İtalya, 2035'te içten yanmalı motorların yasaklanmasına karşı çıkışa katılıyor

Elektrikli arabalar kirlilikle mücadelede büyük çözüm olarak öne çıktı. Avrupa Birliği de bunu böyle görüyor ve 2035’ten itibaren içten yanmalı araçların satışının durdurulmasını kesin olarak onayladı. Ancak daha önce de başka vesilelerle, Avrupa Birliği’ne üye olan bazı ülkelerin bu önleme karşı çıktığından bahsetmiştik. Bunun birkaç nedeni var, ancak genel kanı, tam elektrikli hareketliliğe geçiş için henüz hazır olmadığımız yönünde.

Şimdi bu ortak projeye karşı çıkma kararını alan ülke İtalya oldu. İtalya Dışişleri Bakanı, Avrupa’nın bu önlemine karşı değil, ancak bu konuda önemli bazı ayrıntıları netleştirmek istiyor. Nitekim Avrupa Konseyi’nden, Birliğin hedefini 2035’te emisyonların %100’ünü azaltmaktan %90’a indirmesini istedi.

Bu sayede, içten yanmalı motorları sürdürme olasılığı açık bırakılacak; bu motorlar bugünkünden daha düşük emisyonlu teknolojilerle donatılacak, ancak tam elektrikli hareketliliğe geçilmeyecek. Bakan Antonio Trajani, bu tarihe kadar tam bir elektrikli araç geçişini gerçekçi bulmuyor.

Böylece önerdiği alternatifle, üreticilerin bu yeni gerekliliğe uyum sağlaması için ek süre kazanılacak ve kaliteli ve gerçek çözümler sunan elektrikli arabalar sunabilecekler. Bu, İtalya’dan çok da şaşırtıcı bir hamle sayılmaz.

Zira otomotiv sektörü ülkenin GSYH’sinin %5’ini oluşturuyor. Bu sektör yaklaşık 270.000 kişiye iş sağlıyor. Bu da ülke için oldukça önemli olduğu anlamına geliyor ve hükümet İtalyan üreticileri korumak istiyor. Unutmamak gerekir ki İtalyan markalarından bazıları Lamborghini ve Ferrari. Güçlü içten yanmalı motorlara dayanan lüks markalar bunlar ve daha mütevazı motorlarla çalışan markalar kadar başarılı bir şekilde elektrikli hareketliliğe geçiş yapmaları daha zor.

İtalya’nın yasağa karşı önerisi “Ferrari Ferrari” olarak biliniyor ve içten yanmalı motorlu araç satışının yasaklanmasını 2035 sonuna kadar ertelemeyi öneriyor; yeter ki üretim, yıllık 1.000 ila 10.000 binek araç ve 1.000 ila 22.000 hafif ticari araç arasında olsun. Bu öneriye göre, yılda 1.000’den az araç üreten üreticiler bu yasaktan muaf tutulacak. Bu öneri sonunda kabul görecek mi ve diğer Avrupa ülkeleri tarafından da taklit edilecek mi?