الرينو كابتشر 2020 الجديد في 7 مفاتيح

نجلس خلف مقود رينو كابتشر الجديد، ونقدم لك المفاتيح السبعة حول سيارة الدفع الرباعي (SUV) الجديدة من Renault إذا كنت تفكر في شراء SUV مدمجة.

بعد العرض الرسمي لرينو كابتشر الجديدة، حان الوقت الآن للجلوس خلف عجلة القيادة. لقد قدناها عبر جميع أنواع الطرق في أول اختبار ديناميكي للصحافة في اليونان، وإليك المفاتيح لتتعرف جيدًا على تفاصيل السيارة التي قد تكون سيارتك الجديدة. خاصةً إذا كنت تبحث عن SUV مدمجة متعددة الاستخدامات.

https://www.youtube.com/watch?v=jyXyFWrtBxE

1.- الجيل الثاني: كابتشر جديدة تمامًا

نحن أمام كابتشر جديدة بالكامل، وليست مجرد تحديث شكلي. تستخدم المنصة نفسها الخاصة بكليو 2019 (يمكنك قراءة الانطباع الأول عن رينو كليو الجديدة Renaultهنا)، وهي المنصة التي يشترك فيها الطرازان من Renault أيضًا مع رينو جوك الجديدة.

مقارنةً بالكابتشر السابقة، تحافظ الهيكلة على نسبها، لكن الطراز الجديد يزيد الطول الخارجي بحوالي 11 سم تقريبًا ليصل إلى 4.23 متر. تزداد المسافة بين المحورين بمقدار 2 سم، بينما يبلغ العرض 1.80 متر، ويصل الارتفاع إلى 1.58 متر (مع احتساب القضبان على السقف).

أما التصميم، فهذه الصور والفيديو لتكوين رأيك. أعتقد أن الكابتشر اكتسبت حضورًا أكبر بكثير، خاصةً عند رؤيتها من الخلف. وهي تحافظ على واحدة من أكثر سماتها تقديرًا من المشترين: إمكانيات التخصيص. تتوفر حتى 11 لونًا للهيكل، يمكن دمجها مع 4 ألوان للسقف وأغطية المرايا الجانبية.

أضف إلى ذلك إمكانية تغيير اللون الأساسي أيضًا على واقيات الأبواب وجزء من الصدامات، والحزم السبع المتوفرة للمقصورة، أو مجموعة العجلات المعدنية التي تصل حتى 18 بوصة، ومن النادر ألا تتمكن من تهيئة كابتشر وفق ذوقك.

في معرض الصور التالي يمكنك رؤية شكل بعض تركيبات الألوان في الكابتشر الجديدة.

2.- المساحة: واسعة لأربعة أشخاص وبصندوق أمتعة جيد

ما لا يتغير في الكابتشر الجديدة أنها ما زالت تقدم مقصورة واسعة ومُستغلة جيدًا، يستطيع فيها أربعة بالغين السفر براحة. تتسع لـ خمسة مقاعد، وهي حتى من الأفضل في فئتها لحمل راكب خامس في المقعد الخلفي عند الضرورة، لكن الراكب في المقعد الأوسط لن يكون مرتاحًا كثيرًا. وهذا ما يحدث في معظم السيارات بهذا الحجم… بل وحتى الأكبر.

لا توجد مشكلة في الارتفاع حتى عند تركيب السقف البانورامي، والمقاعد مريحة. وإن كان هناك شيء، فسيكون من المستحسن وجود مساحة أكبر قليلًا أسفل المقاعد الأمامية لوضع القدمين و”مدّ” الركبتين قليلًا في الرحلات الطويلة. ومن المزايا الإضافية أن هذه الصف من المقاعد يتمتع بضبط طولي بمقدار 16 سم، يمكن التحكم فيه من ذراع أسفل المقعد، أو مباشرة من مقبض في صندوق الأمتعة.

هذا الأخير يتمتع بـ سعة 536 لترًا –حوالي 80 لترًا أكثر من السابق– مع المقعد الخلفي في الوضع الأنسب للأمتعة، مع إطار احتياطي للطوارئ دائمًا. ومع تقديم المقعد الخلفي لا تبقى مساحة تُذكر لأرجل الركاب الخلفيين، لكنه يتيح توسيع حجم التحميل بشكل مريح إذا كنت ستتنقل بركاب ولا تريد طي المقاعد.

يتيح هذا زيادة سعة صندوق الأمتعة حتى 1,275 لترًا. يمكن وضع أرضية الصندوق في موضعين، أحدهما في القاع، والآخر بمحاذاة حافة التحميل، تاركةً فراغًا واسعًا أسفلها.

وختامًا فيما يخص المقصورة، تجدر الإشارة أيضًا إلى قفزة واضحة في العرض والتشطيب. يجعل ترتيب عناصر التحكم القيادةَ سهلة وبديهية للغاية، والرؤية جيدة في جميع الاتجاهات، وتوجد فراغات عملية مفيدة لترك الأشياء.

