اختبار Jeep جراند تشيروكي 2017 سمت، دفع رباعي حقيقي

Jeep مرادف للسيارات الدفع الرباعي، جميع طرازاتها تحمل تلك النزعة المميزة للخروج عن الإسفلت، وسواء كنت تقود Jeep رينيغيد أو رانجلر، فإن الأداء خارج الطريق سيفاجئك دائمًا. اليوم نقود Jeep جراند تشيروكي 2017 بمحرك ديزل 3.0 CRD V6 بقوة 250 حصان وتجهيزة سمت، الأكثر اكتمالًا في الفئة.

على الرغم من أن Jeep جراند تشيروكي 2017 الجديدة لم تتغير جذريًا، إلا أنها تحسنت في جوانب عديدة، من بينها قدراتها خارج الطريق، إلى حد أنها تعود إلى المجموعة الانتقائية والصغيرة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات القدرات الممتازة خارج الطريق.

التصميم الخارجي: تغييرات طفيفة على جراند تشيروكي موديل 2017

في معرض نيويورك للسيارات لعام 2017 تم الكشف عن جراند تشيروكي المحدثة، وهي تحديث بتغييرات قليلة لكنها كافية لمواكبة الطراز الرائد لدى Jeep. تتغير الواجهة الأمامية قليلًا مع الحفاظ على الشبكة ذات الفتحات السبع لكن بتصميم جديد، وكذلك الصدام الأمامي والمصابيح الأمامية.

تتمتع المصابيح الأمامية والخلفية بتقنية LED لجميع الوظائف، حتى مصابيح الضباب كذلك LED. من الجانب يبرز الارتفاع، الذي يمكن أن يزداد بفضل التعليق الهوائي، وهو عون كبير عند اجتياز المناطق الوعرة. ولم تنسَ الشركة التفاصيل Jeep الموجودة في أماكن مختلفة من السيارة، مثل شعار ويليس على المصابيح الأمامية.

وتحديدًا بالتفكير في الاستخدام خارج الطريق، تحسن نسخة 2017 هذه حماية الهيكل السفلي. أما من يبحث عن أداء دفع رباعي فالنسخة Trailhawk ترفع القدرات خارج الطريق بصدام أمامي خاص بها بزوايا أفضل للاستخدام الوعر.

التصميم الداخلي: سيدان فاخرة تحولت إلى دفع رباعي

في الداخل التغييرات أقل في نسخة 2017 لكنها تحافظ على مستوى من الجودة يليق بأي سيدان ألمانية فاخرة. تضم لوحة القيادة مواد عالية الجودة، من بلاستيك ناعم أو حتى جلد، ويمكن التحكم بنظام الوسائط المتعددة بالكامل من شاشة اللمس المركزية الكبيرة بقياس 8.4 بوصة. يتم التحكم بالتكييف من الأزرار الفعلية ويتم جزء منه من شاشة اللمس (مثل المقاعد المهواة والمدفأة).

العدادات رقمية مع كل أنواع المعلومات، حتى عرض خاص بالطرق الوعرة يخبرنا في كل لحظة بكيفية تصرف السيارة، وزاوية التوجيه والميلان وغيرها، وهو مفيد حقًا خارج الإسفلت.

المقاعد الأمامية أقرب إلى أريكة منزلنا منها إلى مقعد سيارة، مريحة جدًا في الرحلات الطويلة وإن كان دعمها الجانبي محدودًا. تتوفر فيها تعديلات كهربائية وتدفئة وتهوية. وضعية القيادة مريحة جدًا ومرتفعة مع رؤية جيدة في كل الاتجاهات، بمساعدة المرايا الجانبية الكبيرة.

