Subaru WRX STI Type RA NBR, la berlina a quattro porte più veloce al Nürburgring con 600 CV

Nonostante sia diventato una costante, non smette di sorprendere. Realizzare il giro più veloce sui 20,6 chilometri del Nordschleife del Nürburgring è diventato l’obiettivo da battere per tutti i veicoli che puntano sulle prestazioni come uno dei loro principali argomenti di vendita. Si tratta di una sfida che ogni giorno risulta più difficile da conseguire, motivo per cui il suo valore cresce sempre di più. In questa occasione è stata la casa giapponese Subaru a raccogliere il guanto e a superarlo ancora una volta.

E lo ha fatto con la nuova WRX STI Type RA NBR Special, un modello “sviluppato per fare da vetrina alla berlina del marchio e alla sua tecnologia AWD”. Un vero cacciatore di record con cui Subaru ha piazzato la sua bandiera in cima alla lista dei primati non solo al Nürburgring, ma anche sulla mitica Isola di Man e nella non meno celebre salita in montagna del Festival of Speed di Goodwood.

Preparata per l’occasione, la Subaru WRX STi Type RA NBR può modificare la posizione dell’alettone tramite dei pulsanti sul volante. Sia il motore boxer 2.0 litri sia la trazione integrale simmetrica AWD della WRX STI Type RA NBR Special sono stati appositamente preparati da Prodrive, team legato a Subaru nel mondo delle competizioni automobilistiche per superare la sfida al Nürburgring. Subaru non ha voluto lasciare nulla al caso, poiché desidera che il risultato ottenuto sostenga il lancio di questa nuova versione Type RA che il marchio lancerà sul mercato prima della fine dell’anno della WRX STI.

La WRX STI Type RA NBR Special è stata sviluppata a partire da una WRX STI 2017 di serie, alla quale è stata aggiunta al suo interno una gabbia di sicurezza saldata per aumentarne la rigidità. Sotto il cofano anteriore pulsa il già noto motore boxer a benzina 2.0 litri che Subaru utilizza nel WRC, modificato e ottimizzato per offrire le sue migliori prestazioni sull’asfalto dell'”inferno verde”. Dispone così di un turbo con una pressione massima di 25 psi, la cui flangia dell’aria è stata fissata per raggiungere i 75 mm. Queste modifiche gli hanno permesso di erogare 600 CV di potenza con il motore che gira a 8.500 giri/min, gli stessi giri ai quali il veicolo ha raggiunto —secondo i rilevamenti effettuati da Prodrive— la sua velocità massima sul tracciato: 288 km/h.

Per trasferire tutta questa potenza alle ruote (che montavano pneumatici lisci slick da 9 pollici), Subaru ha fatto ricorso al cambio automatico della WRX, ottimizzato per l’occasione, con un comando automatico per l’uso delle palette dietro al volante durante la prova. I passaggi da una marcia all’altra raggiunti durante la prova sono stati notevolmente rapidi e senza dubbio una delle ragioni del successo ottenuto. I cambi di marcia sono stati effettuati con una precisione eccellente a velocità comprese tra 20 e 25 millisecondi, un vero risultato.

Per migliorare l’aerodinamica, Subaru ha dotato la WRX STI di un nuovo pacchetto aerodinamico il cui design ha conferito a questa versione NBR Special una migliore manovrabilità, permettendole inoltre di raggiungere una velocità maggiore grazie al notevole incremento del carico aerodinamico sostenuto dalla WRX STI durante la prova: fino a 294 kg. Il nuovo alettone a comando elettroidraulico installato sull’auto ha avuto gran parte del merito in questo risultato.

Tramite dei pulsanti situati sul volante, il conducente può, in appena 20 millisecondi, modificare la posizione dell’alettone, retraendolo o estendendolo completamente, in base alla necessità di aumentare o ridurre il carico aerodinamico che il veicolo subisce nelle diverse curve e rettilinei del circuito.

Dopo la preparazione dell’auto sul circuito di Silverstone, il primo tentativo della Subaru WRX STI Type RA NBR Special il 19 maggio scorso per battere il record è stato sospeso a causa della forte pioggia che per giorni ha allagato il circuito del Nürburgring (come si può vedere nel video che accompagna questo articolo). Ma ora, nella sessione definitiva (il cui video non è ancora stato montato), il cronometro si è fermato a 6 minuti e 57,5 secondi, che rappresentano la nuova sfida per i rivali che vogliano fregiarsi con orgoglio del titolo di berlina a quattro porte più veloce.