<0>은 곧 오프로드를 뜻하며,

전 라인업이 아스팔트를 벗어나려는 특유의 성향을 갖고 있습니다. Renegade를 몰든 Wrangler를 몰든 오프로드 성능은 언제나 놀라움을 줍니다. 오늘은

<0> Grand Cherokee 2017

디젤

3.0 CRD V6 250 CV

엔진과 가장 고급 트림인 Summit 사양을 시승했습니다.

새로운 <0> Grand Cherokee 2017은 근본적으로 바뀌지는 않았지만, 특히 오프로드 능력 등 여러 측면에서 개선되었습니다. 그 결과 뛰어난 오프로드 성능을 갖춘 프리미엄 4×4라는 선택받은 (그리고 작은) 그룹으로 다시 돌아왔습니다. 외관 디자인: 2017년형 Grand Cherokee의 작은 변화

2017년 뉴욕 오토쇼에서 리뉴얼된 Grand Cherokee가 공개되었습니다. 변화는 많지 않지만 <0>의 플래그십 모델을 최신 상태로 유지하기에는 충분한 업데이트입니다. 일곱 개의 슬롯을 가진 그릴은 유지하되 새로운 디자인이 적용되었고, 앞범퍼와 헤드램프도 약간 바뀌었습니다.

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전후 헤드램프는 모든 기능에 LED 기술이 적용되었으며, 안개등도 LED입니다. 측면에서는 차고가 두드러지는데, 에어 서스펜션 덕분에 더 높아질 수 있어 험로 주행에 큰 도움이 됩니다. 브랜드는 <0> 차량 곳곳의 디테일도 놓치지 않았습니다. 예를 들어 앞 헤드램프에 willys 가 새겨져 있습니다.

오프로드 사용을 고려해 이번 2017년형은 하부 보호를 강화했습니다. 더 강력한 4×4 성능을 원하는 고객을 위해 Trailhawk 버전은 오프로드 성능을 높이는 전용 앞범퍼를 갖추고 있으며, 험로 주행에 적합한 개선된 approach 각도를 제공합니다.

실내 디자인: 4×4로 만든 럭셔리 세단

실내는 2017년형에서 변화가 적지만 독일 프리미엄 세단 수준의 품질을 그대로 유지합니다. 대시보드에는 고품질 소재와 부드러운 플라스틱, 그리고 가죽이 사용되었으며, 8.4인치 대형 터치 중앙 디스플레이에서 멀티미디어 시스템 전체를 조작할 수 있습니다. 공조 장치는 물리 버튼과 터치 화면에서 함께 조작할 수 있으며(통풍·열선 시트 포함) 그렇습니다.

계기판은 디지털이며 다양한 정보를 제공합니다. 차량이 어떻게 움직이는지, 즉 조향각과 경사각 등을 실시간으로 보여주는 오프로드 화면까지 있어 아스팔트를 벗어난 상황에서 매우 유용합니다.

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앞좌석은 자동차 시트라기보다 집의 소파에 가까운 편안함을 제공하며, 장거리 주행에도 매우 편안합니다. 다만 측면 지지력은 약한 편입니다. 전동 조절, 열선 및 통풍 기능을 갖추고 있습니다. 운전 자세는 높고 편안하며, 거대한 사이드미러 덕분에 모든 방향의 시야가 좋습니다.

뒷좌석도 넓고 독립형이며, 성인 세 명이 공간 걱정 없이 탑승할 수 있고 등받이 각도도 조절할 수 있습니다. 뒷좌석에는 조절 가능한 에어벤트, 휴대폰 충전용 USB 포트 두 개, 시트 열선이 있습니다. 높이 때문에 노약자나 거동이 불편한 사람에게는 승하차가 어려울 수 있지만, 그 외에는 최고급 대형 세단과 비교해도 부족함이 없습니다.

수납 공간 및 실내 공간에서는 Grand Cherokee가 앞문에 큰 도어 포켓, 앞뒤 컵홀더, 대형 센터 콘솔 수납함, 그리고 CD 리더가 달린 비교적 작은 중앙 수납함을 갖추고 있습니다. 앞좌석, 뒷좌석, 트렁크 등 실내 곳곳에 12V 소켓도 여러 개 있습니다.