المقاعد الخلفية كبيرة أيضًا ومستقلة، ويمكن لثلاثة بالغين السفر فيها دون مشكلة في المساحة، كما أن ميلان المسند الخلفي قابل للتعديل. تحتوي المقاعد الخلفية على فتحات تهوية قابلة للتعديل، ومنفذي USB لشحن الهاتف، وتدفئة للمقاعد. ولولا الارتفاع (الذي يعقد الصعود للأشخاص كبار السن أو ذوي الحركة المحدودة) فإنها لا تقل شيئًا عن مقاعد أفضل السيدانات التمثيلية.

في قسم المساحات التخزينية والرحابة، يتميز جراند تشيروكي بصناديق قفازات كبيرة في الأبواب الأمامية، وحاملات أكواب أمامية وخلفية، وتجويف كبير في وحدة الوسط، وصندوق وسطي صغير نوعًا ما مع قارئ أقراص مدمجة. ومن السهل أيضًا العثور في الداخل على عدة مقابس 12 فولت، في الأمام والخلف وفي صندوق الأمتعة.

يتمتع صندوق الأمتعة بسعة 457 لترًا، مع فتحة تحميل مرتفعة قليلًا، وتزداد السعة بشكل كبير حتى 1,554 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. الباب الخلفي في تجهيزة سمت هذه يعمل كهربائيًا.

المحرك والأداء: 3.0 CRD V6 بقوة 250 حصان

كتلة الثلاثة لترات والست أسطوانات المصفوفة على خط مستقيم معروفة جيدًا في عائلة Jeep، وتُعرض بمستويين من القوة 190 حصانًا و250 حصانًا، رغم أن كليهما يشتركان في المحرك نفسه. وحدتنا بتجهيزة سمت تطور 250 حصانًا مع أداء أكثر من مقبول لتحريك جراند تشيروكي. ومرتبط بالمحرك ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات -بمحول عزم- يسعى للراحة.

عند القيادة تشعر بأنها سيارة ثقيلة، فوزنها 2,400 كجم حاضر، لكن الكتلة الفعالة مع عزم دوران وفير يبلغ 570 نيوتن متر يجعل الوزن يتراجع إلى الخلفية، بتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.2 ثانية. ليست سيارة تنطلق من الثبات بشكل استثنائي، لكنها تتمتع بقوة هائلة. من 1,500 دورة يدفع بالفعل وبقوة عند 2,500 دورة حتى قليلًا فوق 3,500 حيث يبدأ بالضعف (العزم متوفر من 2,000 دورة في الدقيقة). يتميز المحرك بالقوة أكثر من النعومة، وعلى الطريق عند القيادة الهادئة يكون مستوى الراحة مرتفعًا.

السلوك: تحسينات الدفع الرباعي، مريحة على الطريق

كما قلت في بداية الاختبار، من أبرز مزايا جراند تشيروكي 2017 الجديدة Jeep هو تحسن القدرات خارج الطريق، بل إن الجزء الوعر يلعب دورًا مهمًا في عائلة جراند تشيروكي مع نسخة خاصة أكثر قدرة من التي جربناها.

أول ما نلاحظه عند مقود جراند تشيروكي هو الراحة الداخلية، فمهما كانت المسافة أمامنا فإن هذه Jeep ستعتني بالركاب كما لو كانت سيدان فاخرة. العزل الصوتي ممتاز، إلى حد أن ضجيج المحرك أو الهواء بالكاد يُسمع داخل المقصورة رغم أبعادها وارتفاعها وتصميمها. وتتعزز الراحة بالتعليق الهوائي الذي يُرشّح تفاوتات الإسفلت بشكل مثالي.

يتوفر فيها وضع Eco الذي يعطي الأولوية لاستهلاك منخفض، ووضع Sport الذي يخفض ارتفاع التعليق ويحسن استجابته للقصور الذاتي والتمايل. وبالمناسبة، فوق 90 كم/س يتغير التعليق تلقائيًا إلى وضع “aero” لزيادة الصلابة وتقليل الارتفاع. صحيح أنها ليست سيارة رياضية ولا تطمح لذلك، فأبعادها ووزنها لا يجعلانها رشيقة بشكل خاص في المنعطفات، والخروج منها ليس بالسرعة التي نتمناها.

