Pour ces trois raisons, je pense que le nouveau Renault Captur est l'un des meilleurs SUV de sa catégorie

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 April 2024 8 min.

Le Renault Captur est déjà sur le marché depuis dix ans, et près de 2,2 millions d’unités ont été vendues dans plus de 90 pays à travers le monde. Soit dit en passant, toutes ont été fabriquées dans l’usine de Renault à Valladolid, où le Nouveau Renault Captur continuera d’être produit en exclusivité pour le monde entier ; à noter. Et dans le cycle de lancement de nouveaux produits et de renouvellement de gamme dans lequel Renault est engagé, c’est au tour du SUV urbain de se renouveler en profondeur pour rester, à mon avis, l’une des meilleures options d’achat de sa catégorie.

Ce qui pourrait tout aussi bien s’appliquer au modèle sortant, même si, après l’avoir vu en direct lors d’une première présentation statique et découvert tous les détails de ce que cette nouvelle génération apporte, le petit SUV a véritablement toutes les cartes en main pour continuer à faire le bonheur de la marque. En effet, ces dernières années, le Renault Captur est le modèle le plus vendu de Renault en Espagne auprès des particuliers. Et le marché des SUV urbains ne cesse de croître, représentant déjà 50 % des ventes dans le segment B.

Mais entrons dans le vif du sujet, car j’aimerais te résumer en trois points pourquoi je pense que le Captur est, plus que jamais, l’une des meilleures voitures de sa catégorie.

1.- Bien plus qu’un SUV urbain

Il est de plus en plus courant de qualifier les SUV du segment B d'”SUV urbains”. Mais la réalité est que le Captur est bien plus que cela. Avec à peine 4,24 mètres de longueur, le Captur offre un habitacle plus spacieux et polyvalent que la plupart des voitures compactes, dont ces “SUV urbains” ont progressivement grignoté le terrain. Il ne propose pas seulement des places avant très confortables, qui ne donnent absolument pas la sensation de conduire une voiture “petite”, mais l’espace pour les passagers arrière et pour les bagages est très généreux… et modulable.

Bien entendu, Renault conserve la fonctionnalité de la banquette arrière coulissante sur pas moins de 16 centimètres, ce qui offre une grande souplesse pour configurer l’espace pour les jambes des passagers ou le volume de chargement, qui varie de 422 à 536 litres selon la position de la banquette pour les versions essence et GPL, et de 326 à 440 litres pour l’E-TECH Hybride. Par ailleurs, si l’ancien Captur se distinguait déjà par sa maniabilité au quotidien et ses aptitudes routières pour les longs trajets, le nouveau Captur renforce ces qualités grâce à des améliorations du châssis, comprenant de nouveaux réglages pour la direction assistée et de nouveaux amortisseurs.

Initialement réservé aux versions E-TECH Hybrid équipées de jantes de 18 pouces, le Extended Grip, un contrôle de traction avancé doté de modes spécifiques neige et tout-terrain, est également proposé ; il modifie essentiellement le fonctionnement de l’ESP. Le Captur n’a jamais brillé par ses aptitudes “tout-chemin”, et il ne changera pas : c’est un SUV… mais pour le bitume.

2.- Le meilleur en matière de connectivité et le dernier cri en aides à la conduite

À l’intérieur, les progrès en matière de design ne sont pas aussi marqués qu’à l’extérieur, même si les matériaux et les garnitures ont été renouvelés. Mais le plus remarquable est l’intégration, pour la première fois dans cette catégorie, du système multimédia openR link avec Google intégré et de tous les avantages du système d’exploitation Android Automotive 12, sans oublier l’écran tactile vertical caractéristique, qui grandit jusqu’à 10,4 pouces.

La connectivité prend de plus en plus d’importance pour les acheteurs lorsqu’ils choisissent une voiture neuve, et bénéficier des avantages de l’écosystème Google est toujours un atout, je le souligne à chaque fois que j’essaie une voiture dotée de cette technologie. Ici, outre des services comme Google Maps ou Google Assistant, qui permet même de changer le mode de conduite par commande vocale sans avoir à parcourir des menus ou chercher des boutons, on peut utiliser directement sur l’écran de la voiture jusqu’à 50 applications de Google Play. Cela permet par exemple de profiter d’Amazon Music ou de Waze sans avoir besoin d’utiliser le téléphone ni de le relier à la voiture.

