Geely'nin en iyi korunan sırrı kaportanın altında yatıyor: E5 ve Starray EM-i'yi daha verimli ve güvenli kılan GEA mimarisi işte bu

Geçtiğimiz dönemde, şarj edilebilir elektrikli veya plug-in hibrit bir aracın verimliliğinden söz ettiğimizde, konu neredeyse üç veriye indirgenirdi: batarya kapasitesi, motor gücü ve homologasyon tüketimi. Ancak elektrikli araçların yeni nesli oyunun kurallarını değiştirdi. Artık donanım kadar yazılım da, batarya kadar aracın enerjiyi, güvenliği, iç mekanı ve hatta uzaktan güncellemeleri nasıl yönettiği de önemli. Geely’nin GEA ile izlediği yaklaşım tam olarak bu. Adı ise Global Intelligent New Energy Architecture ifadesinin kısaltmasından geliyor.

Peki GEA nedir? Geely Auto’nun Geely E5 ve Starray EM-i gibi modelleri geliştirdiği teknolojik temel budur ve marka bu modellerle kısa süre önce ülkemiz pazarına adım attı. Akılda tutulması gereken bir nokta var: GEA sadece elektrikli araçları bir araya getirmek için bir platform değil, yapıyı, bataryayı, elektroniği, yazılımı… ve evet, yapay zekayı da bütünleştiren eksiksiz bir ekosistem.

GEA: elektrikli araçlar için bir platformdan çok daha fazlası

GEA mimarisinin özü, Geely’nin kaportayı, bataryayı, elektrik sistemini, kontrol elektroniğini ve yazılımı ayrı ayrı tasarlamaması. Bunun yerine her şeyi baştan itibaren tek bir teknik temel üzerinde bütünleştiriyor. Bir sürücü olarak bunun size avantaj gibi gelmeyebileceğini düşünebilirsiniz. Ancak şöyle düşünün: Aracın tüm bu unsurları birlikte çalışacak şekilde tasarlanırsa enerji daha iyi kullanılabilir, ağırlık azaltılabilir, iç mekânda alan kazanılabilir ve dinamik davranış iyileştirilebilir.

Örneğin Geely E5 söz konusu olduğunda bu mimari, Cell-to-Body teknolojisinin kullanılmasına olanak tanıyor. Bu çözüm, bu arada, yalnızca Geely’ye özgü değil. Örneğin birçok BYD modelinde de görmüştük. Lafın özü, bataryanın sadece zeminin altına yerleştirilmesi değil, doğrudan aracın yapısının bir parçası haline gelmesi. Bu da rijitliği artırmaya, ağırlık merkezini düşürmeye ve mevcut alandan daha iyi yararlanmaya yardımcı oluyor.

Bu mimarinin en ilginç etkilerinden biri tam da iç mekânda görülüyor. Batarya ve diğer yapısal bileşenler daha iyi entegre edildiğinde, araçları giderek büyütmeye gerek kalmadan yolcular ve bagaj için daha fazla alan açılabiliyor. Geely E5 da bu sayede olağanüstü bir iç mekân alanı sunuyor. Marka, bu konuda %67,2 oranında bir alan kullanım oranından söz ediyor; bu, kendi segmenti için çok yüksek bir rakam. Geely E5’in iç mekânına bir göz atmak, arka koltuklara oturmak ya da 460 litreyi aşan bagajının ne kadar geniş olduğunu görmek bunu anlamak için yeterli.

Starray EM-i için de geçerli: daha entegre plug-in hibritler

GEA mimarisinin bir diğer önemli noktası da verimliliğin yalnızca batarya ya da elektrik motoruna bağlı olmaması; aracın tüm sistemlerinin nasıl yönetildiğine de bağlı olması. Geely, hücrelerin durumunu gerçek zamanlı izleyebilen, şarj ve deşarj süreçlerini optimize edebilen ve ömrünü öngörebilen akıllı bir batarya yönetiminden söz ediyor. Buna, 11’i 1 arada tahrik sistemi gibi yüksek verimli tahrik sistemleriyle, Short Blade Battery bataryasıyla ve her kilovatı daha iyi kullanacak şekilde tasarlanmış elektrik motorlarıyla entegrasyon da ekleniyor. Pratikte fikir net: kayıpları azaltmak, menzili iyileştirmek ve aracı farklı kullanım koşullarında daha verimli hale getirmek. Sadece homologasyon çevriminde değil, gerçek sürüş koşullarında da.

Bu durum, yüzde yüz elektrikli bir araç için de, plug-in hibrit ya da menzil uzatıcılı bir araç için de geçerli; çünkü GEA mimarisi BEV, PHEV ve EREV gibi farklı tahrik tiplerini destekleyecek şekilde tasarlandı. Benim kendi deneyimime gelince, Geely Starray EM-i ile birkaç gün birlikte yaşayabildim ve bu verimliliğin gerçek olduğunu söyleyebilirim. Mevcut iki versiyonun en üst donanımlısı ve en büyük bataryalısıyla, elektrikli modda 100 km’yi aşmakta hiç zorlanmadım, hatta homologasyon değeri olan 130 km’nin üzerine bile çıktım. Batarya tükendiğinde ise Starray EM-i, normal bir hibrit gibi çalışıyor ve sürüşe bağlı olarak 6 ila 7 l/100 km gibi çok az benzinle yetiniyor.

