基于这三个理由，我认为全新的 Renault Captur 是同级别中最好的SUV之一。

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 April 2024 8 min.

Renault 对其”畅销车型” Captur 进行了深度升级。这款新车带来了全新设计，并在互联和驾驶辅助系统方面提升了科技配置，同时保留甚至进一步提升了前代车型的诸多优点。

Renault Captur 已经在市场上销售了十年，全球90多个国家累计销量约220万辆。顺便一提，这些车全部在瓦利亚多利德（Valladolid）工厂生产，全新 Captur 也将继续在该工厂专门为全球市场生产，这点值得一提。在 Renault 推出新产品和更新车型阵容的周期中，这款城市SUV也迎来了深度改款，我认为它依然是同级别中最值得购买的选择之一。

这一点对前代车型同样适用。不过，在现场看到这款车的静态首发并了解新 Captur 的所有细节后，我确信这款小型SUV有足够的底牌，能为品牌持续带来佳绩。事实上，近年来 Renault Captur 一直是 Renault 在西班牙面向私人客户销量最高的车型。城市SUV市场也持续增长，目前已占B级细分市场销量的50%。

接下来言归正传，我想用三点来说明为什么我认为 Captur 现在比以往任何时候都更是同级别中最好的车型之一。

1.- 远不止是一款城市SUV

越来越多人把B级SUV称为”城市SUV”。但事实上，Captur 远不止于此。虽然车身长度仅4.24米，但 Captur 的车内空间比大多数紧凑型轿车更宽敞、更实用，而后者正逐渐被这些”城市SUV”抢占市场。它不仅前排座椅非常舒适，完全不会让人觉得是在驾驶一辆”小车”，后排乘客空间和行李空间也非常宽敞……而且可灵活调节。

当然，Renault 保留了后排座椅可滑动的功能，移动距离多达16厘米，这使得乘客的腿部空间或行李容积的调节非常灵活。根据座椅位置不同，汽油版和GLP版的行李容积在422至536升之间，E-TECH 混动版则在326至440升之间。此外，如果说前代车型已因日常驾驶的操控性和长途出行的公路表现而出众，那么新 Captur 则通过底盘改进进一步强化了这些优点，包括对助力转向的全新调校和全新减震器。

Extended Grip 功能原本仅限配备18英寸轮毂的 E-TECH Hybrid 版本，现在也可选配。这是一套高级牵引力控制系统，配有专门的雪地和越野模式，基本上是对 ESP 的工作方式进行了调整。Captur 从来不以越野能力见长，今后也依然如此——它是一款SUV，但只适合在柏油路上驰骋。

2.- 同级别最佳的互联体验，最新的驾驶辅助

车内设计的变化不如外观那么大，但材质和座椅面料都已更新。最值得一提的是，这是同级别车型中首次搭载 openR link 多媒体系统，并集成 Google 服务，同时享有 Android Automotive 12 操作系统的全部优势，此外还配备了标志性的竖向触控屏，尺寸增大至10.4英寸。

互联功能对购车者越来越重要，而能够享受 Google 生态系统的优势始终是加分项，每次试驾搭载此技术的车型，我都会强调这一点。在这里，除了 Google Maps 或 Google Assistant 等服务外，你甚至可以通过语音指令切换驾驶模式，无需在菜单中翻找或寻找按键。此外，你还可以直接在车机屏幕上使用多达50款 Google Play 应用。例如，无需使用手机并将其与车辆连接，即可畅听 Amazon Music 或使用 Waze。

更新后的 Captur 还带来了其他驾驶辅助方面的新功能。全新的混动驾驶预测辅助系统可帮助降低能耗（针对 E-TECH Hybrid 版本），它能借助导航仪的联网数据，提前预判最远7公里的路况，使电池管理系统根据行驶路线最大限度地利用电能。Captur 还新增了 Active Driver Assist 主动驾驶辅助系统，它将智能自适应巡航控制、车道保持系统以及 Stop & Go 功能整合在一起。这项功能常常被低估……直到你亲自体验，才能感受到它在长途高速行驶中带来的安全与舒适。

3.- 动力：汽油、GLP、MHEV、E-TECH 混动……

接下来是 Captur 的另一大亮点——它的动力配置，Renault 称之为”多能源动力方案”。这方面没有新变化，因为柴油版和插电混动版已从车型阵容中淡出。柴油发动机在这一级别中的占比仅约8%，至于插电混动版，Renault 认为其 E-TECH Hybrid 技术已经足够高效，在这一级别中，插电混动的加价并不划算。

目前车型阵容中保留了90马力的1.0 TCe 汽油发动机，这是入门版本，也是唯一不带 ECO 环保标识的车型。对于希望以最低成本行驶的用户来说，同一发动机的 GLP 改装版也依然是不错的选择，输出功率为100马力。再往上，还有两款1.3 TCE 发动机版本，采用轻度混合动力技术：一款为140马力，配六速手动变速箱；另一款为160马力，配双离合变速箱。

https://www.youtube.com/watch?si=sOJMfmeQOFPzbwfx&v=e1hPUnct9WE&feature=youtu.be

但真正的”明星”是 E-TECH Full Hybrid，它继承了 Clio E-TECH 的改进，功率提升至145马力，效率也有所优化，官方综合油耗约为每100公里4.7至4.9升。现在，仪表板上的 E-SAVE 按钮可以使系统将电池电量维持在40%以上，从而保留这部分电能，在爬越山口时借助电动机提供额外动力。

除上述三点之外，新 Captur 无疑还有许多其他优点，它继承甚至发扬了前代车型的特质，我也不想略过。例如，设计一直是它的强项之一。而这次，尤其是新的前脸设计，我认为它的存在感和气场都有所增强，看上去”更像一辆车”了。当然，自上市以来 Captur 的一大标志性特色也得以保留：可选择双色车漆，车顶和外后视镜采用三种对比色，目前有灰色、黑色或新的珠光灰色可选。总共可提供多达14种配置组合。

新车型阵容的另一大亮点是推出了 esprit Alpine 装饰版，Renault 正将其引入旗下所有车型。这款车在外观和内饰上都具有鲜明的运动风格，并带有明显的 Alpine 品牌元素，同时这也是 Captur 首次配备19英寸轮毂与225/45规格轮胎，并搭配两款动力最强的发动机。至于价格，我们很快就会知道西班牙市场的车型配置和售价，但一切迹象表明，物有所值的性价比仍将是新 Captur 保持”畅销车型”地位的主要法宝之一。