Yeni Renault Captur 2020: 7 Önemli Nokta

Yeni Renault Captur’ın direksiyonuna geçiyoruz ve kompakt bir SUV almayı düşünüyorsanız, Renault’nin yeni SUV’u hakkında sizlere yedi önemli noktayı aktarıyoruz.

Yeni Renault Captur’ın resmi tanıtımının ardından sıra onun direksiyonuna geçmeye geldi. Yunanistan’da basına yönelik ilk dinamik testinde her tür yolda sürdük ve hayalinizdeki yeni aracın ayrıntılarını bilmeniz için ihtiyacınız olan tüm bilgileri hazırladık. Özellikle de her türlü kullanım için kompakt bir SUV arıyorsanız.

https://www.youtube.com/watch?v=jyXyFWrtBxE

1.- İkinci nesil: tamamen yeni bir Captur

Karşımızda tamamen yeni bir Captur var, bir restyling değil. Clio 2019 ile aynı platformu kullanıyor (yeni Renault Clio ile ilgili ilk tanışma yazımızı buradan okuyabilirsiniz). Bu platformu Renault’nin iki modeli de yeni Nissan Juke ile paylaşıyor.

2.- Alan: dört kişiye yetecek genişlikte ve iyi bir bagaj

Yeni Captur’da değişmeyen bir şey, geniş ve iyi değerlendirilmiş bir kabin sunmaya devam etmesi; dört yetişkin rahatça yolculuk yapabilir. Beş koltuk sunuyor ve gerektiğinde arka sırada beşinci bir yolcuyu taşımak için sınıfının en iyilerinden biri. Ancak orta koltukta oturan yolcu çok rahat olmayacaktır. Bu, bu boyutta, hatta daha büyük neredeyse tüm araçlarda görülen bir durum…

Panoramik tavan takılı olsa bile başın üstünde yer sıkıntısı yok ve koltuklar rahat. Belki ön koltukların altında ayaklar için biraz daha yer olsaydı, uzun yolculuklarda dizler biraz daha rahat uzatılabilirdi. Ek bir avantaj olarak, bu koltuk sırası 16 cm boyuna ayar olanağına sahip; bu ayar koltuğun altındaki bir kolla veya bagajdaki bir kulptan yapılabiliyor.

Bagaj 536 litrelik hacme sahip (öncekinden yaklaşık 80 litre fazla) ve arka koltuk bagaj için en uygun konumdayken, her zaman acil durum yedek lastiği ile birlikte. Arka koltuk öne alındığında arka yolcular için bacak mesafesi neredeyse kalmıyor, ama yolcu taşırken ve koltukları katlamak istemediğinizde hacmi rahatça artırmanızı sağlıyor.

Bu sayede bagaj kapasitesi 1.275 litreye kadar çıkabiliyor. Bagaj tabanı iki konumda ayarlanabiliyor: biri dipte, diğeri yükleme kenarıyla aynı hizada; bu da altta geniş bir boşluk bırakıyor.

İç mekânla ilgili olarak da sunuş ve işçilik açısından belirgin bir sıçrama olduğunu belirtmek gerek. Kumanda düzeni kullanımı kolay ve çok sezgisel; her yöne görüş iyi ve objeler için pratik boşluklar mevcut.

3.- Bağlantı, multimedya ve sürüş destekleri

Bu giderek daha çok değer verilen bir başlık ve yeni Captur bu konuda başarılı. Temel versiyonlarda geleneksel analog göstergelerin yerine dijital gösterge paneli öne çıkıyor. Test ettiğimiz araçlar en üst donanımda olup 10,2 inçlik ekrana sahipti; bu ekran yakında Clio’da da sunulacak.

7 inçlik varyanttan daha büyük olmasının yanı sıra, yanlarda analog göstergeler de bulunuyor; daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunuyor ve navigasyon haritasını görüntüleyebiliyor.

