Test Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe, 612 BG'lik canavar

Mercedes-AMG’nin çok özel araçlar olduğunu söylemeliyim; görünüşe göre AMG harfleri, her türlü gövde, boyut veya ağırlıkta spor bir performans sağlayabiliyor. Açıkçası başta bu GLE 63 S Coupe’nin sportif karakterine şüpheyle yaklaştığımı kabul ediyorum; zira bu SUV oldukça büyük boyutlara ve neredeyse 2,5 tona ulaşan bir ağırlığa sahip.

Ama her yönüyle inceledikten sonra beni tamamen büyüledi. “İştahınızı” açmak için iki rakamı şimdiden paylaşayım: bu Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé, 612 BG güç ve 850 Nm tork üretiyor. Peki neler yapabildiğini merak ediyor musunuz?

Tasarım: heybetli, büyük, sportif ve kesinlikle AMG

Bu GLE Coupé’nin tasarımı insanı etkiliyor; bakar bakmaz, karşınızda sıradan bir GLE Coupé olmadığını anlıyorsunuz. Bunun nedeni 22 inç büyüklüğündeki jantları olabilir; arkada 325/35 R22, önde 285/40 R22 lastiklerle donatılmışlar. Ya da ön tarafındaki, “yıldız” amblemi ve panjurlarıyla XL boyutlu ızgara.

Kırmızı fren kaliperleri uzaktan dikkat çekiyor ve bunun sıradan bir “standart” araç olmadığını yeniden hatırlatıyor; arka tarafta ise dört egzoz çıkışı (gerçekten dört tane; bu segmentte bir ilk) sportif karakteri tamamlıyor.

İçeride en dikkat çekici özellik, gösterge paneli ve navigasyonu oluşturan iki devasa ekran; elbette sportif detaylarla birlikte. Karbon fiber ve Alcantara kaplamalı spor direksiyon simidi ile torpido boyunca uzanan çeşitli karbon fiber süslemeler mevcut. Geliştirilmesi gereken bir nokta olarak, bu kadar özel bir modelde hâlâ parlak siyah süslemelerin kullanılması şaşırtıcı (her zaman belirttiğim gibi kalitesi tartışmalı ve pratik değil).

AMG spor koltukları, ideal sürüş pozisyonunu bulmak için adeta bir cephanelik sunuyor. Boy ve kilonuzu araca girerek koltuğun otomatik olarak ayarlanmasını sağlayabilir ya da sekiz kademeli bel desteği ve yan destek ayarı gibi çok sayıda elektrikli ayardan yararlanabilirsiniz. Kısacası, SUV’lara özgü yüksek sürüş pozisyonuyla rahat etmek çok kolay; ancak koltuk vücudunuzu mükemmel şekilde sarıyor.

Koltuklarda masaj fonksiyonu (uzun yolculuklarda sizi canlandırmak için birden fazla program dahil), ısıtma ve soğutma (yazın özellikle tavsiye edilir) mevcut. Ayrıca orta tünel bölümündeki bardaklıklarda, yerleştirdiğiniz içecekleri ısıtmanıza veya soğutmanıza olanak tanıyan bir düğme bulunuyor.

Arka koltuklar yüksek konfor sunuyor; üç yetişkin rahatça oturabilir, iki yolcu ise gerçek devlet başkanları gibi seyahat eder. Arka bölge için bağımsız klima ve C tipi şarj prizleri de mevcut.

İç mekân hissi kalite, genişlik ve sportif dokunuşlarla (direksiyon, koltuklar veya karbon fiber detaylar gibi) bir AMG’nin direksiyonunda olduğunuzu hatırlatıyor.

Motor ve performans: 612 BG’lik 4.0 V8 BiTurbo

63 S AMG adını taşıyan motor, 612 BG güç üreten dört litrelik bir V8. Performans açısından güçten mi yoksa 850 Nm’lik torktan mı daha çok etkilendiğimi bilemiyorum; gaza bastığınızda boynunuz adeta kasılıyor. Koltuğa yapıştırma kapasitesi olağanüstü; ayağınızı sonuna kadar bastırmanıza gerek kalmadan en hafif dokunuşta bile bu etkiyi hissediyorsunuz. Bunun kanıtı, 0’dan 100 km/s’ye 3,8 saniyelik hızlanma süresi.

Motorun davranışına gelince, pürüzsüzlüğü (iyi bir sekiz silindir olarak) ve neredeyse sonsuz güç aktarımı öne çıkıyor. Özellikle 4.000 devirden 7.000 d/d’ye kadar olan bölümde oldukça agresif bir karakter sergiliyor.

Motora eşlik eden 9 ileri otomatik şanzıman, tork konvertörlü olmasına rağmen oldukça yeterli bir performans sunuyor; vites geçişleri hızlı ve manuel modda çok etkili.

Son olarak motorun sesinden bahsetmeden geçemem. Bu sesi bir düğmeyle veya seçtiğiniz sürüş moduna göre ayarlayabilirsiniz; ancak kimseyi kayıtsız bırakmıyor. Düşük hızda boğuk, kalın ama abartısız bir ses çıkarıyor; 5.000 devri aştığında ise tam anlamıyla sportif bir karakter kazanıyor ve sizi bir pistteymiş gibi hissettiriyor.

