Icona: Ferrari, sahiplerine geleceğini belirleyecek olan özel süper spor otomobil edisyonunu sunuyor

Ferrari, sınırlı üretimli süper spor modellerinin sunumunu genişletmeyi planlıyor. Bunu, kâr marjlarını artırmak ve markanın piyasadaki giderek güçlenen rekabetiyle başa çıkabilmek amacıyla yapıyor. Bu projenin konusu olan modelin adı Icona; yeni icra kurulu başkanı Louis Camilleri’nin Maranello markasının başına, Sergio Marchionne’in vefatının ardından John Elkan tarafından atanmasının ardından hazırladığı ve dün, 17 Eylül Pazartesi günü Ferrari’nin yatırımcılarına sunduğu, çok beklenen stratejik planın ayrılmaz bir parçasını oluşturuyor.

Yeni modelin görüntüleri ve verileri henüz açıklanmamış olsa da, projesi şirket içinde F176 olarak adlandırılıyor. Icona, markanın otomobil üreticisi olarak 70. yılını kutladığı ve İtalyan üreticinin en münhasır modellerinden biri olarak kabul edilen Ferrari 812 Superfast temel alınarak geliştirilebilir. Özel edisyonun motor kaputunun altında, 6,5 litre hacimli ve 850 CV’den fazla maksimum güce sahip V12 motorun geliştirilmiş ve güncellenmiş bir versiyonu bulunabilir; bu da Icona’yı saatte 340 km’nin üzerine çıkarabilir.

Icona, cavallino rampante markasının sınırlı üretimli süper spor gamını genişletmeye gelecek. Bu özel edisyon modeller genellikle Ferrari’a daha yüksek kâr getirisi sağlar. Çok daha yüksek ticari marjlara sahip olmaları nedeniyle şirketin kârlılığına katkıları da çok daha fazladır; bu da Ferrari’ın münhasırlık imajını sürdürmesini ve hatta geliştirmesini sağlarken operasyonel sonuçlarını iyileştirmesine olanak tanır.

Çoğunlukla markaya en sadık müşterilerin satın aldığı özel edisyon modeller, alıcılarının eline geçmesi bir yıldan fazla sürüyor ve aşırı seçkin süper spor otomobil pazarında en çok aranan birimler arasında yer alıyor. Bu pazarda Ferrari, en doğrudan rakiplerinin (Aston Martin, Lamborghini, McLaren,…) her geçen gün artan baskısıyla karşı karşıya.

Ferrari’ın geleceği, Marchionne’in tamamlanmamış işlerinden biri

Marchionne’in vefatının ardından, tamamlanmamış işlerinden biri Ferrari’ın gelecek planıydı. İtalyan yönetici, FCA grubunun başkanlığını bırakmayı planlıyordu; ancak önümüzdeki beş yıl boyunca Ferrari’ın başında kalmayı amaçlıyordu. Bu süre zarfında, genel hatları çizilmiş olmakla birlikte henüz tamamlanmamış ve markanın stratejik ortaklarına ve yatırımcılarına sunulmamış bir stratejik plan geliştirecekti.

Daha önce, Marchionne Ferrari’ı FCA Grubu’ndan ayırdı ve yalnızca dört yılda markanın kârını iki katına çıkardı. Bunu, üretimi artırarak ve ilk özel edisyonları veya tek modelleri, örneğin LaFerrari Aperta (LaFerrari’nin açık versiyonu) gibi modelleri tanıtarak başardı. Bu modellerin münhasır birimleri bugün piyasada 2 milyon avronun üzerinde fiyatlandırılıyor ve koleksiyoncular tarafından çok aranıyor.

Marchionne’in Ferrari için planları, Modena üreticisinin gamına elektrikli ve hibrit araçların eklenmesini de öngörüyordu. Bu yeniliklerin arasında, Ferrari’ın üreteceği ilk SUV da yer alacaktı. Camilleri’nin önünde zorlu bir görev bulunuyor; zira Marchionne geçen Şubat ayında, hedefinin Ferrari’ın kazançlarını iki katına çıkararak beş yıl içinde (2022) yıllık 2 milyar avronun üzerinde kâra ulaştırmak olduğunu açıklamıştı.

Marchionne fikirlerini de yanında götürdü. Bu nedenle, dün, 17 Eylül Pazartesi günü planlanan yatırımcılar toplantısında Camilleri, bu yatırımcıları hem markanın mevcut durumu hem de önümüzdeki yıllarda izlemek istediği yol konusunda bilgilendirmek zorunda. Bu nedenle şimdilik, Ferrari’ın hazırladığı süper spor otomobilin yeni özel edisyonu hakkında fazla ayrıntı açıklanmadı; Camilleri’nin Marchionne’in vefatından önce belirlediği yol haritasına (ki bu belirtilmemiştir) ne gibi değişiklikler eklemeyi düşündüğü de bilinmiyor.

Icona adı yeni değil

2013’te, Ferrari Scuderia’nın eski teknik müdürü Claudio Lombardi, Icona Vulcano modeline ad vermek için bu ismi kullandı. Bu model, 2013 Şanghay Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve 2015’te Pebble Beach Concours d’Elegance’ta Icona Vulcano Titanium ile devam etti. Bu, bu malzemeden üretilmiş dünyanın ilk otomobiliydi ve müşterinin talebi üzerine 1000 CV’ye kadar çıkarılabilen 670 CV’lik bir motorla donatılmıştı. Şanghay’daki Icona Vulcano ise toplam 900 CV veren hibrit bir motora sahipti.