试驾全新 Volkswagen T-Cross，这款在西班牙制造的SUV在日常通勤用车方面正越来越有优势

Antonio Roncero @roncero_antonio 29 February 2024 8 min.

Volkswagen 对其SUV产品线的入门车型T-Cross进行了改款，外观焕新，配置增加，内饰做工质感提升，科技配置也更加丰富。

顺应近来的潮流，Volkswagen T-Cross首款车型问世四年后，这个德国品牌对其最重要的车型之一进行了首次改款。这一次，我们再次前往该品牌位于纳瓦拉的工厂，参观专为欧洲市场生产T-Cross的生产线，该工厂同时还生产 Volkswagen Polo和Taigo；当然，我们也借此机会亲眼看看这款小型SUV经过改款后的表现如何。

接下来进入正题，不过先介绍一些我认为非常有趣的数据，你也可以直接跳到下一段。SUV车型已不再是一时的潮流，2023年它在西班牙市场的份额达到了60%。也就是说，西班牙每售出10辆新车，就有6辆是SUV车身。具体到T-Cross所在的城市SUV细分市场，它是Volkswagen在西班牙销量第二高的车型，过去10年销量增长了六倍。现在你应该明白，为什么我之前说T-Cross是Volkswagen在我国市场最重要的车型之一。好了，言归正传，让我们看看这款全新T-Cross都有哪些亮点。

T-Cross外观的变化……而且颜色可不是开玩笑

基本上，这次改款的变化都是此类改款的常规操作：前脸进气格栅做了一些调整，使其与T-Roc、Tiguan和Touareg更加相似；全新设计的灯组配备LED日间行车灯，并可选装品牌称为”IQ-LIGHT”的Matrix LED大灯，外后视镜增加了投影灯，轮毂设计全新，车身颜色也有新增。

这里我想稍作停留，因为Volkswagen以一次巧妙的营销操作，展现了不错的幽默感，为T-Cross的颜色取了一个令人惊讶的名称。告别”龙卷风红”、”海水蓝”、”钨钢银”或”纯白”……与其他品牌给颜色和轮毂设计起各种名字的趋势不同（这种做法实在值得反思），Volkswagen至少目前为T-Cross选择了另一种思路：红色叫”红红”，蓝色叫”蓝蓝小”，白色叫”白就是白”，黄色叫”黄到炸裂”，黑色叫”深黑”。没错，你在Volkswagen的商业目录中看到的就是这些名字。这种俏皮的做法与主要面向年轻消费者的车型十分契合。品牌也确认会将这种风格应用到其他车型上，不过幽默程度会稍微收敛一些。

全新T-Cross的内饰：更高品质，标配Digital Cockpit

内饰也有细微变化。设计上最重要的变化是中控多媒体系统的屏幕不再与仪表台线条融为一体，而是以独立的”悬浮”结构呈现。审美因人而异，但我个人觉得之前的设计更为现代，不过这种方案可以把屏幕位置抬高一些，便于观看和操作。

空调控制按钮也有变化，如果配备自动空调，现在采用触控式设计。更现代了，但我仍然觉得传统的实体旋钮更好操作。过去我们对T-Cross批评最多的一点——内饰多处材料显得廉价——现在得到了明显改善：采用了更柔软的内饰面料，硬塑料减少，整体触感更舒适。它不算这方面的标杆，但已经不再显得格格不入。

另一个有趣的新变化是，现在所有T-Cross都标配Digital Cockpit数字仪表，配备8英寸高分辨率屏幕，R-Line车型则达到10.25英寸。多媒体系统屏幕同样标配8英寸，高配版本则达到9.2英寸。

除此之外，T-Cross保留了让它成为同级别中最通用的SUV之一的优点，这不仅仅得益于整体良好的乘坐空间。例如可滑动的后排座椅，调节范围达14厘米，可根据需要增加乘客或行李的空间；双层行李箱底板，可将容积在385至466升之间变化；前排乘客座椅靠背可放平，用来运输长达2.4米的物品；以及全新牵引挂钩，最大牵引重量从55公斤提升至75公斤（你的新电动自行车也能带上了）。这些细节让这款小巧的T-Cross不仅仅是一款城市SUV。

入门版本配置更加丰富

接下来谈谈直接影响钱包的配置问题。Volkswagen重新调整了产品线：入门版本称为T-Cross，标配前面提到的数字仪表和LED大灯、多功能摄像头、车顶行李架、后方泊车雷达以及交通标志识别系统。这一配置只搭配入门动力总成，即95马力的1.0 TSI发动机，配5速手动变速箱。

第二档是Life版本，增加了16英寸铝合金轮毂、双区空调、深色后车窗、前方泊车雷达、无线App Connect以及带自适应巡航和纵向及横向辅助引导的Travel Assist辅助系统。最后，过去的R-Line套件如今成为顶配车型，在Life配置基础上增加了17英寸轮毂、带动态转向灯功能的Matrix LED大灯、R-Line内外装饰、动态转向指示的LED尾灯、扩展至10.25英寸的Digital Cockpit、后视摄像头以及驾驶模式选择器。Life和R-Line两个版本均可选择三款可用动力总成中的任意一款。

Life版本的”Más”套件非常值得考虑，只需额外约200欧元，就能获得如果单独选购需花费2300欧元的配置：金属漆、R-Line轮毂、深色玻璃、后视摄像头、无钥匙进入、灯光与视野套件以及Beats Audio音响系统。考虑到R-Line比Life贵3500欧元，这一套件确实很划算。

那么T-Cross售价多少？Volkswagen公布的“起售价”为21950欧元，已包含所谓的”大众欢迎优惠活动”以及MyWay金融方案：可以每月125欧元的月供开走T-Cross，首付5282欧元，尾款16980欧元。没有优惠的话它也不便宜：115马力1.0 TSI Life手动版是我建议考虑的最低起步配置，其官方价格为26840欧元。

全新T-Cross车系该选哪款动力？

其实上一段已经基本回答了这个问题：在配置相同的情况下，115马力1.0 TSI搭配6速变速箱（比上一代T-Cross多出5马力），仅比95马力1.0 TSI配5速变速箱贵800欧元。它不仅性能更好、驾驶更有乐趣，油耗也几乎相同……在某些使用场景下甚至更省油。而多花1400欧元，我会毫不犹豫地选择它：选双离合DSG变速箱，从第一天起就能充分体现投资价值，之后每次想到以前得踩离合器，你都会感谢自己的这个决定。

这款115马力发动机让T-Cross在性能、油耗和价格之间达到了全系最佳平衡。除非你追求运动驾驶——那需要更强的动力总成——否则它在任何情况下都不会显得动力不足；如果你不刻意猛踩油门，油耗也控制得很好；而三缸发动机的存在感也需要非常敏锐才能察觉。唯一的遗憾是，无论是这款发动机还是整个T-Cross系列，都无法进行轻度混动，因此无法获得DGT的ECO环保标签。

1.5 TSI四缸发动机动力更强，油耗也只多一点，但只搭配DSG变速箱，比115马力1.0 DSG贵2100欧元，并且仅提供R-Line配置，起售价因此接近34000欧元。这已经是相当高的价位了。