Обзор, мнение и руководство по покупке: новое поколение Kia Sorento — один из лучших семиместных внедорожников на сегодняшнем рынке

Antonio Roncero @roncero_antonio 1 July 2024 13 min.

Около 37 600 единиц Kia Sorento было продано на нашем рынке с момента появления первого поколения в 2002 году, и это неплохой результат. Модель уже выпускается в четвёртом поколении, представленном в 2020 году, и сейчас получает обновление, которое затрагивает внешний и внутренний дизайн, а также оснащение в области безопасности, мультимедиа и комфорта. Давайте рассмотрим его подробнее, изучив линейку комплектаций и предложение силовых агрегатов, чтобы помочь вам сделать правильный выбор. Ведь если вам нужен большой семиместный внедорожник, то Kia Sorento, на мой взгляд, сегодня — один из лучших вариантов на рынке.

Но прежде, из любопытства, поделимся некоторыми фактами о марке, внедорожниках и электрификации, о которых представители Kia рассказали нам во время презентации нового Sorento. Например, на внедорожники Kia приходится уже 80% всех продаж марки в Испании с начала 2024 года. Или что три из четырёх моделей Kia, продаваемых на нашем рынке, имеют какой-либо вид электрификации. В частности, в сегменте Sorento ещё пять лет назад доля электрифицированных моделей в этой категории не достигала и 10%; сегодня она составляет 80%…

Что меняется в экстерьере и интерьере нового Kia Sorento

Внешние габариты не изменились — длина по-прежнему 4,81 метра, ширина 1,9 метра, высота 1,69 метра, колёсная база 2,81 метра, — а изменения кузова нового Sorento MY24 в основном сосредоточены в передней части: новый капот, на котором теперь размещён логотип марки, новый дизайн решётки радиатора с 3D-сеткой и, главное, новые вертикальные фары, соединённые с дневными ходовыми огнями, которые горизонтально продолжаются под капотом. Также новые передние бамперные накладки.

Задняя часть изменилась не так сильно, особенно на фоне нового облика, который придаёт обновлённая передняя часть. Обновлены задние фонари, стоп-сигнал и бампер, а также оформление выхлопной трубы. Зато появляются новые дизайны колёсных дисков, которые могут быть 18, 19 или 20 дюймов для дизельных версий и всегда 10 дюймов для гибридных. Также есть три новых цвета кузова из десяти доступных: Gray Interstellar, впервые представленный на EV6, Verde Cityscape, дебютировавший на Niro, и «Volcanic Sand».

В интерьере Sorento обновление можно назвать «глубоким»: приборная панель полностью нового дизайна, в духе самых свежих моделей марки, где главную роль играет двойной панорамный дисплей, интегрированный в единый модуль. Один экран используется для приборной панели, а следом расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы; оба по 12,3 дюйма. Sorento также может оснащаться системой HUD, проецирующей информацию на лобовое стекло, которая выводит данные на поверхность, имитирующую экран диагональю 10 дюймов. Операционная система обновлена до последней версии, она работает быстрее и имеет новые функции.

Системы помощи водителю: одни новые, другие улучшенные

Среди других новинок — сенсорный модуль, позволяющий переключаться между органами управления климатической системой и мультимедийным оборудованием, уже используемый в других моделях марки. Также новые передние сиденья с более обхватывающей формой, добавлены новые обивки, некоторые из которых выполнены из экокожи и переработанных материалов. Появилась опция распознавания отпечатка пальца, которую мы уже видели на EV-9: она позволяет привязать автомобиль к профилю пользователя и запускать двигатель. Также появился новый цифровой ключ, позволяющий использовать смартфон как интеллектуальный ключ. Помимо беспроводной зарядки для телефона, есть два разъёма USB-C для каждого ряда сидений (всего шесть), а Kia Connect в версиях PHEV позволяет контролировать уровень заряда или планировать маршрут с помощью онлайн-навигации.

В разделе систем помощи водителю новый Sorento предлагает интересные новинки. Новая версия ассистента движения по трассе теперь включает автоматический ассистент смены полосы и интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации, который автоматически снижает скорость в зависимости от рисунка дороги, например распознавая перекрёстки или повороты. Также улучшен ассистент экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов. Добавлен ассистент предотвращения фронтального столкновения на перекрёстках, а также дополнительная функция автоматического закрытия задней двери, которая не запускает процесс, пока пользователь не покинет зону обнаружения позади автомобиля.

