Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, test (Donanım, fiyat ve görüş)

Volkswagen Golf VII GTi Performance testini burada noktalıyoruz. Yani, Performance paketiyle gücü 230 CV’ye çıkan ve ön diferansiyel ya da daha sportif bir görünüm gibi bir dizi spor özellik ekleyen bir Golf GTi’den söz ediyoruz.

Nasıl bir sürüş sunuyor, gerçekten sportif mi, Golf GTi Performance ne kadar yakıt tüketiyor? Tüm bu soruların yanıtını testin ilk bölümünde veriyoruz; burada motor ve sürüş davranışı hakkında her şeyi inceliyoruz. İkinci bölümde dış tasarımı, iç genişliği, işçiliği ve bagaj hacmini ele alıyoruz.

Şimdi de üçüncü bölüme geçiyoruz: VW Golf GTi Performance’ın fiyatı, standart donanımı, opsiyonel donanımlar, güvenlik donanımları ve son olarak aracla ilgili kişisel görüşümüz.

Donanım

İlk olarak donanımı inceliyoruz ve en başta, Golf GTi’de standart olarak bulunan güvenlik donanımlarına bakıyoruz. Güvenlik ekipmanları arasında öne çıkanlar şunlar: sürücü diz hava yastığı dahil yedi hava yastığı, ABS ve acil frenleme destekli stabilite kontrolü, lastik basınç uyarısı, yorgunluk algılayıcı, çoklu çarpışma önleme sistemi (otomatik fren), LED sis farları ve LED gündüz farlarıyla birlikte bixenon farlar.

Test ettiğimiz araçtaki ek donanımlar arasında, 695 euro tutarındaki Şerit Tutma Asistanı (Lane Assist – Dynamic Light Assist ve trafik işaretlerini tanıma dahil) öne çıkıyor; bu özellik tavsiye edilebilir bir opsiyon. Sistem direksiyona müdahale ediyor; teoriye göre sürücünün şeridin içinde kalmasına yardımcı oluyor, pratikte ise çok sert olmayan bazı otoyol virajlarını tek başına alabiliyor, ama bu onun işlevi değil (nitekim direksiyonu birkaç saniyeliğine bıraktığımızda sistem bunu fark edip devre dışı kalıyor). Yine de çok yolculuk yapanlar için tavsiye edilebilir bir donanım olduğunu düşünüyorum.

Çok yolculuk yapanlar için bir diğer pratik öğe uyarlanabilir hız sabitleyici; yani önündeki araca göre fren yapıyor ya da gaz veriyor, hatta tamamen durabiliyor (345 euro).

Bir diğer opsiyonel donanım ise “Park Asistanı – Park Assist” (175 euro): sensörleri, aracın yalnızca park amacıyla kendi kendine manevra yapabilme özelliğiyle birleştiriyor. Hatırlatayım, direksiyon kendiliğinden döndüğünde bile sürücünün vitesleri değiştirmesi ve sistemin yönlendirmesine göre gaz ya da fren yapması gerekiyor. Test ettiğimiz araçta ayrıca park ederken hiçbir detayı kaçırmamak için geri görüş kamerası da vardı (bunun için 260 euro daha eklemek gerekiyor).

Multimedya tarafında, standart olarak MP3 çalma özellikli, 8 hoparlörlü ve telefon hazırlığı, USB ve media-in girişleriyle birlikte “Composition Media” dokunmatik radyo geliyor; ancak test ettiğimiz araçta navigasyon da vardı. İki tür navigasyon sistemi mevcut: birincisi “Discover Media”, navigasyon ve SD kart okuyucu içeriyor; ikincisi olan “Discover Pro” ise sesli kontrol, daha kapsamlı bluetooth sistemi, dahili hafızada kayıtlı navigasyon, çevrimiçi servis imkânı (105 euro ek) gibi özellikler ekliyor. Multimedya sisteminin arayüzü çok başarılı; kullanımı basit ve hızlı.

Kişisel olarak, standart radyonun fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyorum; entegre bir navigasyon istiyorsanız en fazla 445 euro’luk ara seçeneğe geçmek mantıklı, 1.830 euro’luk “Discover Pro” yerine.

