A la venta un BMW M3 CSL por 109.500€; ¿qué puedes comprarte por ese dinero?

A la venta un BMW M3 CSL por 109.500€; ¿qué puedes comprarte por ese dinero?

Escrito por: Daniel Valdivielso   @valdi92    5 mayo 2015     4 minutos

Ese es el precio marcado para una de las 1383 unidades fabricadas del BMW M3 CSL, uno de esos vehículos ya calificados como «clásicos» sin necesidad de ser antiguos.

Esta unidad, todo sea dicha, tiene fijado un precio muy superior al de la media establecida en el mercado de segunda mano para este modelo.

El BMW M3 siempre se ha tomado como una de las referencias del sector de los deportivos desde su nacimiento con la generación e30 allá por 1986, cuando fueron entregadas las primeras unidades. Con la tercera generación del M3, construida sobre la Serie 3 e46, llegaría una edición especial que revolucionaría el panorama del momento. Hablamos del M3 CSL, una edición que limitada a 1383 unidades que inmediatamente convenció a propios y extraños.

Se trataba de una «reinterpretación» del concepto M3, embrutecido y afinado al extremo. Su motor de 3.2 litros y seis cilindros en línea ofrecía en esta edición una potencia de 360 CV, y sólo se ofrecía con una transmisión manual robotizada SMG II de seis velocidades. El manejo del CSL fue objeto de todo tipo de alabanzas en todo el mundo gracias al estupendo trabajo por parte de los ingenieros de la marca, que habían ajustado al máximo todos los sistemas del vehículo, reduciendo también el peso gracias a la utilización de materiales como la fibra de carbono.

M3 CSL 2

Sin duda, el M3 CSL es uno de «los M3» por excelencia. Tal es así que el propietario de la unidad que os traemos ha decidido ponerlo a la venta por 109.500€, un precio incluso superior al que tenía de nuevo (94.500€ en España). Se trata, todo hay que decirlo, de una unidad en un estado «pluscuamperfecto», con solo 40.000 km en su haber, y con todo tipo de cuidados.

Sin embargo, nos surge una duda…¿qué podrías comprarte por 109.500€ si esta magnífica unidad no te convence? Te traemos unas cuantas alternativas:

  • Mercedes-Benz S400 Hybrid (100.800€): La mega berlina de la marca de la estrella se ha renovado completamente en esta nueva generación, y ahora es más Mercedes que nunca gracias a una carga tecnológica nunca antes vista y un refinamiento propio de los mejores coches del mundo. En esta combinación monta un propulsor de gasolina junto con un motor eléctrico para ofrecer un total de 333 CV.
  • Nissan GT-R Premium Edition (106.650€): Este superdeportivo japonés supera ampliamente en prestaciones al CSL (y al 99% de los vehículos a la venta actualmente) gracias a un propulsor 3.8 V6 con 550 CV. Unido a un sistema de tracción total inteligente es capaz de ofrecer unos niveles de efectividad similar a un vehículo de competición. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza los 315 km/h, aunque, todo hay que decirlo, no es tan divertido ni apasionante de conducir como el CSL, y nunca llegará a ser un objeto de culto como sí lo es la creación alemana.

Range TDV6

  • Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 HSE (100.900€): Desde luego que, en el caso de buscar un super todo terreno de lujo, el Range Rover no puede dejar de aparecer en la lista. Si en vez de un deportivo o una berlina estamos buscando un TT de lujo, el Range Rover en su versión 3.0 TDV6 HSE se posiciona como una de las opciones prioritarias. En esta nueva generación está cosechando un tremendo éxito gracias a un nuevo bastidor con el que ha rebajado el peso hasta en 400 kg, manteniendo la imagen típicamente británica y, por supuesto, unas cualidades offroad muy superiores a la media.
  • Porsche Cayman GT4 (99.094€): Esta opción sería, posiblemente, la más parecida a comprar un M3 CSL nuevo hoy. El Cayman GT4 se ha presentado hace apenas unos meses prometiendo «las sensaciones de un 911 GT3 al precio de un Cayman», y podemos decir que lo ha cumplido. La receta aplicada para la creación de este modelo es similar a la que aplica BMW en el CSL, peso rebajado, eliminación de elementos superfluos, materiales nobles, un motor más apretado y unos ajustes de conducción radicales, que hacen del GT4 un auténtico devoracurvas tanto en carretera como en circuito.

Ya te hemos presentado cuatro opciones de diferentes segmentos. Y tú, ¿qué escogerías?


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