Egy új BMW M2 megnyithatja az utat az M sportosztály új tagjai előtt.

A hátsókerék-hajtású, 425 LE-s új BMW M2 megnyithatja az utat BMW M új tagjai előtt, mint például a BMW M2 Gran Coupé, vagy az BMW 1M várt visszatérése. A bajor márka zöld utat adott egy új, hátsókerék-hajtású BMW M2 gyártásának.

Ez az újdonság egy jövőbeli kompakt BMW M modellsorozat előzetese, amelynek tagjai között feltűnhet egy xDrive-os BMW M2 Gran Coupé vagy egy 400 LE-nél erősebb BMW 1M. Biztos, hogy sok rajongó ugrott fel a székéből emiatt.

A második generációs BMW M2 Coupé, amelyet a bajor gyárban G87-es kódnéven emlegetnek, 2022-ben kerülhet a márkakereskedésekbe, és a nagy teljesítményű osztály legújabb hathengeres motorjának visszafogott változata hajtja majd. Ezt a motort a BMW M3, BMW M4, BMW X3 M és BMW X4 M modelleknél is alkalmazzák.

A motor benzines, 3,0 literes, és két turbófeltöltő segíti. Belsőleg S58 néven ismert, és a jól ismert S55 utódja. A német márka saját állítása szerint „ugyanazt a gyorsulási teljesítményt ígéri, 7.200 fordulatig”.

7.200 ford/perc

Íme a BMW M család új tagjai

Még a folyamat kezdeti szakaszában járunk, de néhány forrás szerint az S58 motort úgy hangolják majd, hogy az új BMW M legalább 425 LE-t adjon. Ez a jelenlegi BMW M2 Competition-höz képest mintegy 20 LE-s teljesítménynövekedést jelent.

Ehhez a teljesítményhez lenyűgöző, 550 Nm maximális forgatónyomaték társul, ami elegendő lehet a kiváló teljesítményhez, sőt jobb is, mint elődjéé. A 0–100 km/h-t talán négy másodperc alatt érheti el, és legfeljebb 281 km/h-s végsebességet érhet el. Egyesek szerint a platformja a harmadik generációs Toyota Supra és BMW Z4 testvéreiével azonos lehet.

Ez az új modell 2021 során kezdhet bemutatkozni, és a G42 kódnevet kaphatja, megkülönböztetve a BMW 2-es sorozat Gran Coupé-tól, amely a Cluster Architecture (CLAR) néven ismert platformon fejlődött tovább. A jövőbeli BMW M2 mechanikai kialakítása hasonló lesz a jelenlegihez: a motort hosszirányban építik be, szemben testvérével, az BMW M235i-vel.

Minden arra utal, hogy a jövőbeli BMW M2 48 V-os mikrohibrid rendszerrel szerelhető fel, ezt a CLAR platform teszi lehetővé. A szakértők szerint ez „kulcsfontosságú olyan funkciókhoz, mint a motor alapjárata, a regeneratív fékezés és egy elektromos támogató funkció, amely a tervezett hét éves életciklus alatt beépíthető”.

Fontos megemlíteni továbbá, hogy a jövőbeli M modellek fokozatosan megkaphatják a mikrohibrid technológiát a bajor márka tervének részeként, „a flottájuk átlagos CO2-kibocsátásának csökkentése érdekében”.

BMW a új M2-t hat fokozatú manuális váltóval és elektronikusan vezérelt aktív M differenciálművel tervezi kínálni. Lesz egy nyolcfokozatú, nyomatékváltós automata váltó opció is, amely a jármű lágy hibrid rendszerének fogadásához lehet kulcsfontosságú. Ez a jelenlegi M2 kettős kuplungos automata váltóját váltja fel, ami egybeesik a BMW M kínálatának más részein zajló fejlesztésekkel.

Az új BMW M2 további merevítő elemeket, dinamikus motortartókat és nagyobb tengelytávot kaphat. Fontos kiemelni, hogy ez az M2 kizárólag hátsókerék-hajtású lesz. „Ez is hozzájárul ahhoz, hogy az M2 egyedi legyen szegmensében.” „Ezt is várják tőlünk vevőink a BMW M-mel kapcsolatban: a tiszta, hígítatlan vezetési élményt” – nyilatkozták a BMW részéről.

Milyen lesz az új BMW M2?

Az új BMW M2 ihletforrása az BMW M235i Gran Coupé lehet, bár hosszabb motorháztetővel és a hátsó részhez közelebb eső utastérrel rendelkezhet.