斯巴鲁 WRX STI Type RA NBR，以600马力在纽博格林赛道创下四门轿车最快圈速纪录

这一纪录早已不足为奇，却依然令人惊叹。在20.6公里长的纽博格林北环赛道上跑出最快圈速，已成为所有以性能为主要卖点的车型必须挑战的目标。这是一项极具难度的挑战，每天都变得更加困难，因此其价值也日益提升。这一次，日本品牌斯巴鲁接受了挑战，并再次将其超越。

他们借助全新 WRX STI Type RA NBR Special 做到了这一点。这款车型”专为展示该品牌轿车及其AWD技术而打造”，是一台名副其实的纪录猎手。斯巴鲁凭借它不仅在纽博格林，也在著名的曼岛赛道以及古德伍德车展（Festival of Speed）那条同样享有盛名的山路攀登赛中，将纪录榜单推向了最高点。

为此次挑战做足准备的斯巴鲁 WRX STi Type RA NBR，可以通过方向盘上的按钮调节尾翼的位置。无论是 2.0升水平对置发动机，还是 WRX STI Type RA NBR Special 的全时四驱系统，都经过了由 Prodrive（与斯巴鲁在赛车领域有着紧密合作的车队）的特别调校，以在纽博格林赛道上完成挑战。斯巴鲁不愿把任何事情交给运气，因为他们希望这一成绩能够为 WRX STI 的全新 Type RA 版本提供支持，该版本将在今年年底前投放市场。

WRX STI Type RA NBR Special 以2017款标准版 WRX STI 为基础开发，车内加装了焊接安全笼以提升车身刚性。在前机盖下，搭载的是斯巴鲁 WRC 赛车所使用的2.0升水平对置汽油发动机。该发动机经过改装和优化，以在”绿色地狱”的沥青路面上发挥最佳性能。它配备了最高可达25psi增压的涡轮增压器，进气法兰经过调整，直径达到75毫米。这些改装使发动机能够在8,500转/分时输出600马力的功率，而据 Prodrive 的记录，车辆正是在这一转速下达到了赛道上的最高时速：288公里/小时。

为了将所有动力传递到车轮上（车轮配备了9英寸的光头赛车胎），斯巴鲁采用了为此次挑战专门优化的 WRX 自动变速箱，并在方向盘后方配备了用于测试期间的自动拨片操作装置。测试中，各挡位之间的切换速度极快，无疑是取得成功的原因之一。换挡时间精准出色，达到了20至25毫秒之间，堪称一大成就。

为了改善空气动力学性能，斯巴鲁为 WRX STI 加装了全新的空气动力学套件，其设计使这一 NBR Special 版本获得了更出色的操控性，同时，由于 WRX STI 在测试中的下压力大幅提升，最高可达294公斤，车辆还能够达到更高的速度。车上安装的全新电液驱动尾翼在这一成绩中功不可没。

通过方向盘上的按钮，驾驶者只需20毫秒，就能调整尾翼的位置，将其完全收起或完全展开，以根据赛道各个弯道和直道的需要，增加或减少车辆承受的下压力。

在纽博格林赛道完成调校后，斯巴鲁 WRX STI Type RA NBR Special 于5月19日进行了首次纪录冲击，但由于大雨连续数日浸泡赛道（如随附视频所示），此次尝试被迫中止。而在随后的正式测试中（其视频尚未剪辑），圈速定格在6分57.5秒，这一成绩将成为想要骄傲地夺取”最快四门轿车”头衔的对手们的全新挑战。