Mazda CX-7 2.2 CRTD 173 CV, test sürüşü (Bölüm III)

Mazda CX-7 test sürüşümüzün son bölümüne geldik; bu, Japon markasının SUV modeli ve gamına çok ihtiyaç duyulan yeni bir dizel motoru yeni eklemesiyle dikkat çekiyor: altı kademeli manuel şanzımanla eşleştirilmiş, 173 CV gücündeki 2.2 CRTD. Tam da bu motora sahip bir CX-7’nin direksiyonuna geçtik ve ilk bölümde sürüş dinamiklerini ve performansını ele almıştık.

İkinci bölümde tasarımını — dış tasarım açısından en sportif SUV’lardan biri — inceledik, ayrıca iç mekân kullanışlılığına da bakmıştık. Şimdi ise donanımı, fiyatları ve bu CX-7’nin genel değerlendirmesini gözden geçirme sırası geldi. Donanım, Japon modellerine özgü tipte: oldukça kapsamlı, ancak seçenek alanı sınırlı kapalı donanım paketlerinden oluşuyor; üç donanım seviyesi ise şöyle: Active, Active + ve Luxury. Bizim test ettiğimiz de bu son seviye oldu. Fiyat yelpazesi Active için 30.800 euro’dan başlıyor.

Donanım

Her zamanki gibi CX-7’nin güvenlik donanımından başlıyoruz; temel Active donanımından itibaren bile zengin bir güvenlik ekipmanı sunuyor: acil frenleme destekli ABS, çekiş ve stabilite kontrolü ile sekiz hava yastığı öne çıkıyor. İlginç biçimde bu model EuroNCAP testine tabi tutulmadı; elimizdeki tek referans, test tarihinde (2007) orta sınıf SUV’lar arasında en güvenlilerden biri olarak çok olumlu değerlendiren Amerikan IIHS kuruluşu.

Ek güvenlik donanımı olarak dikiz aynasındaki kör nokta uyarı sistemini de not etmek gerekir; Luxury donanımla gelen bu sistem, şeritten şerite geçerken yan tarafta bir araç olduğunda ve çarpışma riski bulunduğunda bip sesi ve aynadaki bir ışık göstergesiyle uyarır — gerçekten kullanışlı bir sistem.

Donanıma devam edelim ve Active versiyonuna geçelim; güvenlikle ilgili yukarıdaki tüm özelliklere ek olarak klima, CD-MP3 radyo, çok fonksiyonlu ekran, ısıtmalı dış aynalar, deri kaplı direksiyon ve vites topuzu ile 18 inç jantlara sahip. Active + donanımı ise diğerlerinin yanında CD şarjörü, Bluetooth, arka görüş kameralı navigasyon, hız sabitleyici, yağmur ve ışık sensörü, ısıtmalı koltuklar, sis farları ve renkli camları ekliyor.

Test ettiğimiz araç en üst donanım seviyesi olan Luxury idi; buna ek olarak 9 hoparlörlü mükemmel BOSE ses sistemi, deri döşeme, elektrikli ön koltuklar, xenon farlar, anahtarsız erişim ve çalıştırma ile 19 inç jantlar da geliyordu. Bu donanım seviyesi oldukça eksiksiz; yalnızca bir USB girişi ya da navigasyon ekranında daha büyük bir boyut eksik kalıyor.

Tüm bunların dışında, bize yalnızca iki ek seçenek kaldı: cam tavan (750 euro) ve metalik boya (400 euro).

Fiyatlar ve versiyonlar

• CX-7 2.2 CRTD Active 30.800 euro
• CX-7 2.2 CRTD Active+ 33.450 euro
• CX-7 2.2 CRTD Luxury 36.450 euro
• CX-7 2.3 DISI Luxury 39.400 euro

Genel Değerlendirme

SUV modelleriyle dolu bir pazarda — her markanın kendi SUV’una sahip olması gerektiği, aksi halde tam bir marka sayılmayacağı bir pazarda — farklı modellerin ortaya çıkması her zaman memnuniyetle karşılanır. Satışa çıktığı andan itibaren CX-7, geleneksel SUV’lara tasarım açısından ilginç bir alternatifti; ancak benzin motor, CX-7 fikrini kafamızdan hızla silmemize neden oluyordu.

Dizel motorun gelişi kesinlikle yardımcı olacak. Tüketim açısından öne çıkan bir motor değil, ama en azından makul bir alternatif. Ayrıca CX-7’nin asıl kozu çevikliği ve bir SUV için oldukça iyi bir yol tutuşu. Öte yandan eksik kalan yönler muhtemelen arazi özellikleri; reduktör dışında, örneğin iniş yardım sistemi gibi, pazardaki bazı diğer modellerin sahip olduğu donanımlardan yoksun olduğu için asfaltın dışına yönelik en iyi SUV değil.

Ancak karayolunda yolculuk ve seyahat için iyi bir model haline geliyor, iç mekânı da oldukça geniş. Fiyatlar, aynı donanımla gelen diğer pazar modellerine kıyasla donanım karşılığında daha iyi, özellikle en üst versiyona bakıldığında. Sonuç olarak tasarımıyla beğenilmesi gereken, ikna edici dinamik özelliklere sahip bir SUV.

Fotoğraflar | David Taboada
Test sürüşündeki işbirliği için Borja’ya teşekkürler