السيارات ذات التاريخ: Lohner-Porsche Electromobile

كما أن السيارات الكهربائية ليست من خصائص أيامنا، بل وُجدت منذ بدايات القرن العشرين، فإن السيارات الهجينة ليست ثمرة للعصر الحديث أيضاً. ولتأكيد ذلك، يكفي النظر إلى Lohner-Porsche Electromobile، أول سيارة هجينة في التاريخ، التي صُنعت عام 1900.

كما يمكنك أن ترى من خلال اسمها، كان Ferdinand Porsche أحد مرشدي هذه المركبة. صُنعت بالاشتراك مع الشركة المصنعة Jacob Lohner، وهي لم تكن أول مركبة هجينة في تاريخ المحرك فحسب، بل كانت أيضاً أول مركبة ذات دفع رباعي وأول مركبة ذات دفع أمامي.

لم تكن هذه المركبة بعيدة تقنياً عن السيارات الهجينة اليوم. نتحدث عن بطاريات كهربائية تعمل بالتزامن مع محركين احتراق داخلي، وهو المبدأ نفسه المستخدم في Lohner-Porsche Electromobile. بالطبع هناك فروق إذا قارناها بسيارة هجينة اليوم، لأن البطاريات كان وزنها 1.8 طن. ومع ذلك كان المبدأ واحداً: محرك كهربائي في كل عجلة أمامية ومحرك بنزين De-Dion-Bouton أحادي الأسطوانة يعمل كمولّد.

ظلّ وزن البطاريات مشكلة كبرى للعجلات الضيقة في تلك الحقبة، لذلك كان الهدف الرئيسي لـ Porsche هو تخفيف البطاريات حتى يصبح وزن المركبة أقل. تمكّن Porsche من خفض الوزن الإجمالي إلى 1200 كيلوغرام في نماذج أولية متعاقبة، بل وشارك في عدة سباقات، بينما أبدت العائلات الملكية في أوروبا الوسطى اهتماماً بشرائها.

ربما تتساءل لماذا كانت أول مركبة ذات دفع أمامي وأول مركبة ذات دفع رباعي. الجواب هو أنه يُقال إن أول نسخة بيعت كانت تضم أربعة محركات كهربائية، بينما لم تضم النسخ التالية سوى محركين في العجلات الأمامية.

رغم هذه المؤشرات على الاهتمام، كانت مبيعات Lohner-Porsche Electromobile أقل من المتوقع. فخلال عامين لم تُبَع سوى 11 مركبة، ولم تكن الأرباح تغطي الإنفاق الهائل على تطوير كل سيارة في ذلك الوقت. كما كان السعر مرتفعاً جداً: كان يُطلب بين 14400 و34000 كورونة حسب التصميم الذي يطلبه الزبون، أي أكثر من ضعف سعر سيارة تعمل بمحرك بنزين. وكانت تكلفة الصيانة مرتفعة أيضاً. بدأت السيارات الكهربائية بالكامل تحظى بشعبية كبيرة في تلك الأيام، فتحولت Lohner-Porsche Electromobile تدريجياً إلى مجرد فضول. بيعت منها 65 وحدة في المجموع حتى عام 1905.

كانت Lohner-Porsche، المعروفة أيضاً باسم Semper Vivus (الحي دائماً)، تتمتع بمدى قيادة يتراوح بين 64 و200 كيلومتر، حسب حجم بطارياتها، وهو أفضل قليلاً من السيارات الكهربائية اليوم. وفي السنوات الأخيرة تمكّنت Porsche من بناء نسخة باستخدام المخططات الأصلية المحفوظة في أرشيفها، وهو النموذج الذي نعرضه لك في هذا المقال.

المصدر: | Porsche