Easy Connect multimedya sistemi de Clio’da test ettiğimiz sistemle aynı. Dikey konumlandırılmış ve sürücünün gözünde ve elinde olan bir ekrana sahip; ekran 7 veya 9,3 inç olabiliyor. Her iki durumda da Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu sunuyor.

Renault’nin sunduğu bağlantı özellikleri arasında, Google Search ile arama özelliğinin telefonunuzda veya bilgisayarınızda yaptığınız gibi ne kadar iyi çalıştığını gördük. Yakındaki akaryakıt istasyonlarına ilişkin bilgiler de çok kullanışlı; yakıt fiyatı en pahalı veya en ucuz olanlar yeşil veya kırmızı renkle işaretleniyor. Diğer hizmetler arasında hava durumu bilgisi ve gerçek zamanlı trafik durumu yer alıyor.

Ayrıca Multi Sense sistemi de sunuluyor: Eco ve Sport modları ile özelleştirilebilir bir mod arasında seçim yapabiliyorsunuz. Gaz pedalına verilen tepki, direksiyon desteği, otomatik şanzımanın çalışması ve gösterge panelinin görüntüleme modu değişiyor.

Sürüş destekleri konusunda, bu segmentte alışılmış donanımların yanında yeni Renault Captur, trafikte sürüş asistanı seçeneğini de ekliyor. Bu sistem, durma-kalkma fonksiyonlu aktif hız sabitleyiciyi şerit koruma yardımıyla birleştiriyor. Yoğun trafikte bazı durumlarda sürücünün direksiyondan kısa süreliğine elini çekmesine olanak tanıyor.

4.- Seçebileceğiniz beş motor: üç benzinli, iki dizel

Mekanik seçenekler başlangıçta üç benzinli ve iki dizel olmak üzere beş motor içeriyor; hepsi Renault’nin diğer modellerinden tanıdık.

1.0 TCe, Clio’da çok beğendiğimiz 100 CV’lik üç silindirli motor; Captur’da henüz sürme fırsatı bulamadık. Benzinli gamının giriş seçeneği olarak önemli bir rol oynayabilir. Ardından 130 ve 155 CV’lik 1.3 TCe geliyor; bunları sürdük. Hepsinde turbo ve zincirle triger var; dört silindirli olanlarda ayrıca benzinli partikül filtresi bulunuyor.

İki dizel motor 1.5 dCi bloğunu temel alıyor ve 95 ile 115 CV olmak üzere iki güç seviyesinde sunuluyor. Dizel partikül filtresi ile birlikte AdBlue sistemi bulunuyor. Bu motorlarda triger kayışla çalışıyor.

Şanzıman olarak 100 CV’lik TCe motor 5 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. 96 CV’lik dCi 6 ileri manuel şanzıman ile geliyor; 130 CV TCe ve 115 CV dCi ise 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri EDC çift kavrama otomatik şanzıman ile tercih edilebiliyor. En güçlü motor olan 155 CV TCe ise yalnızca EDC otomatik şanzıman ile sunuluyor.

Yakıt tüketimi verileri onay sürecinde olduğu için henüz açıklanmadı, ancak performans verileri mevcut. 100 CV’lik TCe 0’dan 100 km/s hıza 13,3 saniyede ulaşıyor ve 173 km/s’ye çıkabiliyor. 130 CV TCe için ilgili değerler 10,6 sn ve 195 km/s (manuel versiyon), 155 CV TCe için ise 8,6 sn ve 202 km/s. 115 CV dCi’nin 100 km/s’ye ulaşması 11,9 sn sürüyor ve 187 km/s hıza çıkabiliyor.

5.- LPG’li versiyonlar ve E-TECH plug-in hibrit

Geleneksel benzinli motorların yanına, ECO ve CERO etiketli Captur versiyonları da katılacak.

2020’nin ilk çeyreğinde Captur LPG gelecek; yedek lastik yerine bir gaz tankı yerleştirilecek ve lastik yerine yan lastik onarım kiti bulunacak. LPG ve benzin modundaki performans veya menzil için resmi veriler henüz yok. Kullanılacak motor 1.0 TCe olacak.