3.- الاتصال والوسائط المتعددة ومساعدات القيادة

هذا القسم يحظى بتقدير متزايد، وقد أجادت الكابتشر الجديدة فيه. تبرز لوحة العدادات الرقمية كبديل للعدادات التناظرية التقليدية في الإصدارات الأساسية. أما الإصدارات التي جربناها فكانت الفئة “العليا”، بشاشة مقاس 10.2 بوصة، والتي ستتوفر قريبًا أيضًا في كليو.

إضافة إلى حجمها الأكبر مقارنةً بالنسخة ذات الـ 7 بوصات التي تحتوي على مؤشرات تناظرية على الجانبين، فهي توفر إمكانيات تخصيص أكبر وتتيح عرض خريطة الملاحة.

نظام الوسائط المتعددة Easy Connect هو أيضًا النظام الذي جربناه في كليو. يتميز بشاشة عمودية موضوعة بشكل واضح وفي متناول يد السائق، ويمكن أن تكون بمقاس 7 أو 9.3 بوصة. وفي الحالتين توفر دائمًا توافقًا مع Apple CarPlay وAndroid Auto.

من وظائف الاتصال التي تقدمها Renault لاحظنا مدى جودة عمل البحث عبر Google Search، تمامًا كما تفعل على هاتفك المحمول أو الكمبيوتر. ومن المفيد أيضًا معلومات محطات الوقود القريبة، مع إشارات خضراء أو حمراء للمحطات التي يكون سعر الوقود فيها الأغلى أو الأرخص. وخدمات أخرى كمعلومات الطقس أو حالة المرور في الوقت الفعلي.

كما يُقدَّم نظام Multi Sense، الذي يتيح الاختيار بين أوضاع القيادة Eco أو Sport، ووضع قابل للتهيئة. يغيّر استجابة دواسة الوقود (ويمكن ملاحظة ذلك)، ومساعدة التوجيه، وأداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وطريقة عرض العدادات.

أما بالنسبة لمساعدات القيادة، فإلى جانب المعتادة في سيارات هذه الفئة، تضيف Renault الكابتشر إمكانية تجهيز مساعد القيادة في الازدحام، الذي يجمع بين مثبت السرعة النشط مع وظيفة التوقف والتشغيل ونظام المساعدة على البقاء في المسار. يسمح للسائق بالابتعاد عن عجلة القيادة لحظيًا في مواقف مرورية كثيفة معينة.

4.- خمسة محركات للاختيار، ثلاثة بنزين واثنان ديزل

تشمل الخيارات الميكانيكية في البداية خمسة محركات، ثلاثة منها بنزين واثنان ديزل، جميعها معروفة من طرازات أخرى من Renault.

المحرك 1.0 TCe هو ثلاث أسطوانات بقوة 100 حصان، الذي أعجبنا كثيرًا في كليو، لكننا لم نتمكن بعد من قيادته في الكابتشر. من المحتمل أن يلعب دورًا جيدًا كمدخل لفئة البنزين. يليه 1.3 TCe بنسختي 130 و155 حصانًا، وهما اللذان قدناهما. وجميعها تمتلك شاحن توربيني ونظام توقيت بسلسلة، وتمتلك الأربع أسطوانات أيضًا فلتر جسيمات للبنزين.

يعتمد المحركان الديزل على كتلة 1.5 dCi، وتتوفر فيهما مستويان من القوة، بـ 95 و115 حصانًا. ويتميزان بـ فلتر جسيمات ديزل مع AdBlue. ونظام التوقيت هنا بسير.

أما ناقل الحركة، فيُقترن محرك TCe بقوة 100 حصان بـ ناقل يدوي خماسي السرعات. أما dCi بقوة 96 فيأتي بناقل يدوي سداسي السرعات، بينما يمكن دمج TCe بقوة 130 وdCi بقوة 115 مع ناقل يدوي سداسي السرعات أو ناقل الازدواج المزدوج EDC ذو 7 سرعات. أما المحرك الأقوى، TCe بقوة 155 حصانًا، فيُقدَّم فقط مع ناقل EDC الأوتوماتيكي.

بيانات الاستهلاك لا تزال بانتظار الاعتماد، لكن بيانات الأداء متوفرة. يتسارع TCe بقوة 100 حصان من 0 إلى 100 كم/س في 13.3 ثانية، ويصل إلى 173 كم/س. والأرقام المقابلة لـ TCe بقوة 130 حصانًا هي 10.6 ثانية و195 كم/س (بالنسخة اليدوية)، و8.6 ثانية و202 كم/س لـ TCe بقوة 155 حصانًا. أما dCi بقوة 115 حصانًا فيحتاج 11.9 ثانية للوصول إلى 100 كم/س، ويبلغ 187 كم/س.

