现代 IONIQ 5 N 已在西班牙成为现实,这款韩国纯电动性能车现已在我国公布售价。
Hyundai 开启了其纯电动性能车的新时代,IONIQ 5 N 已到达西班牙的品牌经销店,并已确定售价。

对于 Hyundai N 来说,坏消息来了。这些是其车型中最激进的高性能版本,以 i20 N 和 i30 N 为代表。这两款车型的推出填补了许多制造商留下的空白,韩国人很好地抓住了这一机会。但根据最新消息,在欧洲,我们似乎不得不 向它们告别。
接下来将看到,取消 Rally1 赛事中混合动力发动机的决定已得到确认,这可能会迫使 Hyundai 做出改变。毕竟,该品牌在拉力赛中积累了大量技术,并随后将其应用于 N 系列量产车型。目前情况如此,而造成这一局面的很大一部分原因来自另一款新成员,显然是纯电动车,即 IONIQ 5 N,它正陆续抵达包括西班牙在内的 Hyundai 各地经销店。

事实上,关于 Hyundai IONIQ 5 N 的最新消息早在近一年前就已公布,当时它正在北极圈 进行测试,同时品牌的测试人员在冰面上玩得非常开心。如今,它终于面向普通消费者推出了——或者说,更确切地讲,面向那些希望拥有一辆电动车,并在公路和赛道上尽情驰骋、只要电池允许就能肆意玩耍的人。当然,你们也能想象,它的价格绝对不便宜。

我们已经详细讨论过 IONIQ 5 N,但值得回顾的是,它基于 E-GMP 平台 打造,这是 Hyundai 的纯电动车平台。车辆搭载 650 CV 的电动机,峰值扭矩达到 770 Nm,并始终将动力输送至四个车轮,启用 N Grin 模式时,这一状态仅持续 10 秒,随后功率恢复至 609 CV。该系统还包括 84 kWh 电池,按照 WLTP 测试循环,其 续航里程可达 448 公里。电量耗尽后,车辆还可在超快直流充电站充电,从 10% 充至 80% 仅需 18 分钟。

Hyundai IONIQ 5 N 仅提供一种配置,因此正如你们所想,其装备非常齐全,包括以下这些配置:
- 驾驶员、副驾驶、前侧及侧帘安全气囊
- 电子驻车制动
- 安全下车辅助
- 高压电池加热系统
- 泊车时前后交通碰撞预防系统
- 主动悬架系统
- 机械式限滑后差速器(e-LSD)
- 深色车窗
- LED 前后大灯
- 自动大灯传感器
- 可折叠、电动调节及带加热功能的后视镜
- 固定式全景天窗
- 运动型桶形前排座椅

- 60/40 分体折叠后排座椅
- 前后排座椅加热
- 前排座椅通风
- 方向盘加热
- 铝制运动踏板
- 双区自动空调
- 自动除雾系统
- 热泵
- 带显示屏的数字内后视镜
- 驾驶员平视显示器
- 带 STOP & GO 功能的智能定速巡航(方向盘控制)
- 带后方交通预警的主动盲区监测系统
- 主动防意外变道系统
- 交通标志识别系统
- 限速器
- FCA 紧急制动
- RSPA 智能远程泊车
- 带视角选择器的 360º 监控系统
- LFA 主动车道保持系统
- HDA 第二代高速公路主动驾驶系统
- 雨量传感器
- BVM 盲区监测
- 电动尾门
- 双向充电适配器 V2L
- 12.3 英寸触摸屏车机信息娱乐系统
- BOSE 高级音响系统
- 带一键启动和靠近感应的智能钥匙
如你们所见,Hyundai IONIQ 5 N 不仅是一款纯电动性能车,也是一款配备非常完善的纯电动紧凑型车,完全可以胜任日常使用。如果您有意购买,可以前往品牌经销店咨询订购,不过需要支付该品牌在我国设定的 78,000 欧元 售价。
此车型的技术规格
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