Captur E-TECH için ise biraz daha beklemek gerekecek; 2020 ortasına kadar. Captur’ın plug-in hibrit versiyonu piyasadaki en ilgi çekici PHEV’lerden biri olabilir. 1.6 benzinli motor ile iki elektrik motorunu birleştiren bir tahrik sistemine sahip olacak; toplam sistem gücü yaklaşık 160 CV olacak ve elektrikli modda 45 km’ye kadar menzil sunacak.

6.- Yeni Renault Captur’ın direksiyonunda

Yeni Captur ile ilk kilometreler tanıdık bir araba hissi veriyor. Gerçekten de direksiyon tepkileri ve hissi, öncekine biraz benziyor. Bu iyi bir şey.

Hâlâ neredeyse bir binek otomobil gibi süren ve hisseden bir SUV; çeviklik, konfor, denge… her açıdan. Buna katkıda bulunan, gövde hareketlerini kontrol eden ama tümseklerde sert olmayan sağlam bir süspansiyon ve ilk andan itibaren size itaat eden hassas bir direksiyon.

Elbette “daha az SUV” olanlar da var, örneğin Kia S-tonic veya VW T-Roc. Ayrıca Citroën Aircross serisinde olduğu gibi saf konfora yönelik olanlar da var; bu durumda C3. Ancak Captur bu ikisinin ortasında, birçok sürücü için en büyük erdem olacak bir denge sunuyor.

Motorlara gelince, Clio’yu küçük bir spor araca dönüştüren 130 CV TCe, yük olsun olmasın uzun yolda ya da şehirde yetecek bir her türlü kullanım için araba isterseniz Captur için mükemmel bir motor. Çift kavramalı EDC şanzımanla da harika uyum sağlıyor, ancak manuel şanzıman da hissiyat ve kullanım açısından gelişmiş. Fiyat farkına bakmak gerekecek; 155 CV motor, “hafif” seyahat etmeyi tercih edenler için en önerilen seçenek olur; burada bagajdan bahsetmiyorum.

Captur’ın motora bağlı olmaksızın tam olarak aynı frenlere sahip olması ilginç; ön tarafta 280 mm havalandırmalı diskler ve arka aksta tamburlar var. Lastik ölçüleri 215/65/16’dan yaklaşık 215/55-18’e kadar değişebiliyor; bana göre ise 215/60-17 gibi ara bir ölçü en doğru seçim olur.

7.- Renault Captur’ın rakipleri

Yeni Captur, hem fiyat hem de boyut açısından (10 cm’den fazla büyümesine rağmen) B SUV segmentinde doğrudan rekabet etmeye devam ediyor. 14.377 euro’dan başlayan fiyatlarla, finansman dahil olmak üzere satışta. Donanım ve motor seçimi için önerilerle birlikte Captur gamının fiyatlarını buradan inceleyebilirsiniz.

Renault Captur’ın başlıca alternatifleri neler? Yerleşik modeller arasında ilk akla gelenlerden biri Seat Arona. Yeni gelen Skoda Kamiq de bu listede yer alıyor. Volkswagen T-Roc, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona, Honda HR-V veya Kia S-tonic’i de unutmamak lazım.

Ancak bu kategori önemli yenilikler de getiriyor ve bu tür bir SUV düşünüyorsanız dikkate almanız gerekiyor. Birincisi, Captur ile platformu paylaşan yeni Nissan Juke. Ford de yeni Ford Puma ile çok şey söylüyor; keskin pençeleriyle geliyor. Ayrıca tamamen yenilenmiş ve her zamankinden daha fazla SUV olan yeni Peugeot 2008‘e de dikkat edin; kendi elektrikli versiyonu olan Peugeot e-2008 de dahil.

Yeni Renault Captur dış mekan galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverRenault Captur26 versiyon · 22.900 €'den başlayan fiyatlarla