5.- إصدارات بالغاز المسال (GLP) ومحرك هجين قابل للشحن E-TECH

ستنضم إلى محركات البنزين التقليدية إصدارات من الكابتشر بـ ملصق ECO وCERO.

خلال الربع الأول من عام 2020 ستصل كابتشر GLP، حيث يُركب خزان غاز في المكان المخصص لإطار الاحتياط، ويُستبدل بمجموعة مضادة للثقب. لا توجد بعد بيانات رسمية عن الأداء أو المدى في وضع الغاز ووضع البنزين. المحرك المستخدم سيكون 1.0 TCe.

أما كابتشر E-TECH فعلينا الانتظار قليلًا أكثر، حتى منتصف عام 2020. النسخة الهجينة القابلة للشحن من الكابتشر قد تصبح واحدة من أكثر سيارات PHEV إثارة للاهتمام في السوق. سيكون لها نظام دفع يجمع بين محرك بنزين 1.6 ومحركين كهربائيين، لتبلغ قوة النظام نحو 160 حصانًا، مع مدى يصل إلى 45 كم في الوضع الكهربائي.

6.- خلف عجلة القيادة في رينو كابتشر الجديدة

الكيلومترات الأولى مع الكابتشر الجديدة توحي بسيارة معروفة. وبالفعل، تُذكّر قليلًا في ردود أفعالها وإحساسها بعجلة القيادة بالطراز السابق. وهذا للأفضل.

لا تزال SUV تُقاد وتُحَسّ تقريبًا كسيارة عادية، على جميع المستويات: خفة الحركة والراحة والثبات… ويسهم في ذلك تعليق متين يتحكم في حركة الهيكل دون أن يكون قاسيًا عند المرور فوق الحفر، وتوجيه دقيق يستجيب من أول لحظة.

صحيح أن هناك SUV “أقل شبهًا بالـ SUV”، مثل Kia S-tonic أو T-Roc من فولكس فاجن. وهناك أيضًا ما هو موجّه للراحة الخالصة، كما هو الحال في طرازات Aircross من Citroën، وفي هذه الحالة C3. لكن الكابتشر تقع في الوسط، بتوازن سيعتبره كثير من السائقين أفضل ميزاتها.

أما المحركات، فإن TCe بقوة 130 حصانًا، الذي يجعل كليو سيارة رياضية صغيرة، محرك ممتاز للكابتشر إذا كنت تريد سيارة متعددة الاستخدامات تفي بالرحلات الطويلة أو المدينة، مع الحمولة أو بدونها. ويتناغم بشكل رائع مع ناقل الازدواج المزدوج EDC، رغم أن الناقل اليدوي تحسّن في الإحساس والتعامل. وسيكون من المفيد معرفة فرق السعر مع محرك 155 حصانًا، وهو الأنسب لمن يفضلون السفر دائمًا “بخفة”، ولا أعني الأمتعة.

من الطريف أن الكابتشر تركب نفس المكابح بغض النظر عن المحرك، مع أقراص أمامية مهواة بقطر 280 ملم، وطنابير في المحور الخلفي. يمكن أن تتراوح الإطارات من حوالي 215/65/16 إلى حوالي 215/55-18، وتُعد المقاسات الوسطى، حوالي 215/60-17، الخيار الذي أنصح به.

7.- منافسو رينو كابتشر

تستمر الكابتشر الجديدة في المنافسة بقوة، من حيث السعر والحجم (رغم أنها نمت أكثر من 10 سم)، في فئة SUV B. وهي متوفرة ابتداءً من 14,377 يورو، مع احتساب التمويل. يمكنك هنا الاطلاع على أسعار مجموعة الكابتشر، مع توصيات لاختيار إصدار التجهيزات والمحرك.

ما هي البدائل الرئيسية لـ Renault كابتشر؟ من بين الطرازات الراسخة، أحد أول ما يجب أخذه في الاعتبار هو Seat Arona. وهنا سيدخل أيضًا Skoda Kamiq، وهو وافد جديد للسوق. ولا ننسى Volkswagen T-Roc، وCitroën C3 Aircross، وHyundai Kona، وHonda HR-V، وKia S-tonic.

لكن هذه الفئة تحمل أيضًا تطورات مهمة يجدر أخذها في الاعتبار إذا كنت تفكر في SUV من هذا النوع. الأول، رينو جوك الجديدة، التي تتشارك المنصة مع الكابتشر. وFord لها أيضًا الكثير لتقوله مع Ford Puma الجديدة، التي تأتي بمخالب حادة جدًا. وانتبه إلى Peugeot 2008 الجديدة، التي جُددت بالكامل لتكون أكثر SUV من أي وقت مضى، وتضم حتى نسختها الكهربائية الخاصة، Peugeot e-2008.

معرض صور خارجية لرينو كابتشر الجديدة

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرRenault Captur26 نسخة · ابتداءً من 22,900 €