GoodYear'ın Lexus LF-30 Electrified için geliştirdiği lastik işte böyle görünüyor

2019’un sonunda Tokyo Otomobil Fuarı’nın yeni bir baskısı düzenlendi; Lexus bu fırsattan yararlanarak LF-30 Electrified‘ı tanıttı. Bu elektrikli prototip, markanın gelecekteki elektrikli modelleriyle ilgili vizyonunu yansıtıyor. Ayrıca Cenevre Fuarı’nda daha küresel bir şekilde tanıtılması gerekiyordu; ancak sonunda bunun yerine düzenlenen sanal etkinlikte sunuldu.

Lexus LF-30 Electrified, taşıdığı çizgilerle gerçekten dikkat çeken bir prototip. Bunda tasarımcıların bu çizgileri oluştururken büyük bir özgürlüğe sahip olmalarının payı var; bu da kısmen kendi yaratım konseptlerinden kaynaklanıyor. LF-30 Electrified, tekerleklerin içine yerleştirilmiş elektrik motorlarına sahip; dolayısıyla uyum sağlaması gereken hiçbir iç bileşen yok. Bu motorlar ayrıca 543 CV güç sağlayabiliyor. Enerjisi, en son kablosuz teknolojiyle şarj edilen bataryadan geliyor; bu sayede her zaman zahmetli olan şarj kablolarını unutmak mümkün.

Lexus tasarım ve mühendislik ekibiyle el ele, GoodYear’daki muadilleri de konsept lastiklerinin geliştirilmesi üzerinde çalıştı. Bu prototip aynı zamanda Amerikan şirketinin 30. yıldönümünü kutlamaya hizmet ediyor. Daha önce de söylediğim gibi, LF-30 Electrified’a güç veren motorlar tekerleklerin içinde yer alıyor; bu nedenle lastikler, motorları taşımanın yanı sıra bu prototipin konfor ve performans düzeyini artırmak için de tasarlanmış.

Lastikler her zaman araçların tarihi ve evriminin ayrılmaz bir parçası oldu; bugün her türlü araca, hatta her türlü hava koşuluna uyum sağlayan geniş bir lastik yelpazesi mevcut. Araçların elektrifikasyona doğru evrilmesine rağmen lastikler önemli bir müttefik olmaya devam edecek; bu araçlarda ise daha da öyle. Bu araçlarda lastiklerin, bugün talep ettiğimiz performanstan hiç ödün vermeden giderek daha sessiz olabilmek için gelişmesi gerekecek.

Bu amaçla, Lexus LF-30 Electrified’a takılacak olan ve 285/35R24 boyutlarında üretilen, aşağıdaki şaşırtıcı ve yenilikçi özelliklere sahip lastik prototipi ortaya çıktı:

• Elektrik motorlarını soğutabilme: Bu noktada Lexus ile GoodYear arasındaki iş birliği çok belirgin; iki şirket de mümkün olduğunca aerodinamik bir tasarım elde etmek için yakın çalıştı. Bu alanda lastiklerin de büyük payı var. Bu bağlamda LF-30 Electrified’ın ön tasarımı, havayı tampondan lastiğin üzerindeki kanatçıklara yönlendiriyor; bu kanatçıklar da havayı tekerleklerin arkasına yerleştirilmiş elektrik motorlarına yönlendiriyor. Motorların ürettiği sıcak hava ise jantın dış kenarına doğru dışarı atılıyor.
• Aerodinamik direncin iyileştirilmesi: Lexus LF-30 Electrified’ın lastikleri, doğrudan aerodinamiklerini iyileştirmeye yardımcı olan bir tasarım ve forma sahip; direnci azaltarak bataryaların menzilini artırmayı sağlıyor.
• Gürültünün azaltılması: Belki de bu lastiklerin en ilginç özelliği bu. GoodYear, yuvarlanma gürültüsünü en aza indirmek için doğadan ilham almış. Bunun için, soğutmaya yardımcı olan kanatçıkların kenarlarına, bir baykuşun kanat tüyleri gibi son derece ince kadife yerleştirilmiş; bu sayede baykuş sessizce uçabiliyor.