверить шасси и характер двигателя. Новый блок чувствуется: C-HR стал живее, педаль газа можно утопить с уверенностью, что машина отреагирует, и при этом он сохраняет вполне достойную манёвренность на извилистых участках; действительно, ощущение за рулем — это лёгкость и маневренность.

На дистанции более 150 км по дорогам, при совершенно беззаботной езде, этот C-HR удивляет сочетанием плавности и манёвренности, а средний расход составил 5,6 литра на 100 км. Могу отметить лишь один минус — руль: он передаёт немного информации о дороге и, на мой взгляд, слишком усилен для автомобиля, который выделяется определённой динамичностью.

Связь и новое оборудование

Технологически C-HR тоже обновился: новая мультимедийная система поддерживает подключение смартфона (Android Auto и Apple CarPlay), а также можно скачать приложение «MyT», которое предоставляет информацию об автомобиле, помогает планировать поездки и отправлять маршрут в навигатор автомобиля, находить место парковки или улучшать вождение с помощью ассистента гибридного вождения.

В зависимости от версии может устанавливаться звуковая система JBL Premium мощностью 800 Вт и девятью динамиками, выделяющаяся качеством звука. Действительно, в зависимости от версии доступна обычная система JBL и JBL Premium в топовой комплектации (хорошая деталь, так как в версии Dynamic она идет серийно).

В части безопасности в стандартной комплектации есть Toyota Safety Sense: систему предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о непреднамеренном перестроении из полосы, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.

В более оснащённых версиях есть система адаптивного освещения, датчик слепых зон, предупреждение о движении сзади, ассистент парковки и другие элементы.

Линейка состоит из нескольких уровней:

• Active: Toyota Safety Sense, легкосплавные диски 17 дюймов, дневные ходовые огни LED, мультимедийная система 19, задние фонари частично на LED, двухзонный климат-контроль, интеграция с мобильным телефоном в мультимедийной системе и другое.
• Advance: диски 18 дюймов, затемненные стекла, датчик слепых зон, предупреждение о движении сзади, датчики парковки и другое.
• Advance Plus: SIPA, передние фары полностью на LED, задние фонари LED, последовательный задний поворотник, аудиосистема JBL и другое.
• Advance Luxury: направленные передние фары, подогрев сидений, электрорегулировка поясничной опоры, кожаная обивка, двухцветная окраска кузова.
• Dynamic: направленные передние фары, очиститель воздуха в салоне Nano-e, аудиосистема JBL Premium, двухцветная окраска кузова и кожаная обивка.
• Launch Edition: направленные передние фары, двухцветная оранжевая окраска кузова, аудиосистема JBL Premium, кожаная обивка.

Что касается цены, Toyota не объявила официальные цены, но предложила стартовое предложение, по которому можно получить Toyota C-HR с 184 CV за 270 евро в месяц при первоначальном взносе 5 700 евро на четыре года; по окончании срока его можно поменять на другой автомобиль, оставить себе или вернуть. Изначально будет доступна только стартовая версия, а в начале 2020 года появятся остальные версии с ценой, близкой к текущей цене C-HR, как сообщили в японской марке.

Фото | Diego G. Moreira и Toyota Испания

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверToyota C-HRВерсий: 17 · от 35 750 €