O irmão do motor 1.0 EcoBoost da Ford chama-se 2.0 EcoBlue e é a diesel

A Ford acaba de fazer uma revelação importante. Não se trata de nenhum modelo de raiz, nem de uma versão desportiva dentro da sua gama de veículos, mas sim de uma nova motorização.

O motor a gasolina EcoBoost foi, e continua a ser, um enorme sucesso para a marca do oval. Disso é prova o elevado número de prémios que tem arrecadado nos últimos anos pela sua elevada eficiência e bom funcionamento. Agora a Ford apresenta o 2.0 EcoBlue. Um propulsor de nova geração que vem substituir o 2.2 TDCI e melhorar todos os seus dados em termos de emissões poluentes e de consumos, em 10 % no primeiro caso e 13 % no segundo.

Segundo a própria marca, o 2.0 EcoBlue estreia-se nos modelos Transit e Transit Custom e estará disponível em versões de 105, 130 e 170 cavalos; embora posteriormente se estenda à gama de ligeiros de passageiros e poderá desenvolver até 240 cavalos. A Ford confirma também a chegada de um propulsor da mesma família EcoBlue, mas com uma cilindrada de 1,5 litros, mais adequado aos seus ligeiros de dimensões mais compactas.

O 2.0 EcoBlue melhora o binário a baixo regime em 20 % face ao atual 2.2 TDCI, graças a um turbo de novo desenho (que gira a 240.000 rotações por minuto), oferecendo 340 Nm de binário a apenas 1.250 rpm. O binário a baixos regimes é um aspeto muito importante nos veículos de grandes dimensões que normalmente circulam com muita carga, já que necessitam de grande agilidade e resposta na hora de exigir potência.

Os rapazes do oval azul garantem um melhor conforto de marcha graças à redução dos ruídos e vibrações nesta nova geração de motores, sendo 4 decibéis menos ruidoso do que o seu antecessor em ralenti. Para isso, utilizaram novos materiais isolantes, além de uma configuração dos diferentes elementos móveis mais eficaz nestes aspetos.

Por outro lado, a Ford declarou que o seu desenho versátil permite utilizar o mesmo bloco tanto em modelos de tração dianteira como em veículos de propulsão traseira.

Fonte | Ford