Citroën XM: teknolojik öncü

Citroën, 1974’te, efsanevi “köpekbalığı” olan Citroën DS‘nin halefi olacak, çok gelişmiş sistemleri ve Fransız markanın değerli SM ile edindiği geniş deneyimi bünyesinde barındıracak yeni bir model geliştirmeye karar verdi.

Bu halef, ilk kez yeni DIRAVI direksiyon sistemini donanım olarak kullanan Citroën CX oldu; bu sistem daha sonra tüm CX modellerine de eklendi. Direksiyon simidini bıraktığınızda onu her zaman merkeze getiren bu sistem, son derece yumuşak bir direksiyon hissi sağlıyordu.

CX’ten bir milyonun çok üzerinde adet satıldıktan sonra, 1989’da onun yerini alacak yeni bir modelin zamanı gelmişti. İşte bugünün kahramanı da böylece doğdu: Citroën XM.

Sürekliliği koruyan ama zamanının ilerisinde

Citroën XM, markanın amiral gemisi konumunda olacak, özgün bir tasarıma ve dönemine göre zengin bir teknolojik donanıma sahip olacaktı. Citroën’in yıllardır üzerinde çalıştığı hidroaktif süspansiyon öne çıkıyordu ve ilginç bir ayrıntı olarak o dönemde bile Sport modu barındırıyordu.

Citroën XM, 1989 ile 2000 yılları arasında satıldı; adı, dönemin Citroën modellerinin ayırt edici harfi olan “X” ile, Bertone’nin imzaladığı bu aracın tasarımının ilham aldığı Citroën SM‘nin “M” harfinin birleşiminden geliyordu. SM, temiz ve zarif çizgileriyle öne çıkıyor ve 1970 ile 1975 yılları arasında Citroën ve Maserati tarafından üretiliyordu.

6 silindirli kalp: büyük cazibe

1989’da XM, markanın puristlerinin arzu nesnesi oldu; çünkü 200 CV’ye kadar güç üreten bir V6 versiyonu da seçenek olarak sunuluyordu.

Citroën XM’nin altı silindirli bir motor takabilmesi büyük bir yeniliydi; çünkü SM’den beri Fransız markada böyle bir seçenek bulunmuyordu.

Adı geçen V6 versiyonunun yanı sıra, 2.0 litre benzinli dört silindirli bloklu ve daha ekonomik versiyonlar ile düşük tüketim ve yüksek yol konforu sunan dizel versiyonlar da mevcuttu.

İlginç bir bilgi olarak, XM, eski CX müşterilerinin birçok talebine yanıt vererek iç hacmini artırdı ve deri kaplama seçeneğiyle son derece kaliteli, geniş ve rahat koltuklarla donatıldı; bu sayede uzun yolculuklar tam bir konforla yapılabiliyordu.

Bu koltuklar ayrıca elektrikli ayar ile de donatılabiliyordu. XM’de dört camdan orta kol dayanağına kadar elektrikli ayar yapılabiliyordu.

Direksiyon simidi de XM’nin iç mekânının diğer kahramanıydı; radyo kontrolü için düğmeleri olan özgün bir tek kollu direksiyon simidiydi ve bu donanım, 90’ların başında olduğumuz düşünülürse gerçekten şaşırtıcıydı.

Citroën XM, yolcularına ve özellikle sürücüsüne konfor ve pratiklik sunma konusunda büyük bir taahhüt taşıyordu. Tam 360º görüş alanı sağlayan 12 camlı yapısı ya da geceleri motora erişmek gerektiğinde ışık sağlamak için kaputun altındaki bir kapı lambası gibi ayrıntılarla bunu destekliyordu.

Citroën XM, Fransız markanın büyük bir yatırımının ürünüydü; ancak görünür birçok ayrıntıya özen gösterilmesine rağmen, sonradan bu araçların birçoğuna elektronik arızaları nedeniyle kötü bir ün kazandıran bazı sistemler ihmal edildi.