Yeni Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ve Panamera GTS: zor bir seçim

Panamera Turbo S E-Hybrid mi, Panamera GTS mi? Seçim zor, ama keşke bu durumda olabilsek. Üstelik söz konusu olan, yalnızca birkaç kişinin erişebildiği arabalar. Örneğin yeni Panamera GTS 190.975 euro, Panamera Turbo S E-Hybrid ise 237.100 euro. Bunlar büyük rakamlar.

Olay şu ki Stuttgart’ın markası bu iki yeni Panamera versiyonunu aynı anda piyasaya sürüyor; teorik olarak çok farklı yaklaşımları olan bu modeller, yine de ciddi şüpheler uyandırıyor. Panamera Turbo S E-Hybrid gamda en güçlü, en hızlı ve en lüks model olarak konumlanıyor ve lüks sedanlar arasında Nürburgring’de yaptığı hızlı tur ile geliyor. Panamera GTS ise elektrifikasyonla ilgilenmeyen ve sürüşte “saf” olanı tercih edenlere yönelik.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: bugüne kadarki en güçlü Panamera

Yeni 4 litrelik çift turbolu V8 motor, 441 kW (600 CV) gücünde ve yeniden tasarlanan 8 ileri çift kavramalı PDK şanzımanla bütünleşik 140 kW (190 CV) elektrik motoruyla birlikte, yeni Panamera Turbo S E-Hybrid’in sistem gücü 575 kW (782 CV)’a yükseliyor; bu da 75 kW (102 CV) artış anlamına geliyor. Maksimum tork da 150 Nm artarak “sihirli” yuvarlak rakam olan 1.000 Nm’ye ulaşıyor. Performansa çevirirsek, yeni Panamera Turbo koşmuyor, kelimenin tam anlamıyla uçuyor: 0’dan 100 km/s’ye hızlanmada 3 saniye bariyerini aşarak 2,9 saniyede kronometreyi durduruyor ve maksimum hızı 325 km/s’ye çıkarıyor.

Ama hikaye bununla bitmiyor. Tüm bunları daha yüksek verimlilikle yapıyor; hibrit tahrik sistemindeki bataryanın kapasitesini %45 artırarak brüt 25,9 kWh’a çıkarıyor. Bu sayede Panamera şehir içinde elektrikli modda 88 km’ye kadar gidebiliyor. Bu versiyonun standart donanımı arasında Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) frenler, 21 inç dövme tek cıvatalı jantlar ve Porsche Active Ride süspansiyon öne çıkıyor; bu süspansiyon, gövde hareketlerini dengelemek ve virajlarda aracı düz tutmak için 400 voltluk yüksek gerilim sistemiyle çalıştığı için bu hibrit versiyona özel.

Opsiyonel donanım olarak, bu versiyon için özel geliştirilmiş, ön tarafta 275/35 ZR 21 ve arka tarafta 325/30 ZR21 ölçülerinde ultra yüksek performanslı Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ile karbon fiber üretimli airblade’ler, yan etekler ve arka difüzörden oluşan Aerokit da sunuluyor.

Porsche Panamera GTS: en saf haliyle yüksek performans

GTS (Gran Turismo Sport) kısaltmasını taşıyan modeller gibi, bu adlandırmayla gelen Panamera de sportifliği ve sürüşteki saflığı hedefliyor. V8 çift turbolu motor, Panamera Turbo S E-Hybrid ile aynı; ancak tek girişli bir turboşarj cihazı, çift girişli turboşarj cihazının yerine geçiyor. Bu değişiklik, yanma odasındaki ortalama etkin basıncın artmasıyla birlikte, katalitik konvertörlerin ısınma süresini kısaltıyor ve Euro 7 normlarını şimdiden karşılamasını sağlıyor.

Bu durumda V8, 386 kW (500 CV) maksimum güç sunuyor; bu, öncekinden 20 CV fazla. Bu sayede 0’dan 100 km/s’ye 3,8 saniyede hızlanıyor ve 300 km/s bariyerini 2 km/s farkla aşıyor. Porsche süspansiyonda özel bir ayar yapmış; standart PASM sistemine sahip, gövdeyi 10 mm alçaltıyor ve takviyeli stabilizatör çubukları kullanıyor. Elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı PTV Plus diferansiyel de bu modelde mevcut.

Dışarıdan GTS, standart Sport paketi, koyu bronz renkli spor egzoz ve antrasit grisi kaplamalı, yine tek cıvatalı 21 inç Turbo S jantlar ile daha sportif bir tasarımla ayırt ediliyor. İçeride ise çatıyı, kol dayanaklarını, kapı panellerini ve koltukların orta kısımlarını kaplayan hoş Race-Tex döşeme öne çıkıyor. “Push-to-pass” işlevli Sport Chrono paketi de standart donanımın bir parçası.

asdad

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackPorsche Panamera9 versiyon · 134.887 €'den başlayan fiyatlarla