これら3つの理由から、新しいRenault Captur は同カテゴリーで最も優れたSUVの一つだと考えます。

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 4月 2024 8 min.

Renault Captur は発売から10年が経過し、世界90以上の国と地域で約220万台を販売しました。ちなみに、これらすべてはバリャドリッドにあるRenaultの工場で生産されたものです。新しいRenault Captur も、同工場で世界向けに独占生産が続けられます。ぜひ覚えておいてください。そしてRenault の新製品投入とラインナップ刷新の流れの中で、今度はこのコンパクトSUVの番が来ました。私の考えでは、同カテゴリーで最良の選択肢の一つであり続けられるよう、大幅に刷新されています。

これは先代モデルにも当てはまったことかもしれません。しかし、新型の発表を静的な展示で直接見て、この新しい Captur の詳細をすべて知ったうえで言えるのは、この小型SUVはブランドに新たな成功をもたらす切り札をしっかり持っているということです。実際、近年スペインの個人顧客にとって、Renault Captur はRenault で最も売れているモデルです。そしてコンパクトSUV市場は成長を続け、Bセグメントの販売の50%をすでに占めています。

さっそく本題に入りましょう。Captur が今まで以上に、このカテゴリーで最良の一台である理由を3つのポイントにまとめてご紹介します。

1.- コンパクトSUVの枠を超える存在

Bセグメントの SUV を「コンパクトSUV」と呼ぶことが増えています。しかし実際の Captur は、それ以上の存在です。全長わずか4.24メートルながら、多くのコンパクトカーよりも広く、汎用性の高い車室を備えています。かつてはこうした「コンパクトSUV」がコンパクトカーの市場を奪ってきました。前席は非常に快適で、「小型車」に乗っているという印象をまったく与えません。さらに後席の乗員や荷物のためのスペースも非常に広く、しかもアレンジ可能です。

もちろんRenault は、スライド式リアシートの機能を引き続き採用しています。その移動幅は実に16センチメートルにも及び、乗員の足元スペースや荷室容量を柔軟に調整できます。荷室容量はシートの位置によって、ガソリン車とLPG車では422〜536リットル、E-TECHハイブリッドでは326〜440リットルとなります。また、先代 Captur も日常の取り回しの良さと長距離ドライブの適性で際立っていましたが、新型はシャシーの改良によってその長所をさらに高めています。パワーステアリングの調整や、新しいダンパーが採用されました。

当初は18インチホイールを装着したE-TECHハイブリッド版に限られていますが、Extended Gripも用意されています。これは先進的なトラクションコントロールで、雪道やオフロード向けのモードを備え、基本的にはESPの作動を変更するものです。Captur がこれまで「オールロード系」の資質で評価されたことはなく、今後もそうです。これはあくまでSUV、しかしアスファルトの上のSUVなのです。

2.- コネクティビティとドライバー支援の最先端

インテリアはエクステリアほど大きなデザインの進化はありませんが、素材やシートの生地は刷新されています。最大のポイントは、このカテゴリーで初めてGoogle統合のopenR linkマルチメディアシステムが採用されたことです。これによりAndroid Automotive 12のあらゆる利点が得られ、さらに縦型のタッチスクリーンは10.4インチまで拡大されました。

コネクティビティは、新車選びで購入者にとってますます重要になっています。Googleのエコシステムの利点を持つことは常にプラスであり、私もこの技術を搭載した車を試乗するたびにそれを強調しています。ここではGoogle マップや Google アシスタントなどのサービスに加え、メニューを探したりボタンを探したりせず、音声コマンドで運転モードを切り替えることさえできます。さらにカーディスプレイ上で最大50のGoogle Playアプリを直接利用できます。たとえばスマートフォンを接続しなくても、Amazon Music や Waze を楽しめます。

更新された Captur のその他の新機能は、ドライバー支援に関するものです。新しいハイブリッド用予測運転アシストは、E-TECHハイブリッド版において、ナビゲーションの接続データを使って最大7キロメートル先のルートを先読みし、経路に応じて電気エネルギーを最大限に活用するようバッテリー管理システムを制御し、燃費の低減を支援します。また Captur にはActive Driver Assistも新たに搭載されました。これはアクティブな運転支援システムで、インテリジェント・アダプティブ・クルーズコントロール、車線維持支援システム、そして Stop & Go 機能を組み合わせています。この機能はしばしば評価されませんが、実際に試すと、特に長距離の高速道路走行での安全性と快適さがよく分かります。

3.- エンジン：ガソリン、LPG、MHEV、E-TECHハイブリッド…

そして Captur のもう一つの強み、パワートレインのラインナップに移ります。Renault はこれを「マルチエナジー・ライン」と呼んでいます。ここには新しい点はありません。ディーゼルとプラグインハイブリッドの Captur は、すでにラインナップから姿を消しています。ディーゼルについては、このカテゴリーでの比率はわずか8%ほどに落ち込みました。プラグインハイブリッドについては、Renault は E-TECHハイブリッドの効率がすでに十分高いと判断し、このカテゴリーではPHEVの割高な価格を正当化できないとしました。

現在のラインナップには、エントリーグレードとして90 CVの1.0 TCeガソリンエンジンが残っており、これがラインナップで唯一 ECOステッカー を必要としないモデルです。また、LPG 仕様の同エンジン（100 CV）も、可能な限り安く走りたい人にとって良い選択肢のままです。さらに上位には、マイルドハイブリッド技術を備えた1.3 TCEエンジンの2つのバージョンがあります。一つは140 CVで6速マニュアルと組み合わされ、もう一つは160 CVでデュアルクラッチ・トランスミッションと組み合わされています。

https://www.youtube.com/watch?si=sOJMfmeQOFPzbwfx&v=e1hPUnct9WE&feature=youtu.be

しかし真の「スター」はE-TECHフルハイブリッドです。これはClio E-TECH ですでに導入された改良を受け、出力は145 CVまで高められ、効率も向上して、平均燃費は4.7〜4.9 l/100 kmと認証されています。さらにダッシュボードの E-SAVE ボタンにより、システムはバッテリー残量を40%以上に維持するため、山岳路を登る際に電気モーターが供給する追加のエネルギーのために電力を温存することができます。

以上の3つのポイント以外にも、新しい Captur には数多くの長所があり、それは先代モデルから受け継ぎ、さらに高められたものでもあります。ぜひ触れておきたい点です。たとえばデザインは、常にその強みの一つでした。そして今回は特に新しいフロントマスクによって、存在感と佇まいが増し、「より上級な車」に見えるようになったと思います。もちろん、発売当初から Captur のアイデンティティの一つである、ルーフとドアミラーを3色のコントラストカラー（グレー、ブラック、または新しいパールグレー）から選べる2トーンカラーの設定も引き続き用意されています。合計で最大14通りの組み合わせが可能です。

新しいラインナップのもう一つの魅力は、Esprit Alpine グレードの導入です。Renault はこれを全モデルに展開しています。エクステリアとインテリアの装飾はスポーティなアプローチで、アルピーヌブランドを思わせる明確なディテールがあります。さらに Captur として初めて、19インチホイールに225/45のタイヤが装着され、最もパワフルな2つのエンジンと組み合わされます。価格については、スペイン向けのラインナップ構成がまもなく明らかになるでしょうが、支払う金額に対して得られるもののバランスの良さが、新しい Captur が「ベストセラー」であり続けるための主要な強みの一つであることは間違いなさそうです。