Fiat Linea 1.3 Multijet 95 CV, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekân ve donanım)

Testimize Fiat Linea dizel ile devam ediyoruz; Low-Cost olarak adlandırılan modellerden biri olan bu araç, modern bir arabanın konforundan ödün vermeden zengin donanımı, geniş bagajı ve rekabetçi başlangıç fiyatıyla öne çıkıyor.

95 CV dizel motor hakkında her şeyi testin ilk bölümünde anlatmıştık; küçük ama Linea gibi bir modelin gereksinimlerini karşılayan bir motor. Şimdi ikinci bölümde dış ve iç tasarımından bahsetme sırası geldi.

Dış tasarım

Fiat Linea’nın en tartışmalı noktası dış tasarımı, çünkü açık konuşmak gerekirse gönlünü fetheden bir çizgisi ya da ilk bakışta beğenilecek bir made in Italy tasarımı yok. Sadece işlevsel; küçük bir şehir arabasından türetilmiş üç hacimli bir kaporta.

Araç bu yıl bir facelift geçirdi, yeni ve daha modern, önceki nesle göre daha sade bir panjur ve krom detaylar içeren yeni ön tampon gibi unsurlarla Linea’nın ön yüzünü modernleştiren bazı öğeler eklendi.

Değişiklikler de bu kadar, çünkü tasarımın geri kalanı önceki modele göre pek değişmemiş. Yan çizgi aynen korunmuş ve arka kısım —tasarımın en çok iyileştirilebileceği yer olabilir— bagaj kapağının ortasına eklenen yeni bir krom detay dışında neredeyse hiç değişmemiş; plaka yeri de değiştirilmiş: tampon altından bagaj kapağının ortasına taşınmış.

Standart donanım içinde 16 inç alaşım jantların (195/55 R16) bulunduğunu belirtmek gerek; bu, Low-Cost bir modelde pek rastlanan bir şey değil. Ayrıca ön sis farları için ek ücret ödemeniz gerekmiyor. Dış tasarımın özetini tamamlarken kaportanın yüksekliğine de değinmek gerek; bozuk yollarda ya da asfaltsız bölgelerde sık sık sürüş yapacaksanız ilginç bir özellik (bunun kırsal bölgelerde olması şart değil, bazı yolların durumuna bakılırsa…).

İç tasarım, iç mekân ve malzeme kalitesi

İç tasarım, önceki nesle göre epey gelişmiş. Linea her zaman iç tasarımını Fiat Punto’dan almıştı ve bu restyling’de de yeni Punto’nun iç tasarımını kullanıyor. Torpidodaki siyah ile bazı açık renkli bölgelerin kombinasyonu, koltuklarla birlikte içeriyi canlı kılıyor.

Linea gibi bir model için kalite yeterli; yani torpidonun her yerinde sert plastik var ama kalite aracın fiyatına uygun ve montaj kalitesi bize yeterli göründü. Gösterge paneli modern ve bilgi açısından zengin, ancak 7.000 d/dk’ya kadar işaretlenmiş olması ve kırmızı bölgesinin bulunmaması, benzinli bir modelden alınmış gibi göründüğü için şaşırttı.

Sürüş pozisyonu ilk başta garip; direksiyon yükseklik ayarlı ancak derinlik ayarı yok ve koltuk biraz yüksek, bu yüzden sürüş pozisyonuna alışmamız biraz zaman aldı. Ancak görüş açısı iyi ve standart olarak kol dayama bulunuyor, uzun yolculuklarda vazgeçilmez bir özellik. Koltukların dolgusu sert, ama yolculukta bu rahatlatıyor.

Arka koltuklarda ayak alanı şaşırtıcı; pazardaki herhangi bir kompakt modelin seviyesine ulaşıyor ya da onu geçiyor. Ayrıca yüksek bir orta tünel olmadığı için arka koltuklarda üç yetişkin rahatça yolculuk yapabiliyor.

Sonuç olarak iç mekân, görünümü ve renk kombinasyonuyla bizi memnun etti; kullanılan malzemelerde çok sert plastik var —ancak bu segmentte alışılmış bir durum— ve arka koltuklardaki alan bir kompakt seviyesinde.

Boşluklar ve bagaj

Boşluklar ve gözler konusunda da eksik değil; büyük bir ana torpido gözü, orta tünelde bardaklık ve kol dayamanın altında küçük bir göz ile kapılarda makul boyutta boşluklar var.

En büyük avantajı 500 litrelik bagaj hacmi, tek dezavantajı ise kapaklı olması nedeniyle yükleme ağzının çok geniş olmaması; ama ekonomik ve geniş bagajlı bir araç arayanları Linea bu konuda hayal kırıklığına uğratmıyor.

Testin üçüncü bölümünde standart donanımdan bahsedeceğiz, güvenliği inceleyeceğiz ve aracın genel değerlendirmesini paylaşacağız.

Fotoğraflar | Rubén R., Test ekibi, Sergio R., Diego G. Moreira