تنضم إيطاليا إلى رفض حظر محركات الاحتراق بحلول عام 2035

لقد فرضت السيارات الكهربائية نفسها كالحل الكبير لمكافحة التلوث. هذا ما تعتقده الاتحاد الأوروبي، الذي وافق بشكل نهائي على وقف تسويق السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035. لكننا تحدثنا في مناسبات أخرى عن أن هناك دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي تعارض هذا الإجراء. هناك عدة أسباب لذلك، لكن غالباً ما يُعتقد أننا لسنا مستعدين للانتقال الكامل إلى التنقل الكهربائي.

الآن، كانت إيطاليا الدولة التي قررت طرح معارضتها لهذا المشروع المشترك. وزير الخارجية الإيطالي لا يعارض الإجراء الأوروبي، لكنه يريد توضيح تفصيل مهم فيه. في الواقع، طلب من المجلس الأوروبي أن يخفض توقعات الاتحاد من خفض 100% من الانبعاثات إلى 90% بحلول عام 2035.

بهذه الطريقة، ستبقى الإمكانية مفتوحة للحفاظ على محركات الاحتراق، وإن كان ذلك بتقنيات ستسمح بخفض الانبعاثات دون المستويات الحالية، لكن دون الانتقال إلى التنقل الكهربائي الكامل. ولا يرى الوزير أنطونيو تراياني أن الانتقال الكامل إلى السيارة الكهربائية واقعي بحلول ذلك التاريخ.

وهكذا، بمقترحه المضاد، سيكون هناك وقت إضافي لكي تتكيف الشركات المصنعة مع هذه الحاجة الجديدة، وتتمكن من تقديم سيارات كهربائية عالية الجودة وبحلول حقيقية للمستخدمين. ولا تُعد هذه خطوة غريبة جداً قادمة من إيطاليا، بالتأكيد.

والحقيقة أن صناعة السيارات تمثل 5% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. وتوفر هذه الصناعة عملاً لنحو 270.000 شخص. وهذا يعني أنها مهمة للغاية للبلاد، والحكومة تريد حماية المصنعين الإيطاليين. ولا ينبغي أن ننسى أن بعض العلامات التجارية الإيطالية هي Lamborghini وFerrari. علامات فاخرة تعتمد منتجاتها على محركات احتراق قوية، ويصعب عليها الانتقال إلى التنقل الكهربائي بنفس نجاح العلامات التي تعمل بمحركات أكثر تواضعاً.

يُعرف اقتراح إيطاليا في مواجهة الحظر باسم “تعديل Ferrari“، ويقترح تأجيل حظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق حتى نهاية عام 2035، شريطة أن يتراوح إنتاجها بين 1.000 و10.000 سيارة سياحية و1.000 و22.000 شاحنة صغيرة. أما الشركات المصنعة التي تنتج أقل من 1.000 مركبة سنوياً، فستُعفى من هذا الحظر وفقاً لهذا الاقتراح. هل سيُقبل في النهاية وسيُتبنى من قبل دول أوروبية أخرى؟