Toyota Auris Hybrid, test sürüşü (iç tasarım, dış tasarım ve bagaj)

Bu günlerde test garajımızda bulunan modelin incelemesine devam ediyoruz. İlk bölümde teknik özelliklerini, yani Toyota Auris Hybrid‘in tüm teknik detaylarını ele aldık.

Şimdi dış tasarım, iç mekân ve yolcu alanı ile bagaj hacmi gibi konulara odaklanma zamanı. Bize eşlik edecek misiniz?

Dış tasarım

Toyota Auris ikinci nesline geçti. Bu Japon kompakt modeli, otomobil tarihinin en çok satan araçlarından biri olan, çok tanınan ve beğenilen Corolla’nın yerini almak için geldi. Bu nedenle Auris’e verilen görev hiç de kolay değildi…

İlk nesil çok heyecan verici bir tasarıma sahip değildi. Son Corolla’nın güncellenmiş bir versiyonuydu; mümkün olduğunca çok kişiyi memnun etmeyi hedefleyen, süslemelerden ve aşırılıklardan uzak yumuşak çizgilere sahipti.

2012’de piyasaya sürülen bu ikinci nesil, çok daha güçlü bir tasarım sunuyor. Toyota, kompaktına yıllardır süregelen sıkıcı araba imajını kırmak amacıyla daha cesur çizgiler vermeye karar verdi. Auris, markanın büyük boyutlu, uzun şekilli ızgarayı -hibrit olduğu için mavi renkli- logosuyla donatan ilk modellerinden biri oldu. Bu, zamanla markanın diğer araçlarına da yayılan aile görünümü.

Auris’in ön yüzü, müşteriler tarafından çok beğenilen geniş bir görünüm sağlayan uzun hatlara sahip. Bu versiyonda bixenon teknolojisine sahip olan ön farlar, her farda 3 LED’den oluşan bir blokla gündüz farlarını da bünyesinde barındırıyor. Tampon, merkezde bir hava girişine ve sis farlarının çerçeveleri dahil birkaç krom detaya sahip.

Yan görünüm, önceki nesile kıyasla oldukça uzatılmış. Cam çizgisi artık önceki nesilden farklı olarak, yukarı doğru bir eğimle C sütununa kadar uzanıyor. Nitekim yan kısımda kapılarda bile neredeyse hiç tasarım detayı yok, ancak ön ve arka farların uçlarını birleştiren, yine yukarı doğru eğimli bir çizgi var. Advance versiyonunda 17″ ve antrasit renkli alaşım jantlar dengeli görünüyor.

Arka kısım belki de bütünün en az kişilikli parçası. Fren lambalarında LED teknolojisi bulunan arka stop lambaları pek işlenmemiş bir tasarıma sahip. Yine de arka kısmın çizgilerine iyi uyum sağlıyorlar. Arka cam boyutu biraz dar; bu da dikiz aynasına baktığımızda görüşün biraz kısıtlı olmasına yol açıyor. Bagaj kapağının yüksekliği iyi, bu da yükleme ve boşaltma işlemlerini kolaylaştırıyor.
Arka tampon, uçlarda katadioptrik reflektörlere ve merkezde siyaha boyanmış bir difüzör görünümü veren bir şerite sahip; bu da bütüne dinamik bir dokunuş katıyor.

İç tasarım ve bagaj

İçeri girdiğimizde çok hoş bir atmosferle karşılaşıyoruz. Sürücü koltuğuna yerleşmek hiç zor değil; kısa sürede zevklerimize uygun bir sürüş pozisyonu buluyoruz. Ön koltuklar yükseklik ayarına sahip, sürücü koltuğunda ise bel desteği elektrikli olarak ayarlanabiliyor.

Gösterge paneli tasarımı insanı pek heyecanlandırmasa da kısa sürede çok rahat hissediyoruz. Önceki neslin yuvarlak ve hacimli çizgileri yerini daha düz bir atmosfere bırakmış; birbirine neredeyse dik iki düzlemden oluşan bir konsol var. Malzeme kalitesinde de büyük bir sıçrama olmuş.

Önceki Auris’in sert plastiklerinin çoğu, çok hoş dokunuşlu yumuşak plastiklerle değiştirilmiş. Gösterge panelinin alt kısımlarında ve kapılarda hâlâ sert plastikler kullanılsa da montaj kalitesi çok iyi ve parçalar arasındaki toleranslar çok küçük. Ayrıca, Toyota görsel kaliteyi artırmak için detaylar eklemiş; gösterge panelindeki deri kaplı şeritler -Advance versiyonunda standart- ve anahtarlardaki metal aplikler bunlardan bazıları.

Alan konusunda, Auris tüm koltuklarda iyi bir yolcu alanı sunmakla övünebilir. Ön tarafta yer sıkıntısı olmaması şaşırtıcı değil; ikinci sırada da yolcular için yeterince alan var, özellikle diz boşluğu konusunda. Baş mesafesi biraz daha sınırlı -yine de yeterli-, çünkü bu versiyon cam panoramik tavanla geliyor ve bu da yüksekliği birkaç milimetre azaltıyor.

Bagaj, günlük kullanım için yeterli olan 360 litrelik bir hacme sahip. Ayrıca ikinci sıra koltukları 60:40 oranında katlamak mümkün; bu da neredeyse düz bir yükleme alanı sağlayarak kapasiteyi ve pratikliği artırıyor.

Testin son bölümünde, videosu da dahil olmak üzere donanımdan, maliyetlerden ve rakiplerinden bahsedeceğiz. Sizi bekliyoruz.

Fotoğraflar | Daniel Valdivielso