트렁크 용량은 457리터이며, 적재구 높이가 약간 높은 편입니다. 하지만 뒷좌석을 접으면 용량이 1,554리터까지 크게 늘어납니다. Summit 사양의 트렁크 게이트는 전동식입니다.

엔진 및 성능: 3.0 CRD V6 250 CV

3리터 직렬 6기통 블록은 <0> 라인업에서 익숙한 엔진입니다. 190 CV와 250 CV 두 가지 출력 수준으로 제공되지만 두 버전 모두 같은 엔진을 공유합니다. 저희가 시승한 Summit 사양은 250 CV를 발휘하며, Grand Cherokee를 움직이기에 충분히 훌륭한 성능을 보여줍니다. 엔진에는 편안함을 중시한 8단 자동 변속기(토크 컨버터 방식)가 결합되어 있습니다.

운전대를 잡으면 무거운 차라는 것이 느껴집니다. 공차중량 2,400kg이 실감나지만, 최대 570 Nm의 넉넉한 토크를 가진 성능 좋은 엔진 덕분에 무게는 크게 신경 쓰이지 않습니다. 0에서 100km/h까지 가속은 8.2초입니다. 정지 상태에서 특별히 빠르게 출발하는 차는 아니지만 엄청난 힘을 가지고 있습니다. 1,500rpm부터 힘차게 밀어붙이며 2,500rpm에서도 힘이 충분하고, 3,500rpm을 조금 넘어서야 힘이 떨어집니다(토크는 2,000rpm부터 사용 가능합니다). 이 엔진은 부드러움보다 힘이 돋보이며, 차분하게 주행하면 승차감은 매우 높습니다.

주행 성능: 4×4 향상, 고속도로에서도 편안함

시승 서두에서 말했듯이, 새로운 <0> Grand Cherokee 2017의 주요 특징 중 하나는 오프로드 성능 향상입니다. 사실 오프로드 성능은 Grand Cherokee 라인업에서 매우 중요한 부분이며, 저희가 시승한 것보다 더 뛰어난 전용 버전도 있습니다.

Grand Cherokee의 운전대를 잡고 처음 느끼는 것은 실내 편안함입니다. 얼마나 먼 거리를 가더라도 이 <0>는 승객을 고급 세단처럼 세심하게 돌봅니다. 방음 성능도 뛰어나 차체 크기와 높이, 디자인에도 불구하고 엔진 소음이나 공기역학적 소음이 실내에서 거의 느껴지지 않습니다. 에어 서스펜션이 아스팔트의 요철을 완벽하게 걸러내 편안함을 더해줍니다.

에코 모드는 연비를 우선시하고, 스포츠 모드는 서스펜션 높이를 낮춰 관성과 흔들림에 대한 반응을 개선합니다. 또한 시속 90km 이상에서는 서스펜션이 자동으로 “에어로” 모드로 전환되어 단단함을 높이고 높이를 낮춥니다. 물론 이 차는 스포츠카가 아니며 그렇게 되려고 하지도 않습니다. 크기와 무게 때문에 코너링이 특별히 민첩하지 않고, 코너를 빠져나오는 속도도 아쉬움이 남습니다.

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아스팔트 밖에서의 성능에 대해서는 이 Grand Cherokee는 실망스럽지 않습니다. (Selec-Terrain) 셀렉터를 통해 자동, 눈, 스포츠, 모래/진흙, 바위 등 지형에 맞는 여러 모드를 선택할 수 있습니다. 또한 에어 서스펜션은 선택한 모드나 수동으로 설정한 높이에 따라 세 가지 높이로 조절됩니다. QUADRA DRIVE II라는 구동 시스템은 후축에 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜을 갖추고 있습니다. 구동력은 앞뒤 축 또는 좌우 바퀴 사이에서 자동으로 배분되며, 센서를 통해 가장 큰 견인력을 가진 바퀴에 최대 100%의 토크를 보낼 수 있습니다. 버튼 하나로 저단 기어를 연결하거나 가파른 내리막에서 하강 제어 기능을 켤 수 있습니다.

