Yeni bir BMW M2, BMW M'nin spor bölümüne yeni üyeler kazandırabilir.

425 BG gücündeki ve arkadan çekişli yeni BMW M2, BMW M ailesine yeni üyeler kazandırabilir; bunlardan biri BMW M2 Gran Coupé olabileceği gibi, uzun süredir beklenen BMW 1M’nin geri dönüşü de olabilir. Bavyera markası, arkadan çekişli yeni bir BMW M2’nin üretimine onay verdi.

Bu haber, kompakt BMW M modellerinden oluşacak gelecekteki bir serinin habercisi. Bu seride xDrive’lı BMW M2 Gran Coupé veya 400 BG’nin üzerinde bir BMW 1M yer alabilir. Kuşkusuz birçok hayran bu haber üzerine koltuğundan fırlamıştır.

Markanın içinde G87 olarak adlandırılan ikinci nesil BMW M2 Coupé’nin 2022’de bayilere ulaşması ve yüksek performans bölümünün en yeni altı silindirli motorunun sadeleştirilmiş bir versiyonuyla çalışması bekleniyor. Bu motor, BMW M3, BMW M4, BMW X3 M ve BMW X4 M modellerinde de kullanılmıştır.

Bu motor benzinli, 3,0 litre hacimli ve iki turboşarjlı. Dahili olarak S58 adıyla anılıyor ve tanınmış S55’in yerine geçiyor. Alman markanın kendi açıklamasına göre, “aynı ivmelenme özelliklerini sunmayı vaat ediyor, 7.200 rpm‘ye kadar”.

Yeni BMW M ailesi üyelerinin görünümü

Süreç henüz başlangıç aşamasında, ancak bazı kaynaklar S58 motorunun yeni BMW M’ye en az 425 BG güç sağlayacak şekilde ayarlanacağını söylüyor. Bu, mevcut BMW M2 Competition ile karşılaştırıldığında yaklaşık 20 BG’lik bir güç artışı anlamına geliyor.

Bu güce ek olarak 550 Nm’lik etkileyici bir maksimum tork eklendiğinde, oldukça yeterli bir performans beklenebilir; hatta selefinin performansından bile daha iyi olabilir. 0’dan 100 km/s’ye dört saniyeden kısa sürede çıkabilir ve maksimum hızı 281 km/s’ye ulaşabilir. Ayrıca, üçüncü nesil Toyota Supra ve BMW Z4 kardeşlerinin platformu üzerine oturtulacağını iddia edenler de var.

Bu yeni modelin 2021 boyunca tanıtılması ve G42 adıyla anılması bekleniyor. Bu model, Cluster Architecture platformu (CLAR) üzerine geliştirilen BMW 2 Serisi Gran Coupé’den farklı olacak. Geleceğin BMW M2’si mevcut modele benzer bir mekanik tasarıma sahip olacak; motoru, kardeşi BMW M235i’nin aksine boylamasına yerleştirilecek.

Her şey, geleceğin BMW M2’sinin 48V’luk bir mikro-hibrit sistemle donatılabileceğine işaret ediyor. Bunun mümkün olmasının nedeni CLAR platformu. Uzmanlar, bunun “motor rölantisi, rejeneratif frenleme ve planlanan yedi yıllık yaşam döngüsü boyunca eklenebilecek bir elektrik takviye fonksiyonu gibi özellikler için kritik” olduğunu söylüyor.

Ayrıca, geleceğin M modellerinin, Bavyera markasının “filosunun ortalama CO2 değerini düşürme” planının bir parçası olarak mikro-hibrit teknolojiyi almaya devam edebileceğini de belirtmek gerekir.

BMW, yeni M2’yi altı ileri manuel şanzıman ve elektronik kontrollü aktif M diferansiyeli ile sunmayı planlıyor. Ayrıca sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman seçeneği de olacak; bu, otomobilin yumuşak bir hibrit sistem almasında önemli olacak. Bu, mevcut M2’deki çift kavramalı otomatik şanzımanın yerini alacak ve bu gelişme, BMW M gamının diğer bölümlerindeki gelişmelerle örtüşüyor.

Yeni BMW M2’ye ek rijitlik önlemleri, dinamik motor takozları ve daha uzun bir aks mesafesi eklenebilir. Önemli bir not olarak, bu M2 yalnızca arkadan çekişli olacak. “M2’yi kendi segmentinde eşsiz kılan şeyin bir parçası bu. Müşterilerimizin BMW M’den beklediği de bu: saf, seyreltilmemiş bir sürüş deneyimi” diyen açıklamalar BMW tarafından yapıldı.

Yeni BMW M2 nasıl olacak?

Bu yeni BMW M2 üyesi, BMW M235i Gran Coupé‘den ilham alabilir; ancak daha uzun bir kaputa ve arka aksa daha yakın hissettirmeye odaklı bir kabine sahip olabilir.