EcoBoost 1.0 motorunun kardeşi olan 2.0 EcoBlue, dizel bir motordur

Ford önemli bir açıklama yaptı. Bu, sıfırdan yapılmış bir model ya da gamı içinde sportif bir versiyon değil, yeni bir motor.

Benzin motoru EcoBoost oval markasının başarısı oldu ve hâlâ öyle. Bunun kanıtı, son yıllarda yüksek verimliliği ve iyi performansı nedeniyle aldığı çok sayıda ödül. Şimdi Ford 2.0 EcoBlue‘yu tanıtıyor. 2.2 TDCI’nin yerini alan ve emisyonlar ile yakıt tüketimi rakamları açısından tüm verilerini iyileştiren yeni nesil bir motor; birincisinde %10, ikincisinde %13 daha iyi.

Markanın kendi açıklamasına göre, 2.0 EcoBlue Transit ve Transit Custom modellerinde debut yapacak ve 105, 130 ve 170 beygir versiyonlarında mevcut olacak; daha sonra binek araç gamına da yayılacak ve 240 beygire kadar güç üretebilecek. Ford ayrıca, daha kompakt boyutlu binek araçlarına daha uygun, 1,5 litre hacimli aynı EcoBlue ailesinden bir motorun geleceğini de doğruluyor.

2.0 EcoBlue, yeni tasarım bir turbo sayesinde (dakikada 240.000 devirde döner) mevcut 2.2 TDCI’ye kıyasla düşük devirde motor torkunu %20 artıracak ve yalnızca 1.250 rpm’de 340 Nm tork sunacak. Düşük devirde tork, genellikle ağır yüklerle seyreden büyük boyutlu araçlarda çok önemli bir özellik, çünkü güç talebine karşı büyük çeviklik ve tepki gerektirirler.

Mavi oval markasının çocukları, bu yeni nesil motorlarda gürültü ve titreşimlerin azaltılması sayesinde daha iyi bir sürüş konforu sağladıklarını garanti ediyor; boşta çalışmada bir öncekinden 4 desibel daha sessiz. Bunun için yeni yalıtım malzemeleri kullandılar ve hareketli parçaların konfigürasyonunu bu açıdan daha etkili hale getirdiler.

Diğer yandan Ford, çok yönlü tasarımının aynı bloğu hem önden çekişli hem de arkadan itişli araçlarda kullanmaya olanak tanıdığını açıkladı.

Kaynak | Ford