Двигатели: дизель, гибрид или подзаряжаемый гибрид

В разделе двигателей новинок меньше всего, хотя есть небольшие изменения заявленных показателей мощности. В линейке по-прежнему есть 2,2-литровый четырёхцилиндровый турбодизель, развивающий 194 л.с. и максимальный крутящий момент 440 Н·м. Этот мотор не имеет гибридизации, поэтому ему присваивается экологический знак C (ДГТ). Он комбинируется с 8-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и может выбираться с передним или полным приводом. С этим двигателем Sorento разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,5 секунды (9,7 секунды у версии 4×4) и достигает максимальной скорости 201 км/ч. Заявленный по WLTP расход в смешанном цикле составляет от 5,9 до 6,2 л/100 км в зависимости от привода и оснащения.

Версия гибрид HEV также доступна с приводом 4×2 или 4×4. Она использует 1,6-литровый бензиновый двигатель T-GDi мощностью 160 л.с. и электромотор мощностью 60 л.с., связанные с 6-ступенчатым автоматом, для обеспечения системной мощности 215 л.с. и максимального крутящего момента 367 Н·м. Ускорение и восстановление очень похожи на турбодизельный вариант: разгон до 100 км/ч за 9,4 секунды у 4×4 и 9,7 секунды у 4×2; однако заявленная максимальная скорость ниже — 183 км/ч. Тяговая батарея гибридной системы имеет ёмкость 1 кВт·ч, работает при напряжении 270 вольт и весит 40 кг.

И наконец, Sorento PHEV, подзаряжаемый гибрид, использует тот же бензиновый двигатель, что и HEV, но электромотор здесь мощностью 91 л.с. а системная мощность достигает 253 л.с. при том же максимальном крутящем моменте 367 Н·м. Объём топливного бака, который у дизеля и HEV составляет 67 литров, в этом случае сокращается до 40 литров, чтобы освободить место для батареи ёмкостью 14 кВт·ч и весом 140 кг. Эта версия, предлагаемая только с полным приводом, разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды, имеет максимальную скорость 183 км/ч и запас хода на электротяге 55 км по смешанному циклу и 65 км в городе.

Важным фактором при выборе является цена. Подробнее линейку рассмотрим ниже, но в качестве первого ориентира Sorento HEV стоит примерно на 3000 евро меньше, чем турбодизель, главным образом по двум причинам: у него больше скидка (почти 6000 евро от рекомендованной цены против 4200 у дизеля), а налог на регистрацию составляет 4,75%, тогда как для турбодизеля — 9,75%.

Если сравнивать HEV и PHEV, то разница в цене в немногих версиях, которые можно сопоставить по оснащению и трансмиссии, составляет 4000 евро, поэтому PHEV стоит того. Но учтите: если сравнивать базовые версии обоих вариантов, HEV доступен от 45 660 евро, а PHEV Drive 4×4 стоит 55 173 евро; разница значительная, хотя подзаряжаемый гибрид и имеет полный привод, поэтому стоит очень хорошо подумать. Рекомендация на случай сомнений: рассматривайте PHEV, если бюджет, который вы собираетесь потратить на HEV, составляет 55 000 евро или больше, даже если придётся отказаться от части оснащения.

За рулём Kia Sorento

За исключением деталей, связанных с изменением дизайна интерьера — приборной панели и сидений, — новый Sorento за рулём ощущается так же. Это автомобиль, который передаёт ощущение качества, особенно в старших комплектациях. Третий ряд сидений вполне пригоден для использования; по крайней мере, больше, чем обычно бывает в машинах такого типа, поэтому там смогут разместиться уже довольно взрослые дети. Второй ряд сидений имеет продольную регулировку, что позволяет менять объём багажника, который почти одинаков во всех версиях — примерно от 600 до 800 литров. При сложенных всех сиденьях объём грузового отсека достигает почти 2000 литров.

Sorento, который ощущается более динамичным благодаря тяге и отзывчивости на педаль газа, — это PHEV: на нём можно проехать от 150 до 200 км — в зависимости от дороги и стиля вождения — с расходом около 6,5 л/100 км… до момента, когда разрядится батарея. В более подробном тесте мы проверим, как ведёт себя Sorento PHEV в режиме «самозаряжающегося» гибрида, пока не появится возможность снова подключиться к розетке. Для размера и веса автомобиля HEV тоже показывает себя неплохо — как при разгоне, так и на заправке; правда, при условии спокойного темпа. Рассчитывать на средний расход 8 л/100 км вполне разумно.

Что касается турбодизеля, то даже при полной загрузке вам не придётся жалеть о мощности или тяге, поскольку автомат старается, чтобы двигатель всегда работал в зоне максимальной тяги. Кроме того, вы всегда можете переключаться между режимами на селекторе режимов вождения: разница между эко- и спортивным режимом заметна и в динамике, и в расходе топлива.