4×4 구동 시스템은 실제로 효과적일까요? 이 지점에서는 좋은 쪽으로 놀라웠습니다. 몇 년 동안 Grand Cherokee를 몰지 않았는데, 마지막으로 탔을 때는 같은 구동 시스템을 갖췄음에도 전자 장치의 튜닝 때문에 반응이 다소 느렸습니다. 하지만 다행히 세월이 이 <0>에게 잘 어울렸고, 2017년형은 자동 구동 제어가 개선되어 더 빠르고, 특히 접지력이 좋은 바퀴로 정밀하게 구동력을 보내야 하는 까다로운 구간이나 장애물을 넘을 때 더 효과적이었습니다.

시승은 (저희가 보통 오프로드 차량을 테스트하는) 방화벽 코스에서 진행했습니다. 이곳은 SUV보다는 Wrangler에 더 어울리는 난이도로, 큰 골, 뿌리, 돌, 경사가 있고 흙길 노면이 오르막을 어렵게 만듭니다. 예상과 달리 Grand Cherokee는 큰 문제없이 안정적으로 전진했습니다. 접지력이 낮은 상황에서는 천천히 가속을 유지하기만 하면 구동 시스템이 알아서 길을 찾습니다. 여기에 TRAILHAWK 버전의 approach 각도까지 더하면 진정한 4×4라고 할 수 있습니다.

연비

<0> Grand Cherokee의 연비는 차체 크기와 무게에 걸맞은 수준이지만, 디젤 엔진 덕분에 수치는 평균적입니다. 고속도로에서 마드리드 > 비고 > 마드리드 구간의 일반적인 주행에서 평균 연비는 100km당 8.8리터였습니다.

일반 도로 주행에서는 평균 연비가 100km당 약 9리터이며, 100km당 8.5리터 이하로 내려가기는 매우 어렵습니다. 크기 때문에 이 Grand Cherokee에게 다소 불리한 환경인 도심에서는 100km당 12리터를 기록했습니다.

<0> Grand Cherokee Summit의 편의 사양

기본 사양에서 눈에 띄는 것은 이 Grand Cherokee에 기본으로 탑재된 다양한 안전 기능입니다. 여러 개의 에어백(운전자 무릎 에어백 포함), 차체 자세 제어, 타이어 공기압 저하 경고 등이 있으며, 고급 안전 기능도 다양하게 갖추고 있습니다. 특히 정면 또는 후방 충돌 시 자동 제동, 사이드미러 사각지대 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 후측방 교통 감지, 적응형 헤드램프, 차선 이탈 경고 기능이 돋보입니다.

편의 사양으로는 자동 주차 시스템이 두드러집니다. 주차 중 앞차에 너무 가까이 접근하면 후방 자동 제동과 연계되어 충돌 가능성을 감지하는 기능이 특히 흥미롭습니다. 편의 사양 중에서는 Harman Kardon 19개 스피커 사운드 시스템도 돋보입니다(다른 트림에는 Alpine이 적용되며 성능도 훌륭합니다). 총 출력은 825W입니다. 8.4인치 대형 터치스크린 UConnect 시스템이 멀티미디어 장비를 완성합니다.

<0> Grand Cherokee의 가격과 평가 Laredo 트림의 할인 없는 기본 가격은 58,290유로입니다. 다만 보통 할인 캠페인이 진행 중이므로 <0> 딜러에 문의하는 것이 좋습니다. Summit 트림은 가격이 83,340유로로 올라가지만, 대신 편의 사양이 모두 갖춰진 상태로 출고됩니다.

<0> Grand Cherokee는 매우 독특한 SUV입니다. 럭셔리 4×4를 즐기면서도 확실한 오프로드 주행과 좋은 반응을 원하는 분들에게 추천합니다. 가장 민첩한 SUV는 아니지만 아스팔트 밖에서는 매우 뛰어난 능력을 발휘하며, 동시에 도로와 고속도로에서 최고 수준의 실내 편안함을 유지합니다.

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사진 | 시승 팀

이 차량의 제원

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