Hummer'ın yükselişi, düşüşü ve dikkat çekici dönüşü

Tamamen elektrikli yeni Hummer’ın yakında geleceğinin duyurulmasının ardından, Hummer’ın yükselişini, düşüşünü ve dikkat çekici dönüşünü gözden geçireceğiz.

Arnold Schwarzenegger ve General Motors, efsanevi Hummer’a dayanan elektrikli bir pick-up’ın dönüşü için sahneyi hazırladı; Hummer’ın hikayesi otomotiv endüstrisinde benzersizdir.

Savaştan doğan ve sivillere sunulan araçlar, tek bir kullanım amacıyla geliştirildi: Arazi dışı sürüş. Bu SUV tasarım yaklaşımı, Hummer’ı 21. yüzyılın ilk yıllarında kısa süreli bir kült haline getirdi; birkaç yıl sonra ise bir tür kenara itilmiş bir marka haline geldi.

2010 yılında otomobil üreticisini yok etmek için bir dizi faktör bir araya geldi; ancak on yıl sonra, marka elektrikli teknolojinin şampiyonu olarak bir dönüş yapmaya hazırlanıyor.

AM General (1971)

Hummer markasının kökleri 1970 yılına uzanır; o yıl AMC, Kaiser’in otomotiv endüstrisinden çekilmesini tamamlamak için Jeep markasını satın aldı. Ertesi yıl AMC, Jeep’in General Products Division bölümünün adını AM General Corporation olarak değiştirdi. Özellikle, Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi’nin (USPS) on yıllarca kullandığı, CJ temelli arkadan itişli DJ modelini üretti.

Yüksek hareket kabiliyetli çok amaçlı tekerlekli araç (1979)

1979 yılında Amerikan ordusu, eski Jeep benzeri arazi araçlarından oluşan filosunu değiştirmek için, yüksek hareket kabiliyetli çok amaçlı tekerlekli araç (HMMWV) olarak tanımladığı bir aracı aramaya başladı. Yetkililer, asker, yük veya her ikisini taşırken her yere gidebilen tek tip bir kamyon tanımladı.

Nihai prototipler, AM General, Chrysler ve Teledyne tarafından sunuldu; bu iki şirket, iptal edilen Lamborghini’nın Cheetah projesini satın almıştı. Binlerce mil süren testlerden sonra AM General, 1982’de bu kazançlı sözleşmeyi kazandı.

Ayrı yollar (1983)

ABD düzenlemeleri, 1979’da Renault ile birleşme süreci başladıktan sonra AMC’yi AM General’dan kurtulmaya zorladı. Beyaz Saray, yabancı hükümetlerin savunma yüklenicilerine sahip olmasını yasakladı ve o dönemde Fransız hükümetinin Renault üzerinde çoğunluk hissesi vardı.

LTV Corporation konglomerası, Humvee’nin üretime girmesinden bir yıl önce, 1983 yılında AM General’ı satın aldı; bu üretim, Amerikan ordusunda hizmet vermek içindi. O dönemde kimse, AMC bağlantısının Jeep ve Hummer tasarımcılarını acı bir yasal mücadeleye sürükleyeceğini hayal etmiyordu.

Humvee savaşa gidiyor (1989)

Humvee, Amerika Birleşik Devletleri’nin 1989’da Panama’yı işgal etmesiyle savaş alanındaki ilk çıkışını yaptı; ancak 1990-1991 Körfez Savaşı sırasında ulusun askeri gücünün bir simgesi olarak gerçekten öne çıktı. Dünyanın hemen hemen her haber kanalı, Humvee’nin askerleri ve silahları çöl boyunca taşıdığı, savaş uçaklarının yanında askeri üslerde park edildiği ve 1990 Şükran Günü’nde Amerikan birliklerini ziyaret ederken, fotoğrafta da görüldüğü üzere General Norman Schwarzkopf ile birlikte dönemin Başkanı George HW Bush’u taşıdığı sayısız saat görüntü yayınladı.

Geriye dönüp bakıldığında Hummer’ın kendini tanıtmaya ihtiyacı yoktu. Körfez Savaşı, markanın iri yarı imajını yaratmak için herhangi bir medya kampanyasından çok daha fazlasını yaptı; arazi araçları da kamyonlarının neler yapabileceğini zaten tam olarak biliyordu.

