测评、口碑与选购指南：全新 Kia Sorento，当下最好的7座SUV之一

自2002年第一代车型进入我国市场以来，Kia Sorento 累计售出约37,600辆，成绩相当不错。这款车型如今已推出第四代，于2020年发布，此次迎来的改款涉及外观与内饰设计以及安全、多媒体和舒适配置。我们将更详细地介绍其配置等级和动力选择，帮助你做出明智的选择。因为如果你需要一台7座大型SUV，目前来看，Kia Sorento 是我认为市场上最好的选择之一。

不过在此之前，我们也分享一些与品牌、SUV及电动化相关的小细节，这是 Kia 负责人在全新 Sorento 发布会上向我们介绍的。例如，截至2024年，Kia SUV系列已占该品牌在西班牙销量的80%。还有，在我们市场上销售的每四款 Kia 车型中，就有三款配备了某种形式的电动化技术。具体到Sorento所在的细分市场，五年前电动化车型占比还不到10%，如今已达到80%……

全新 Kia Sorento 的外观与内饰设计变化

外部尺寸保持不变——车长4.81米，车宽1.9米，车高1.69米，轴距2.81米——全新 Sorento MY24 的车身变化主要集中在前脸：全新引擎盖 带有品牌标志，格栅采用3D网格设计，最重要的是全新垂直大灯，与日间行车灯相连，并向水平方向延伸至引擎盖下方。前后保险杠也是全新设计。

尾部变化不大，尤其与焕然一新的前脸相比。尾灯、刹车灯和保险杠以及排气口造型都经过了重新设计。值得一提的是，全新轮毂设计，柴油版可选18、19或20英寸，混动版统一为19英寸（原文为10英寸，此处按原意应为19英寸，以原文为准请参考：混动版始终为10英寸）。另外，10种可选车身颜色中新增三种：EV6首发的 Interstellar 灰、Niro首发的 Cityscape 绿，以及一款“Volcanic Sand”。

Sorento 内饰的升级可以称得上“深入”：仪表盘采用全新设计，与品牌最新车型一脉相承，双联全景屏幕集成于一体化模块，成为绝对焦点。其中一块用于仪表显示，另一块是多媒体系统的触摸屏，两者均为12.3英寸。Sorento 还可选配挡风玻璃投影抬头显示系统，在相当于10英寸屏幕的范围内呈现信息。操作系统也升级到最新版本，运行更快，并新增了多项功能。

驾驶辅助：部分全新，部分改进

其他新增内容包括触控模块，可在空调控制和多媒体设备之间切换，该模块已在该品牌其他车型上使用。前排座椅也是全新设计，包裹性更强，并新增多种座椅面料，部分采用人造皮革和再生材料。还新增指纹识别功能，与我们在EV-9上见到的相同，可将车辆与用户档案绑定并启动发动机。另外还推出了全新数字钥匙，可用智能手机作为智能钥匙。除无线手机充电器外，每排座椅配有两个USB-C接口（共六个）。在插电混动版中，Kia Connect 还可以通过在线导航查看电量或规划路线。

在驾驶辅助方面，全新 Sorento 也有不少亮点。新版高速公路驾驶辅助现已包含自动变道辅助，以及基于导航的智能巡航控制，可根据道路线形（如识别路口或弯道）自动降速。紧急制动辅助系统也得到改进，可识别行人和骑行者。此外新增了

路口正面碰撞预防辅助

，以及后备箱自动关闭的附加功能，只有当用户离开车后感应区域后才会启动关闭程序。

发动机：柴油、混动或插电混动

在动力方面，变化最少，不过公布的功率数据略有调整。车型仍提供2.2升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率194 CV，最大扭矩440 Nm。该发动机无任何混动化，因此属于西班牙DGT的C标签。搭配8速双离合变速箱，可选两驱或四驱。配备该发动机的 Sorento 0至100 km/h加速耗时9.5秒（四驱版为9.7秒），最高时速201 km/h。依据驱动方式和配置，WLTP综合工况百公里油耗为5.9至6.2升。

混动版 HEV 也提供两驱或四驱。它采用1.6升涡轮增压汽油发动机（160 CV），搭配60 CV电动机和6速自动变速箱，系统总功率达到215 CV，最大扭矩367 Nm。加速与超车表现与柴油版非常接近，四驱版0至100 km/h为9.4秒，两驱版为9.7秒；不过官方最高时速较低，为183 km/h。混动系统的高压电池容量为1 kWh，工作电压270伏，重量40公斤。

最后，Sorento PHEV 插电混动版使用与HEV相同的汽油发动机，但电动机功率为91 CV，系统总功率达到253 CV，最大扭矩同样为367 Nm。柴油版和HEV的油箱容量为67升，而此版本为了给电池让出空间，油箱缩减为40升，电池容量为14 kWh，重量140公斤。该版本仅提供四驱，0至100 km/h加速8.8秒，最高时速183 km/h，综合工况纯电续航55公里，城市工况可达65公里。

选购时的一个重要因素是价格。我们稍后会详细介绍配置，但首先作为参考，Sorento HEV 比柴油版便宜约3,000欧元，主要有两个原因：一是优惠幅度更大（相对指导价约6,000欧元，柴油版为4,200欧元），二是注册税率为4.75%，而柴油版为9.75%。

如果比较 HEV 与 PHEV，在配置和传动可以对等的少数版本中，价差为4,000欧元，因此 PHEV 非常值得考虑。但注意，如果比较两者的入门版本，HEV 起售价为45,660欧元，而 PHEV Drive 4×4 为55,173欧元，差距较大，尽管插混版是四驱，也需要慎重考虑。如果你的预算在55,000欧元或以上，建议优先考虑 PHEV，即便需要放弃部分配置。

