试驾 Jeep Grand Cherokee 2017 Summit，名副其实的真越野SUV

Jeep 就是越野的代名词，整个产品线都带有鲜明的离路基因。无论驾驶的是Renegade还是Wrangler，越野表现总能带来惊喜。今天我们驾驶的是搭载250 CV 3.0 CRD V6柴油发动机、配备最高配Summit版本的Jeep Grand Cherokee 2017。Summit是该系列配置最为齐全的版本。

尽管新款Jeep Grand Cherokee 2017并未发生根本性变化，但在多个方面都有所提升，其中包括越野能力，使其重新跻身于为数不多、同时具备优秀越野能力的高端四驱车型之列。

外观设计：2017款Grand Cherokee的小幅调整

2017年纽约车展上，改款Grand Cherokee正式亮相。此次改动幅度不大，但足以让这款Jeep旗舰车型保持竞争力。前脸略有调整，保留了七槽进气格栅但采用了全新设计，前保险杠和大灯也有变化。

前后大灯均采用LED技术，所有功能均为LED光源，包括雾灯。侧面最引人注目的是车身高度，借助空气悬挂甚至可以进一步升高，在通过复杂路况时非常有帮助。品牌也没有忽略细节，例如在Jeep前大灯上采用了Willys标识。

考虑到越野用途，2017款提升了底盘防护能力。对于追求专业四驱性能的用户，Trailhawk版本配备了专属前保险杠，接近角等角度更优，越野能力进一步增强。

内饰设计：四驱化的豪华轿车

2017款内饰的改动较小，但依然保持着德系高端轿车的品质水准。仪表盘采用优质材料，包括软质塑料甚至真皮，所有多媒体系统都可以通过8.4英寸超大触控中控屏操作。空调可通过实体按键控制，部分功能（如座椅通风和加热）也可在触控屏上调节。

仪表盘为全数字式，显示丰富的信息，包括越野模式，可实时显示车辆状态，如转向角度、倾斜角度等，在非铺装路面上非常实用。

前排座椅更像是家里的沙发而非汽车座椅，长途驾乘非常舒适，但侧向支撑较弱。座椅配备电动调节、加热和通风功能。驾驶姿态舒适，视野良好，配合大尺寸后视镜，各方向能见度都很高。

后排座椅同样宽大，为独立座椅，可容纳三名成年人而不会感到拥挤，靠背倾角可调。后排配备可调节出风口、两个USB充电接口以及座椅加热。虽然车身较高，使老年人或行动不便者上下车稍显困难，但在舒适性上毫不逊色于顶级豪华轿车。

在储物空间与乘坐空间方面，Grand Cherokee拥有大容量的前门储物格、前后杯架、中控台大储物槽，中央小储物盒带CD读取器。车内还配备多个12V电源插座，分别位于前排、后排和行李箱。

行李箱容积为457升，装载口略高，但在放倒后排座椅后，容积可增至1,554升。Summit版本的尾门为电动开启。

动力与性能：3.0 CRD V6 250 CV

这台三升直列六缸发动机在Jeep产品线中是一位老朋友，提供190 CV和250 CV两种功率等级，两者共用同一台发动机。我们测试的Summit版本输出250 CV，动力表现足以驱动Grand Cherokee。发动机搭配8速自动变速箱（液力变矩器），注重舒适性。

驾驶时能明显感受到这是一辆重量级车型，2,400公斤的整备质量确实存在，但凭借强劲的570 Nm扭矩，重量感被淡化，0至100 km/h加速时间为8.2秒。起步并不算特别迅猛，但扭矩输出非常强劲。从1,500 rpm开始即可有力推动车辆，2,500转时力量充沛，直到3,500转左右开始减弱（扭矩从2,000 rpm即可提供）。这台动力总成的特点是强劲有力而非顺滑，在平稳巡航时舒适性依然很高。

操控：四驱性能提升，公路驾驶舒适

正如我在测试开头所说，新款Jeep Grand Cherokee 2017最值得称道的是越野能力的提升。事实上，越野性能在Grand Cherokee的产品线中占有重要地位，还有一款比我们测试的版本更具越野能力的专属车型。