Les autres nouveautés du Captur actualisé concernent les aides à la conduite. Le nouvel assistant prédictif pour la conduite hybride vous aide à réduire votre consommation — dans le cas de la version E-TECH Hybrid — en anticipant le trajet grâce aux données connectées du navigateur sur jusqu’à sept kilomètres, afin que le système de gestion de la batterie tire le meilleur parti de l’énergie électrique selon le parcours. Le Captur adopte également le Active Driver Assist, l’assistant de conduite actif qui combine la fonction de régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec le système de maintien dans la voie et la fonction Stop & Go. Une fonction souvent sous-estimée… jusqu’à ce qu’on l’essaie et qu’on mesure la sécurité et le confort qu’elle apporte, surtout sur les longs trajets d’autoroute.

3.- Motorisations : essence, GPL, MHEV, hybride E-TECH…

Et nous arrivons à un autre point fort du Captur : son offre mécanique, que Renault appelle “offre multi-énergie”. Il n’y a pas de nouveauté ici, puisque les diesel et la version hybride rechargeable du Captur avaient déjà disparu de la gamme. Dans le premier cas, le poids des motorisations diesel dans cette catégorie ne représente plus qu’environ 8 %, et quant à l’hybride rechargeable, Renault a estimé que sa technologie E-TECH Hybrid est déjà si efficiente que, dans cette catégorie, le surcoût d’un PHEV n’est pas justifié.

Ainsi, la gamme conserve le moteur 1.0 TCe essence de 90 CV comme version d’accès et seule de la gamme à ne pas porter la vignette ECO. Reste également une bonne option pour ceux qui veulent parcourir des kilomètres au moindre coût la version de ce même moteur adaptée au fonctionnement au GPL, qui délivre 100 CV. Et au-dessus, deux versions du moteur 1.3 TCe avec technologie d’hybridation légère : l’une de 140 CV associée à une boîte manuelle six rapports, et l’autre de 160 CV avec boîte à double embrayage.

https://www.youtube.com/watch?si=sOJMfmeQOFPzbwfx&v=e1hPUnct9WE&feature=youtu.be

Mais la véritable “vedette” est l’E-TECH Full Hybrid, qui reçoit les améliorations déjà introduites sur la Clio E-TECH, avec une puissance portée à 145 CV et une efficience améliorée permettant d’homologuer une consommation moyenne comprise entre 4,7 et 4,9 l/100 km. Désormais, grâce au bouton E-SAVE sur la planche de bord, le système maintient la charge de la batterie au-dessus de 40 %, de façon à pouvoir réserver cette énergie supplémentaire apportée par le moteur électrique pour aborder un col de montagne.

Outre ces trois volets mentionnés, il ne fait aucun doute que le nouveau Captur possède de nombreuses autres qualités, qu’il hérite et même renforce de l’ancien modèle, et que je ne veux pas passer sous silence. Le design, par exemple, a toujours été l’un de ses points forts. Et désormais, surtout avec le nouveau frontal, je trouve qu’il a gagné en présence et en allure : il paraît “plus voiture”. Bien sûr, l’une des signatures du Captur depuis son lancement est maintenue : la possibilité de choisir une peinture bicolore, avec le toit et les rétroviseurs extérieurs dans trois couleurs contrastées, désormais le gris, le noir ou un nouveau gris perlé. Au total, ce sont jusqu’à 14 configurations possibles.

Autre atout supplémentaire de la nouvelle gamme : l’arrivée de la finition esprit Alpine, que Renault introduit sur l’ensemble de ses modèles. À vocation sportive au niveau de la décoration extérieure et intérieure, avec de nettes références à la marque Alpine, et pour la première fois sur le Captur avec des pneus 225/45 sur jantes de 19 pouces, elle est associée aux deux motorisations les plus puissantes. Quant au prix, nous saurons prochainement comment la gamme sera configurée pour l’Espagne, même si tout laisse penser que le rapport qualité-prix favorable restera l’un des atouts majeurs du nouveau Captur pour demeurer un “best-seller”.