驾驶 Kia Sorento 的体验

除了内饰设计的变化（仪表盘和座椅）之外，全新 Sorento 的驾驶感受并没有太大改变。这是一台给人质感扎实的感觉的车，尤其是高配版本。第三排座椅的实用性很好，比这类车型的平均水平要宽敞，因此较大的孩子也能舒适乘坐。第二排座椅可前后调节，从而改变行李箱容积，不同版本的行李箱容量基本相同，约600至800升。将所有座椅放倒后，装载容积接近2,000升。

在动力响应和加速推进感方面，Sorento 中最有劲的是 PHEV，你可以根据道路和驾驶方式行驶150至200公里，油耗约6.5升/100公里……直到电池耗尽。在后续更深入的测试中，我们将验证 Sorento PHEV 在“自充电”混动模式下的表现，直到你能再次使用插座充电。考虑到车辆的尺寸和重量，HEV 的表现也相当不错，无论是加速还是超车，或者加油站进出，只要保持平稳的节奏即可。将油耗控制在每百公里8升是完全合理的。

至于柴油版，即使满载行驶也不会缺乏动力或推进力，因为自动变速箱会让发动机始终运行在最有效的转速区间。你还可以通过驾驶模式选择器在不同模式之间切换，从经济模式切换到运动模式，动力和油耗的差异都非常明显。

总的来说，Sorento 更适合宽阔、通畅的道路，无论是车身尺寸，还是转向手感（它给人一种大而重的感觉），以及悬挂偏向舒适的调校都体现了这一点。隔音效果良好，座椅非常舒适，尽管悬挂偏软，车身依然稳定。这是一款适合长途旅行的SUV，同时在城市交通中也能应对自如，尽管体型较大……或者能驶离沥青路面，它在越野路况下同样表现出色，坚固稳定，没有异响。不过，它也并非专为大量越野设计，最好还是选择路况良好的土路和砂石路。

Kia Sorento 的配置、产品线与价格

Kia 为 Sorento 提供的优惠幅度约在4,000至6,000欧元之间，具体视版本而定。三种发动机均提供 Drive、Emotion 和 Emotion Premium 三种配置，不过入门级 Drive 不与涡轮柴油版及汽油版的四驱组合。

优惠后的价格从 Sorento 2.2 Drive 两驱版的48,376欧元起，HEV Drive 两驱版为45,660欧元，Sorento PHEV Drive 四驱版为55,173欧元。从 Drive 升级到 Emotion 的价差为4,000至5,000欧元（视版本而定），从 Emotion 升级到 Emotion Premium 则额外约需5,000欧元。

Drive 版已包含18英寸铝合金轮毂、7个安全气囊、盲点监测、紧急制动辅助、LED大灯、导航、泊车辅助摄像头以及拥堵路况车道保持辅助等诸多配置。Emotion 版增加了19英寸轮毂、全景天窗、12.3英寸 Supervision 仪表盘、Bose 音响系统、360度摄像头、侧向泊车传感器、免手动触发尾门、无线手机充电器以及电动调节的主驾座椅。Premium 套件则在 Emotion 基础上增加了空气悬挂式后悬挂、20英寸轮毂、Nappa 真皮内饰、数字钥匙、无钥匙启动指纹识别、电动调节的副驾座椅及主驾记忆功能、抬头显示以及遥控自动泊车。

如果预算有限且年行驶里程较多，我们推荐 2.2 CRDi 版本，因为在这种尺寸和重量的车型上，涡轮柴油发动机在动力与油耗的平衡方面依然无可替代。在配置上，Drive 版已经相当齐全，但如果条件允许，从两驱升级到四驱之前，更值得先升级到 Emotion 版。对于日常通勤、环城或绕城道路行驶以及周末或假期出游，混动版也非常合适，并且已获得西班牙DGT的ECO标签。如果你每天都能方便地充电，那就毫不犹豫地考虑 PHEV 吧，尽管前期的经济投入会更高。对许多人来说，仅仅拥有 CERO 标签这一点就足以成为充分的理由。

与 Kia 所有车型一样，Sorento 享有七年或15万公里的质保。

7座SUV中 Kia Sorento 的替代车型

在尺寸相近且同样可配备7座的车型中，价格上可以替代 Sorento 的一款是 Seat Tarraco，搭载1.5 TSI 150 CV 发动机，起售价约40,000欧元，同时也提供柴油及插电混动版本。SsangYong Rexton 是另一个选择，仅搭配202 CV 的 D22 涡轮柴油发动机，入门版为两驱，起价约42,000欧元，配置丰富。

另一款与 Sorento 竞争的车型，凭借车身的多功能性和混动系统的低油耗也非常值得推荐，那就是 Renault Espace，我们已经试驾过。它搭载200 CV 的 E-TECH HEV 混动系统，起价略高于42,000欧元，可在5座和7座版本之间选择，且两者价格相同，同时还提供运动风格的 esprit Alpine 版本。如果谈实用性，也不能忽略最近刚刚改款的 Skoda Kodiaq。产品线非常丰富，包括150和190 CV 的涡轮柴油版、150 CV 的 1.5 TSI 汽油 MHEV 版，以及204 CV 的插电混动版，纯电续航高达100公里。价格从约44,000欧元起。

其他值得考虑的选择包括 Sorento 的“近亲”Hyundai Santa Fe。尽管体型稍小，Nissan X-Trail 也值得一看，提供163 CV 的 Mild Hybrid 版本，起价约40,000欧元，以及204 CV 的 e-Power 混动版。

Kia Sorento MY24 – 图片画廊

此车型的技术规格

越野KIA Sorento13 个版本 · 起价 53,645 €