驾驶Grand Cherokee，首先感受到的是车内的舒适性，无论行程多远，这款Jeep都会像豪华轿车一样照顾乘员。隔音效果出色，尽管车身高大，几乎听不到来自发动机或风噪的声音。空气悬挂进一步提升了舒适性，能够很好地过滤路面的颠簸。

车辆配备ECO模式，侧重节油；Sport模式则降低车身高度，增强悬挂对惯性和侧倾的响应。此外，当车速超过90 km/h时，悬挂会自动切换至“aero”模式，以提升稳定性并降低车身高度。当然，它并不是跑车，也无意成为跑车，其体积和重量使其在弯道中的灵活性有限，出弯加速也不如人意。

在非铺装路面的表现上，这款Grand Cherokee令人满意。它配备（Selec-Terrain）选择器，提供多种模式，包括自动、雪地、运动、沙地/泥地和岩石模式。此外，空气悬挂可根据所选模式或手动设定提供三种不同的离地高度。驱动系统名为QUADRA DRIVE II，后轴配备电子限滑差速器。动力会根据情况在前后轴之间或左右车轮之间自动分配，在传感器的协助下，甚至可将100%的扭矩输送至抓地力最强的车轮。只需按下一个按钮，即可接合分动箱或启用陡坡缓降控制，应对最复杂的坡道。

那么，这套四驱系统在实际中是否有效？答案是令人惊喜的。多年来我们没有驾驶过Grand Cherokee，上一次驾驶时，尽管它配备了相同的四驱系统，但电子系统的调校使其响应稍显迟缓。幸运的是，随着时间推移，这款车型有所进步。在本次2017款的实地测试中，我们发现其自动四驱管理系统得到了改善，响应更快，尤其在复杂路况或需要精确分配动力、以便优先驱动抓地力较好车轮的障碍路段，表现尤为出色。

本次测试路线选在一处（我们通常用来测试越野车的）防火通道，其难度更接近Wrangler而非SUV：路面有大型沟壑、树根、石块和起伏，加上泥土路面，爬坡十分困难。出乎意料的是，Grand Cherokee顺利通过，几乎没有遇到阻碍。遇到抓地力不足的情况时，只需缓慢加速，四驱系统便会自动寻找出路。若再加上TRAILHAWK版本的接近角等优势，它就是一款名副其实的真四驱车。

油耗

Jeep Grand Cherokee的油耗与其体型和重量相匹配，不过得益于柴油发动机，数值依然属于正常范围。在高速公路上，我们沿马德里至维哥再返回马德里的常规路线测试，平均油耗为每100公里8.8升。

在普通公路上，平均油耗约为每100公里9升，要将油耗降至每100公里8.5升以下非常困难。而在城市环境中，由于车身尺寸的原因，这款Grand Cherokee的表现略显不利，我们测得的油耗为每100公里12升。

Grand Cherokee Summit 的配置

配置方面，值得一提的是这款Grand Cherokee标配的多项安全功能，包括多个安全气囊（含驾驶员膝部气囊）、车身稳定控制、胎压监测等，还配备了一整套先进的安全辅助功能，如前后碰撞自动紧急制动、盲区监测、自适应巡航控制、后方交通预警、自适应大灯以及车道偏离预警等。

在舒适配置方面，自动泊车系统尤为突出，结合后部自动制动功能，在泊车时若检测到可能与后方车辆发生碰撞，会自动刹车。舒适配置中还有强大的Harman Kardon 19扬声器音响系统（其他版本为Alpine音响，表现同样出色），总功率达825W。8.4英寸UConnect触控屏则完善了整车的多媒体配置。

Grand Cherokee 的价格与评价

Laredo版本的起售价为58,290欧元（不含任何优惠），不过通常会有优惠活动，因此建议向Jeep经销商咨询。Summit版本的价格则为83,340欧元，但配置非常齐全。

Jeep Grand Cherokee是一款非常独特的越野SUV，适合既想享受豪华四驱车，又希望能够放心驶离铺装路面、并拥有良好响应性的驾驶者。它或许不是我驾驶过的最灵活的越野车，但在非铺装路面上的能力极为出色，同时在公路和高速上依然保持着卓越的车内舒适性。

图片 | 测试团队

此车型的技术规格

越野Jeep Grand Cherokee1 版本 · 起价 102,250 €