Terminator’ın talebi (1991)

Birçok Amerikalı, sivil özelliklere sahip bir Humvee satın alma fırsatı için AM General’a yalvardı; bu, Körfez Savaşı’nın beklenmedik bir yan etkisiydi. Şirket, kamyonunu halka satma fikrini muhtemelen düşünmüştü, ancak başlangıçta her talebe basit bir “hayır” ile yanıt verdi. Yalvarışını görmezden gelemediği bir kişi vardı: Arnold Schwarzenegger. Çevreci bir aktivist olmadan çok önce, Avusturyalı aktör Humvee’ye hayran kaldı ve AM General’ı ona bir tane satması için ikna etmeye çalıştı. Ve burada da şirket hayır dedi. Aracı yasal olarak sokakta kullanılabilir hale getirmek bir servete mal olacaktı.

Neyse ki Schwarzenegger’in bir serveti vardı (1991’de yalnızca Terminator 2: Judgment Day filmindeki rolü için 15 milyon ödenmişti) ve bundan fazlası. AM General yöneticilerini, kalın bir sorumluluk reddi beyannamesi yığınını imzalaması karşılığında kendisine bir kum rengi Humvee satmaya ikna etti ve aracı, Los Angeles’a gönderilmeden önce yasal olarak sokakta kullanılabilir hale getiren Michigan’daki bir dükkana gönderdi. Schwarzenegger aracı düzenli olarak kullanıyordu; genellikle kalın bir puro içerken, bu da şehirde birkaç kafanın daha dönmesine neden oluyordu.

Orijinal Hummer (1992)

Schwarzenegger istediğini elde etti ama başlangıçta başkaları bunu başaramadı. Bildirildiğine göre aktör, AM General yöneticilerine, sonunda pes edip sivil bir Humvee’yi genel halkın hizmetine sunana kadar baskı yaptı. 1992’de Hummer adıyla piyasaya sürülen araç, savaş gazisi kardeşiyle yakından ilişkiliydi; ancak biraz daha konforlu bir iç mekâna sahipti ve 50 kalibrelik Browning makineli tüfekle sunulmuyordu.

Hummer’ın temel platformu Humvee ile aynıydı; bu nedenle kesinlikle dört kişilik kalmaya devam ediyordu. Güç, ön ve orta kısma yerleştirilmiş, otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe 144 CV ileten 6,2 litrelik V8 motordan geliyordu.

VIP SUV’si (1990’lar)

AM General, Hummer’ın sivil satışlarını küçük bir konser olarak gördü; gerçekten de önemli bir hacme ulaşmayı hiç beklemiyordu. Yıllık satışlar 1996’da 1.374 adede ulaştı; orijinal Hummer’ın bir daha asla ulaşamayacağı bir rakamdı. Yüksek fiyatı çekiciliğini sınırlıyordu, ancak Hollywood’da yaşayan film yıldızları arasında oldukça popülerdi: 2020’de Toyota Prius ve Tesla Model S gibi hibrit araçları kullanan birçok kişi aynıydı. Sporcular ve rapçiler, bir Hummer’ın direksiyonuna mutlulukla geçti; Dennis Rodman ve Tupac Shakur’un birer tane vardı.

Hummer, General Motors’a katılıyor (1999)

General Motors, 1999 yılında sivil Hummer’ın pazarlama haklarını satın aldı ve aracı H1 olarak yeniden adlandırdı. Geriye dönüp bakıldığında şirketin asıl ilgisi, aşırı büyük boyutları ve yüksek fiyatı nedeniyle büyük ölçüde düşük hacimli bir niş model olarak kalan, ikonik bir arazi aracına dönüşmüş olan kamyona değil, markaya yönelikti.

Yöneticiler markayı, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki artan SUV talebinden yararlanmak için ideal bir varlık olarak gördüler. §h69h70§ plakası bunu gösteriyordu; General Motors, Hummer’ı yeni segmentlere taşıyarak yatırımını nasıl geri kazanmayı planladığını gururla göstermesi için bir yıldan kısa sürede harekete geçti.

Hummer H2 konsepti (2000)

Büyük, cesur ve sarı renkli Hummer H2 konsepti, 2000 Detroit Otomobil Fuarı’nın yıldızlarından biriydi. H1 tasarımının daha modern bir yorumunu taşıyordu; bir Tonka kamyonu ile bir SUV arasındaki çizgiyi bulanıklaştırıyordu. Resmi olarak, giriş seviyesi bir Hummer modelinin nasıl olabileceğini ima ediyordu. Gerçekte ise perde arkasında üretime doğru zaten ilerliyordu ve büyük değişiklikler olmadan showroom’lara ulaşacaktı.