Davranış: 2,5 tonluk bir araçta hafiflik

Bu Mercedes-AMG GLE Coupe çok yönlü bir araç; çeşitli sürüş modları sunuyor (çeşitli arazi modları, Konfor, Sport, Sport+, Race, Individual). Seçtiğiniz moda göre son derece konforlu bir SUV de olabilir, radikal bir spor araç da.

Otoyolda veya karayolunda,

Konfor modunda sürdüğünüzde konfor hissi ön planda. Hava süspansiyonu yumuşak bir ayara sahip; düşük profilli lastiklere rağmen asfalt düzensizliklerini oldukça iyi süzüyor ve mükemmel iç ses yalıtımıyla birleşince pürüzsüz bir sürüş sunuyor.

Sport modu, Konfor ile Sport+ arasında bir ara noktadır; süspansiyon sertliğini ve motor tepkisini hafifçe artırır, ancak radikal olmaktan uzaktır. Sport+ modu ise gövdeyi sportif sürüşe hazırlar; süspansiyon oldukça sert ve dik bir hale gelir. Son olarak yalnızca pist kullanımı için önerilen Race modu, motoru Sport+ üzerine ayarlayarak pistte sürüşe uygun bir güç sunar.

Dinamik açıdan, yalnızca bir düğmeye basıp Sport+ seçtiğinizde bu devasa SUV’un kompakt bir spor araca dönüştüğü hissi şaşırtıcı. 4Matic+ tam çekiş sistemi sayesinde viraj bölgelerinde inanılmaz bir çeviklikle hareket ediyor; sağlam ve çevik bir duruşu var. Hızı çok çabuk kazanıyor, gaza tepkisi anında ve sert; şasisi direksiyon komutlarını büyük bir hassasiyetle takip edecek şekilde ayarlanmış, herhangi bir sürpriz yapmadan tamamen öngörülebilir.

Tüketim

Bu Mercedes-AMG GLE 63 S’yi satın almayı düşünenler muhtemelen tüketime pek takılmayacaktır; yine de rakamlar beklenenin içinde, hatta düşünülenden daha düşük.

Otoyolda, Madrid > Nigrán > Madrid arasındaki olağan rotamızda

100 km’de 11 litre

ile idare etti; karayolunda ise genelde 100 km’de 14 litre tüketti. 100 km’de 10 litrenin altına inmek neredeyse imkânsız.

Donanım

Bu GLE 63 S için mevcut sayısız donanım arasından, benzer araçlarda yaygın olmayan unsurlara odaklanmak istedim.

İlk dikkatimizi çeken, infotainment sisteminde yer alan ve araç içinde egzersiz yapmamızı sağlayan (omuz, ayak hareketleri gibi) bir dizi program oldu. Bunlar çok yumuşak bir şekilde ve sürüş yorgunluğunu önlemek için tasarlanmış. Ayrıca koltuk masaj sistemini etkinleştiren, aydınlatmayı değiştiren ve hatta özel bir melodi çalan konforu artıran programlar da mevcut.

Ses sistemi olarak Burmester imzalı iki sistem bulunuyor: biri 13 hoparlörlü ve 500 W’tan fazla, diğeri ise test ettiğimiz üniteye monte edilmiş olan, 25 hoparlörlü ve 1500 W güç çıkışlı sistem. Bu ses sistemini tanımlamak için en uygun kelime: muazzam. Yüksek bir maliyeti var, 6000 avronun üzerinde; ancak ses kalitesini seviyorsanız, aracın genelinde bu seçenek kesinlikle tavsiye edilir.

Değerlendirme ve fiyat

Bir SUV’un spor olabileceğinden şüphe edenler için, bu AMG kalıpları kırıyor ve gövdenin önemli olmadığını gösteriyor. Büyük boyutlu bir SUV’dan çok bir binek otomobil gibi davranması öne çıkıyor. Konfor isteyenler için ideal; aynı zamanda gaza basıldığında saniyeler içinde kullanıma hazır güçlü bir AMG motoru sunuyor.

Bu Mercedes-AMG GLE 63 S’nin olumlu yanları arasında sahne duruşu, kayıtsız bırakmayan AMG imajı ve oldukça civilize bir sürüş deneyimi sunan, gücüne, boyutuna ve ağırlığına rağmen her an kontrol hissi veren performanslı bir motor var.

Belki de bu erdem bir eksiklik olarak da görülebilir; zira direksiyon başında AMG’nin özü ve vahşiliği biraz yumuşamış, araç gerçekten “uysal” bir hale gelmiş gibi. Bu, elbette, benim kişisel izlenimim.

Münhasırlık garanti; zira bu güç, imaj ve boyut kombinasyonu pek sık karşımıza çıkmıyor.

Bu GLE 63 S Coupe’nin başlangıç fiyatı

190.000 avro

; test ettiğimiz üniteye eklenen opsiyonlarla birlikte kolaylıkla 250.000 avroyu aşıyor.

Fotoğraflar | Test ekibi