GEA’nın en büyük avantajlarından biri de çok yönlü olması. Yalnızca Geely E5 gibi saf elektrikli araçlarla sınırlı değil. Starray EM-i gibi plug-in hibrit modeller için de temel oluşturabiliyor. Üstelik yüksek tavanlı bir SUV için de, alçak tavanlı bir sedan için de aynı şekilde çalışıyor. Plug-in hibritlerde mimarinin ek bir zorluğu var: aynı araçta birlikte yaşayan iki dünyayı, yani elektrikli ve termik sistemi güvenli ve verimli şekilde bütünleştirmek. Bu yüzden Geely, yakıt ve elektrik için ayrı kanallar ile benzin deposu ve batarya arasında optimize edilmiş bir ayrım gibi çözümleri öne çıkarıyor.

Güvenlik: mimari de önemli

Güvenlik de GEA platformunun bir diğer temel direği. Geely; güçlendirilmiş bir yapıdan, batarya için çok katmanlı koruma sistemlerinden ve çarpma durumunda özel enerji emilimi çözümlerinden söz ediyor. Şimdiye kadar diğer üreticilerin de yapmadığı bir şey değil bunlar. Ama bu öğelerin birleşimi, kaportanın 31.000 Nm/deg burulma rijitliğine ulaşmasını sağlıyorsa bunun bir anlamı olmalı; Geely E5’te bu, ünlü bazı spor araçlara özgü bir değer.

Dikkat edin, bu rijitlik sadece kaza anında işe yaramıyor; sürüş hassasiyetini, sürüş konforunu ve aracın sağlamlık hissini de etkiliyor. Geely’nin ülkemizde satışını yaptığı iki modelin de uluslararası güvenlik alanında referans kuruluşlar olan Euro NCAP ve ANCAP’tan beşer yıldız almış olması bu yapıyla da ilgili olmalı. Biraz geriye dönüp bakarsak, çok uzun zaman önce Euro NCAP testi Çin modelleri için gerçek bir “işkence” niteliğindeydi ve bu modeller pek de iyi notlar alamıyordu. Durum epey değişti.

Ama GEA mimarisi yalnızca yapısal kısımla sınırlı değil. Geely; simülasyon ve sanal ayar süreçlerinde de yapay zekâ kullanıyor. Bu sayede araç daha yola çıkmadan davranışı ince ayarlanabiliyor. Burada bir diğer ilginç veri de devreye giriyor: marka, 1,7 Hz civarında bir yalpalama frekansından söz ediyor; bu da yön değiştirmelerde daha hızlı ve doğal bir tepki anlamına geliyor. Hislerime dönersem: Şu an pazara gelen Çin yapımı SUV’lar arasında, kullandığım Starray EM-i konfor, denge ve direksiyon hissi açısından en dengeli olanlardan biri gibi geliyor.

GEA’nın bir diğer büyük avantajı da elektronik mimarisi. Geely bunu GEEA 3.0 olarak adlandırıyor ve sürüş, ADAS destekleri, infotainment, enerji yönetimi ve bağlantı gibi aracın farklı alt sistemlerini koordine eden yüksek performanslı bir merkezi işlemciye dayanıyor. Bu sayede araç akıllı bir cihaz gibi çalışabiliyor ve araç servise girmeden yazılım iyileştirmeleri alabildiği OTA uzaktan güncellemelerinin önü açılıyor. Günümüz modern bir araçta bu özelliğin artık eksik olması düşünülemez.

Geely GEA mimarisinin 10 anahtar özelliği

Geely GEA mimarisinin tüm avantajlarını şu 10 ana noktada özetleyebiliriz:

1. Yapıyı, bataryayı, elektroniği, yazılımı ve yapay zekâyı bütünleştirir.
2. Elektrikli, plug-in hibrit ve menzil uzatıcılı araçlarla uyumludur.
3. Aynı küresel temel üzerinde farklı modeller ve kasa tipleri geliştirilmesine olanak tanır.
4. Enerji verimliliğini artırır ve menzile katkı sağlayabilir.
5. Akıllı ve öngörücü batarya yönetimi kullanır.
6. Dış boyutları mutlaka büyütmeden iç mekân alanını daha iyi değerlendirir.
7. Yapısal rijitliği ve dinamik davranışı iyileştirir.
8. Güvenliği doğrudan aracın tasarımından itibaren güçlendirir.
9. Uzaktan OTA güncellemelerini destekler.
10. Daha az sistemde daha fazla işlev birleştirerek teknik karmaşıklığı azaltır.

Video: Geely Auto’nun GEA mimarisi

https://www.youtube.com/watch?v=6l8I3u8XSgg

Çin markalarının Avrupa’ya gelişi artık yalnızca fiyat ya da donanım üzerinden analiz edilemiyor. Giderek daha fazla üretici, batarya, yazılım, elektronik ve modüler platformlarda kendi geliştirmeleriyle geliyor. Geely Auto da küresel ölçekte büyümek üzere tasarlanmış mimarisiyle bu yarışta yer almak istiyor. GEA, Geely E5 ya da Starray EM-i gibi modellerin neden verimliliği, alanı, güvenliği, bağlantıyı ve daha ince ayarlanmış bir sürüş deneyimini bir arada sunabildiğini anlamanın anahtarlarından biri. Çünkü modern bir elektrikli aracın sırrı artık yalnızca motorda değil, onu çevreleyen her şeyin nasıl tasarlandığında yatıyor.

Görsel galeri – Geely’nin GEA mimarisi

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

G

CrossoverGeely Starray3 versiyon · 33.490 €'den başlayan fiyatlarla

CrossoverGeely E53 versiyon · 37.490 €'den başlayan fiyatlarla