Daimler Chrysler ile General Motors arasında ve tersi (2001)

H2’nin ön tasarımı, Jeep merkezinde dalgalar yarattı. Humvee ile CJ-7 arasındaki benzerlik, 1980’lerin başında kimseyi rahatsız etmemişti; çünkü AM General, Jeep’in pazar payından bir parça almak için yarışmıyordu ve H1 bir şekilde fark edilmeden geçmişti. Ancak 2000 Detroit Otomobil Fuarı’na hızla gelindiğinde, Daimler Chrysler’nin hukuk ekibi, yeni bir rakibin, özellikle yuvarlak farlarla çerçevelenmiş yedi dilimli panjuru gibi belirgin tasarım özelliklerini mücadele etmeden kullanmasına izin vermeye niyetli değildi.

2001 yılında DaimlerChrysler ve General Motors, H2’nin tasarımı nedeniyle birbirlerine 11 dakika arayla dava açtı. ABD 7. Temyiz Mahkemesi sonunda Hummer lehine karar verdi; kararının arkasındaki başlıca nedenlerden biri olarak Jeep ve Hummer’ın paylaştığı mirası gösterdi.

Hummer H2 SUT konsepti (2001)

Hummer, 2001 New York Otomobil Fuarı’nda H2’yi tekrar gündeme getirdi; bu kez H2 SUT adlı ikinci bir konseptle. İlk tasarım stüdyosu bir SUV biçimini alırken, ikincisi “utility sport truck” (faydalı spor kamyon) anlamına gelen bir kısaltmayı tanıttı. 2000’lerin başında segmentlere isim uydurmanın popüler bir eğilim olduğunu not edelim; BMW, X5’in tek bir spor aktivite aracı (SAV) olarak öne çıktığını, bir SUV olmadığını savundu.

SUT, orijinal konseptin ön kısmında Arnold Schwarzenegger’in katkısıyla daha keskin bir evrim geçirdi: özellikle daha eğimli bir ön cam ve daha büyük lastikler talep etti. General Motors’un 2002’de 2003 model yılı olarak piyasaya sürmeyi vaat ettiği üretim modelini doğru bir şekilde öngördü.

Hummer H2 (2002)

İkinci Hummer modeli, 2002’de öncekine çok benzeyen bir tasarımla piyasaya çıktı. H1’den daha küçüktü, ancak yolda hemen hemen her şeyi küçük gösteriyordu. Kutu şeklindeki gövdesi, General Motors’un Chevrolet Tahoe ve Cadillac Escalade gibi tam boy SUV’larının altındaki GMT820 platformunun daha sağlam bir evrimini gizliyordu ve ağır hizmet için tasarlanmış 2500 serisi Suburban’dan gelen süspansiyon bileşenlerini barındırıyordu. Öyle devasaydı ki 3909 kg olan toplam araç ağırlık derecesi (GVWR), yakıt tasarrufu testlerinden muaf tutulmasını sağladı.

Hummer’ın sonu, peki sırada ne var?

Hummer’ın yeniden doğuşuna dair söylentiler giderek güçleniyor. Başlangıçta Hummer’ın bağımsız bir marka olarak geri döndüğü belirtilmişti; ancak en yeni haberler, GMC tarafından satılacak tek bir modeli, muhtemelen bir pick-up’ı anlatıyor. Ve kaderin garip ama öngörülebilir bir dönüşüyle, arazi aracı elektrikli güçle geri dönecek. Aynı anda General Motors’un geliştirdiği batarya elektrikli pick-up ile güç aktarma aksamının bazı parçalarını paylaşacak. General Motors uzmanlarına göre, modeli 2 Şubat 2020’de Super Bowl sırasında yayınlanacak bir reklam duyuracak.

Yeniden doğan Hummer’ın hangi biçimi alacağı henüz bilinmiyor, ancak H1 kadar büyük olacağından şüpheliyiz. Jeep’i yeniden rahatsız edecek miras temelli tasarım ipuçları kesin; satışlar 2022’de başlayabilir.

Yeniden doğan Hummer’ın Amerika Birleşik Devletleri ordusuna katılması pek olası değil ve savaşa hazır olduğuna dair bir inancımız yok; ancak yine de reklam için bir ünlüye dayanacak. Doğrulanmamış haberler, basketbol yıldızı LeBron James‘in modelin reklamlarında rol alacağını iddia ediyor.