中国10月电动化汽车销量再创新高

中国电动化汽车市场在今年10月再次刷新纪录。根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据，上月该国共销售了170万辆属于NEV（新能源汽车）类别的车辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车以及氢燃料电池汽车。

这一数字比9月的历史最高值多出11.1万辆，环比增长6.9%，同比去年同月增长20%。

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纯电动汽车是销量中占比最大的车型。上月共交付了110万辆此类汽车，创下了历史新高，此前9月首次突破百万辆大关。同比增长31.7%，远高于NEV整体的平均增速。

插电式混合动力汽车增长乏力

插电式混合动力汽车（包括增程式电动汽车）的情况则大不相同，仅增长了3%，达到60.5万辆。尽管如此，这是今年此类车型的最高销量，但仅略高于2024年10月的水平。

全年来看，中国工厂共售出330万辆汽车，NEV车型的市场占有率达到51.4%，首次超过50%，此前9月为49%，去年同期为46.8%。

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在表现突出的厂商中，比亚迪（BYD）以441,706辆的销量继续保持领先优势，这是其2025年的最佳成绩，但仍未达到2024年每月超过50万辆的水平。比亚迪的纯电动汽车有所增长，但插电式混合动力汽车下降了31.1%，并且已连续六个月低于2024年的销量水平。

特斯拉（Tesla）超越了小米

特斯拉中国的销量从9月的90,812辆下降至10月的61,497辆，主要受六座版Model Y需求减少的影响。小米以70,289辆的销量再次超越这家美国车企，从而连续六个月刷新月度销量纪录。

小米继续保持令人瞩目的增长势头，其两款在售车型SU7和YU7共售出48,654辆，连续两个月销量超过4万辆，并预计11月销量将达到5万辆。另一方面，XPENG以42,013辆、零跑（Leapmotor）以40,397辆的销量，同样突破了4万辆大关。

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此外，在吉利集团内部，极氪（Zeekr）品牌表现最为出色，销量翻了一番，达到127,476辆。与此同时，极狐（Arcfox，北汽-华为）销量翻了一番多，达到23,387辆；岚图（Voyah，东风）以17,218辆再创纪录。相比之下，理想汽车（Li Auto）仍在下滑，10月份销量为31,767辆，比一年前减少38%。