Arabalar Tarihi: Lohner-Porsche Electromobile

Elektrikli araçların günümüze özgü olmadığı gibi, 20. yüzyılın başlarından beri var olduğu gibi, hibrit araçlar da modern zamanların ürünü değildir. Bunun kanıtı için tarihin ilk hibrit otomobili olan ve 1900 yılında üretilen Lohner-Porsche Electromobile’a bakmak yeterlidir.

Adından da anlaşılacağı gibi, Ferdinand Porsche bu aracın mentorlarından biriydi. Üretici Jacob Lohner ile birlikte geliştirilen bu araç, yalnızca motor tarihinin ilk hibriti olmakla kalmadı, aynı zamanda ilk dört tekerlekten çekişli ve ilk önden çekişli araç oldu.

Bu araç teknik olarak bugünkü hibritlerden çok da uzak değildi. Söz konusu olan, iki içten yanmalı motorla birlikte çalışan elektrik bataryalarıydı; Lohner-Porsche Electromobile’da kullanılan aynı prensip. Elbette bugünkü bir hibritle karşılaştırıldığında farklılıklar vardı, çünkü bataryalar 1,8 ton ağırlığındaydı. Yine de prensip aynıydı: her ön tekerlekte bir elektrik motoru ve jeneratör olarak görev yapan tek silindirli bir De-Dion-Bouton benzinli motor.

Bataryaların ağırlığı, dönemin dar tekerlekleri için hâlâ büyük bir sorundu; bu yüzden Porsche’ın temel hedefi, aracın daha az ağırlık taşıması için bataryaları hafifletmekti. Porsche ardı ardına gelen prototiplerle toplam ağırlığı 1.200 kilograma indirdi ve birkaç yarışa katıldı; bu sırada Orta Avrupa’nın kraliyet aileleri de aracı satın almakla ilgileniyordu.

İlk dört tekerlekten çekişli ve ilk önden çekişli araç olmasının nedenini merak ediyor olabilirsiniz. Cevap şu: ilk satılan örneğin dört elektrik motoruyla donatıldığı söylenir, sonraki örnekler ise yalnızcaön tekerleklerde iki motorla donatıldı.

Bu ilgi gösterilmesine rağmen Lohner-Porsche Electromobile’ın satışları beklenenin altında kaldı. İki yılda yalnızca 11 araç satılabildi ve kazançlar, her aracın geliştirilmesi için dönemin şartlarında yapılan büyük harcamayı karşılamıyordu. Ayrıca fiyat aşırı yüksekti: müşterinin istediği tasarıma göre 14.400 ile 34.000 kron arasında talep ediliyordu; bu, benzinli bir aracın fiyatının iki katından fazlaydı. Bakım maliyeti de yüksekti. O günlerde tamamen elektrikli araçlar çok popüler olmaya başlamıştı, bu yüzden Lohner-Porsche Electromobile yavaş yavaş yalnızca bir merak konusuna dönüştü. 1905’e kadar toplam 65 adet satıldı.

Lohner-Porsche, Semper Vivus (her zaman canlı) olarak da bilinir ve bataryalarının boyutuna bağlı olarak 64 ile 200 kilometre arasında bir menzile sahipti; bu, bugünkü elektrikli araçlardan biraz daha iyiydi. Son yıllarda Porsche, arşivlerinde korunan orijinal planları kullanarak bir örnek üretmeyi başardı; bu modeli bu yazıda sizlere gösteriyoruz.

Kaynak | Porsche