В остальном Sorento — автомобиль для широких и свободных дорог, как по размеру, так и по ощущениям за рулём — он кажется большим и тяжёлым — и по настройке подвесок, явно ориентированных на комфорт движения. Хорошая шумоизоляция, очень удобные сиденья, и, несмотря на довольно мягкие подвески, кузов почти не раскачивается. Это внедорожник для дальних поездок, который также хорошо справляется с городским движением, несмотря на свои размеры… или для выезда с асфальта, где он тоже очень удобен и надёжен, без скрипов и посторонних шумов. Правда, это не внедорожник для серьёзного бездорожья — лучше ограничиться грунтовками и дорогами в хорошем состоянии.

Оснащение, линейка и цены Kia Sorento

Kia предлагает скидки на Sorento от рекомендованной цены в размере от 4000 до 6000 евро, в зависимости от версии. Для всех трёх двигателей предлагаются комплектации Drive, Emotion и Emotion Premium, хотя базовая комплектация Drive не сочетается с полноприводными вариантами Sorento с турбодизельным и бензиновым двигателями.

Цены со скидками начинаются с 48 376 евро за Sorento 2.2 Drive 4×2 и с 45 660 евро за HEV Drive 4×2, а Sorento PHEV Drive 4×4 стоит 55 173 евро. Переход от комплектации Drive к Emotion стоит от 4000 до 5000 евро в зависимости от версии, а переход от Emotion к Emotion Premium — около 5000 евро дополнительно.

Комплектация Drive уже включает литые диски 18″, 7 подушек безопасности, систему контроля слепых зон, систему экстренного торможения, светодиодные фары, навигацию, камеру помощи при парковке и систему помощи удержания полосы в интенсивном движении, а также множество других элементов. Emotion добавляет диски 19″, панорамную крышу, приборную панель Supervision с 12,3-дюймовым экраном, аудиосистему Bose, камеру кругового обзора 360 градусов, боковые датчики парковки, бесключевой доступ к задней двери, беспроводную зарядку для телефона и водительское сиденье с электрорегулировками. В пакете Premium для Emotion добавляются пневмоподвеска сзади, диски 20 дюймов, обивка из Nappa, цифровой ключ, сканер отпечатков пальцев для запуска без ключа, пассажирское сиденье с электрорегулировками и памятью у водительского, проекционный дисплей (head-up display) и удалённая помощь при парковке с ключа.

Наш рекомендованный вариант для ограниченного бюджета и больших годовых пробегов — 2.2 CRDi, поскольку в автомобиле такого размера и веса турбодизель по соотношению динамики и расхода по-прежнему непобедим. Что касается комплектаций, Drive очень богаты, но если есть возможность, стоит перейти на Emotion, прежде чем переходить с привода 4×2 на 4×4. Для любых задач — ежедневных поездок по городу или по кольцевым дорогам, а также выходных и отпуска — гибрид очень разумен, тем более что у него уже есть экологический знак ECO от ДГТ. А если у вас есть возможность подключать его каждый день, не раздумывайте и обратите внимание на PHEV, даже если первоначальные затраты будут выше. Для многих уже одного наличия знака CERO будет достаточно как обоснования.

Гарантия на Sorento, как и на все модели Kia, составляет семь лет или 150 000 км.

Альтернативы Kia Sorento среди семиместных внедорожников

Среди похожих по размеру и с возможностью семи мест одна из альтернатив Sorento по цене — Seat Tarraco, доступный примерно от 40 000 евро с 1,5-литровым TSI мощностью 150 л.с. Также предлагаются турбодизели и подзаряжаемый гибрид. SsangYong Rexton — ещё один вариант, с турбодизелем D22 мощностью 202 л.с. Он предлагает богатое оснащение уже в базовой версии с приводом 4×2, стоящей около 42 000 евро.

Ещё один конкурент Sorento, очень рекомендуемый за универсальность кузова и низкий расход гибридной силовой установки, — Renault Espace, который мы уже тестировали. Его можно приобрести чуть более чем за 42 000 евро с гибридным двигателем E-TECH HEV мощностью 200 л.с.; можно выбрать версии на 5 или 7 мест без доплаты, а также спортивную комплектацию esprit Alpine. А если говорить о практичности, нельзя не упомянуть Skoda Kodiaq, также недавно обновлённый. Линейка очень широка: турбодизели мощностью 150 и 190 л.с., mild-hybrid версии 1,5 TSI бензинового двигателя мощностью 150 л.с. и подзаряжаемый гибрид мощностью 204 л.с. с целыми 100 км электрического запаса хода. Цены начинаются примерно от 44 000 евро.

Другие варианты для рассмотрения — «кузен» Sorento, Hyundai Santa Fe. А также, хотя он немного меньше, Nissan X-Trail, доступный с мягкими гибридными двигателями мощностью 163 л.с. примерно от 40 000 евро, а также с гибридными версиями e-Power мощностью 204 л.с.