Test ettiğimiz araçtaki bir diğer opsiyonel donanım ise “DYNAUDIO Excite” Ses sistemi; 10 kanallı dijital amplifikatör, subwoofer, 8 hoparlör ve toplam 400 W güç sunuyor. Pek tavsiye edilmeyen bir ek: ses kalitesi, özellikle fiyatı düşünüldüğünde olağanüstü değil (665 euro).

Golf GTi fiyatları

• VW Golf GTI Manuel 6 vites 31.990 euro
• VW Golf GTI DSG 6 vites 33.860 euro
• VW Golf GTI Performance Manuel 6 vites 33.730 euro
• VW Golf GTI Performance DSG 6 vites 35.610 euro

Test edilen aracın fiyatı: Siyah renk (510 euro), iç mekânda deri döşeme (2.155 euro), Santiago Paketi (620 euro), 4 kapı (665 euro), Lane Assist (695 euro) + Discover Pro navigasyon (1.830 euro), Park Assist (175 euro), uyarlanabilir hız sabitleyici (345 euro), geri görüş kamerası (260 euro), Dynaudio Excite ses sistemi (665 euro) = 43.540 euro.

Kişisel Değerlendirme

VW Golf GTi mi, GTi Performance mı? Hiç tereddütsüz, aradaki küçük fiyat farkı (1.740 euro) göz önüne alındığında GTi Performance’a değer; daha ince ayarlanmış sürüş davranışı nedeniyle. Bu tür araçlarda 10 CV’lik güç artışı pek hissedilmiyor zaten.

DSG mi, manuel mi? Bu kişisel zevke bağlı; ben kendim manuel şanzımanı tercih ederim, ama DSG’nin çok iyi çalıştığını ve çok rahat olduğunu kabul etmeliyim. Ayrıca direksiyon kulakçıkları spor bir araçta her zaman artı bir özellik; sorun, neredeyse 2.000 euro daha pahalı bir opsiyon olması.

Motor ve sürüş davranışına gelince, daha önce testin ilk bölümünde söylediklerimize eklenecek pek bir şey kalmıyor. Kesinlikle eğlenceli bir araba, ama daha önce de belirttiğim gibi aşırı sportif değil ve kullanımı karmaşık değil, tam tersine. Biraz daha sportif bir ses eksik geliyor, ama bu yine kişisel bir değerlendirme; sürüş davranışı konusunda ise pek itirazım yok.

Golf GTi’nin tasarımı sportif ama yine abartıya kaçmadan; farklı bir görünüm kazandırmak için tam yeterli, marka çizgisinde kalıyor ve hiçbir şey göze batmıyor. İçeride ise işçilik ve malzeme kalitesi bir Golf’den beklediğimiz düzeyde; yalnız deri döşeme opsiyonu üzerinde düşünülmesi gereken bir ek ve 2.000 euro karşılığında koltukların mikro delikli ya da ısıtmalı olması da beklenebilirdi.

Donanıma gelince, her Golf GTi standart olarak bixenon farlardan klimaya kadar zengin bir donanım paketiyle geliyor; genel olarak ek donanımlar çok pahalı değil, bunun istisnası daha kapsamlı navigasyon sistemi ile bizce gereksiz olan ses sistemi.

Segmentteki alternatifler arasında, en ucuz ve donanımca en zengin olanlardan biri 23.296 euro’dan başlayan Kia Pro_Cee’d GT (204 CV, 1.6 Turbo); ya da çok kapsamlı donanımlı 280 CV’lik Opel Astra OPC (31.403 euro’dan başlıyor) veya 28.500 euro’dan başlayan Renault RS (265 CV). Tüm rakipler arasında, derinlemesine test etmesek de, güç, donanım ve nihai fiyat açısından en iyi konumda olan Kia; Golf GTi’den neredeyse 10.000 euro daha ucuz.

İspanyol alternatifi de unutulmamalı; Golf ile birçok ortak noktası var, bunların başında motor geliyor: Seat León Cupra 265 CV, 28.270 euro’dan başlıyor, 280 CV’lik versiyonu ise 29.390 euro.

Fotoğraflar | Test ekibi

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackVolkswagen Golf28 versiyon · 24.450 €'den başlayan fiyatlarla