汽车历史：Lohner-Porsche Electromobile

正如电动汽车并非当代才有，早在20世纪初就已出现，混合动力汽车也并非现代的产物。若有疑问，可以看看Lohner-Porsche Electromobile为证，它是1900年制造的历史上第一辆混合动力汽车。

从其名称就可以看出，Ferdinand Porsche是这款车的推动者之一。它由Jacob Lohner厂商联合制造，不仅是历史上第一辆混合动力汽车，还是第一辆全轮驱动、也是第一辆前轮驱动的车辆。

这辆车在技术上与今天的混合动力汽车相差并不遥远。它采用的是电池与两台内燃机协同工作的方式，与Lohner-Porsche Electromobile所用的原理相同。当然，与今天的混合动力车相比仍有差异，因为其电池重达1.8吨。但基本原理是一样的：每个前轮配一台电动机，再加一台单缸De-Dion-Bouton汽油发动机充当发电机。

电池重量仍然是当时狭窄车轮的一大难题，因此Porsche的主要目标是减轻电池重量，使车辆更轻。他在一系列原型车上逐步将整车重量降至1,200公斤，并参加了多场比赛，同时中欧王室也对购买这款车表现出兴趣。

你可能会好奇，它为何是第一款前轮驱动、也是第一款全轮驱动的车型。原因是据称第一辆售出的车辆配备了四台电动机，而之后的车辆仅在前轮配备两台电动机。

尽管有这些展示引起了兴趣，Lohner-Porsche Electromobile的销量仍低于预期。两年内仅售出11辆，而且在当时，每辆车的研发投入巨大，收益难以抵消。此外，价格也过高：根据客户定制的设计，售价在14,400至34,000克朗之间，是当时汽油车价格的两倍多。维护成本也很高。当时纯电动汽车开始非常流行，因此Lohner-Porsche Electromobile逐渐沦为一种稀奇之物。直到1905年，总共仅售出65辆。

Lohner-Porsche，又名Semper Vivus（意为“永生者”），根据电池大小不同，续航里程在64至200公里之间，比今天的许多电动车略好一些。近年来，Porsche利用其档案中保存的原始图纸，成功复原了一辆车，我们在本文中向你展示了这款车型。

来源 | Porsche