أما السلوك خارج الإسفلت، فهذه الجراند تشيروكي لا تخيب الظن. تتوفر فيها أداة اختيار (Selec-Terrain) مع عدة أوضاع حسب نوع التضاريس: تلقائي، ثلج، رياضي، رمل/طين، وصخور. كما أن التعليق الهوائي له ثلاثة ارتفاعات مختلفة حسب الوضع المختار أو الارتفاع الذي نحدده يدويًا. نظام الدفع المسمى –QUADRA DRIVE II– يضم تفاضلًا إلكترونيًا محدود الانزلاق للمحور الخلفي. يتوزع العزم تلقائيًا من محور إلى آخر أو من عجلة إلى أخرى، ويصل إلى إرسال 100% من العزم إلى العجلة ذات أعلى قبضة، بفضل مجموعة من المستشعرات، ويمكننا بضغطة زر تشغيل المخفض أو تفعيل التحكم في النزول للمنحدرات الأصعب.

وهل نظام الدفع الرباعي فعّال عمليًا؟ في هذه النقطة فاجأنا بالإيجاب، فمنذ سنوات لم نقد Jeep جراند تشيروكي، وفي المرة الأخيرة كان نظام الدفع نفسه لكن ضبط الإلكترونيات جعله أبطأ قليلًا في الاستجابة. لكن لحسن الحظ فإن مرور السنين يفيد هذه Jeep، وفي نسخة 2017 هذه تأكدنا ميدانيًا من أن إدارة نظام الدفع الآلية تحسنت، فصارت أسرع وقبل كل شيء أكثر فعالية عند اجتياز المناطق الصعبة أو العوائق التي تتطلب دقة في إرسال الدفع إلى العجلات الأفضل التصاقًا.

كان اختبارنا على طريق ترابي حاجز للحرائق (حيث نجرب عادةً سيارات الدفع الرباعي)، بصعوبة أشبه برانجلر منها بسيارة SUV، إذ توجد أخاديد كبيرة وجذور وحجارة ومنحدرات، والأرض الترابية تزيد من صعوبة الصعود. وخلافًا لكل التوقعات، تقدمت الجراند تشيروكي بثقة ودون عقبات كبيرة، وعند مواجهة حالة قبضة منخفضة يكفي الاستمرار في التسارع ببطء ويفعل نظام الدفع الباقي ليجد طريقة للمتابعة. وإذا أضفنا إلى هذه القدرات خارج الطريق الزوايا التي تتمتع بها نسخة TRAILHAWK، نكون أمام دفع رباعي حقيقي.

الاستهلاك

يتناسب استهلاك Jeep جراند تشيروكي مع حجمها ووزنها، لكن بفضل محرك الديزل تبقى الأرقام طبيعية. على الطريق السريع، في رحلتنا المعتادة بين مدريد > فيغو > مدريد كان متوسط الاستهلاك 8.8 لترات لكل 100 كم.

على الطرق العادية يبلغ متوسط الاستهلاك نحو 9 لترات لكل 100 كم، ومن الصعب جدًا النزول دون 8.5 لترات لكل 100 كم. أما في المدينة، وهي بيئة غير مواتية نوعًا ما لهذه الجراند تشيروكي بسبب أبعادها، فقد سجلنا 12 لترًا لكل 100 كم.

تجهيزات Jeep جراند تشيروكي سمت

ومن التجهيزات، تستحق الإشارة إلى وظائف السلامة المتوفرة بشكل قياسي في هذه الجراند تشيروكي، إلى جانب وسائد هوائية متعددة (بما فيها وسادة الركبة للسائق)، ومراقبة الثبات، وتنبيه انخفاض ضغط الإطارات، وغيرها، إضافةً إلى مجموعة كاملة من وظائف السلامة المتقدمة. ومن أبرزها الفرملة التلقائية عند التصادم الأمامي أو الخلفي، وتنبيه النقطة العمياء في المرآة، والتحكم التكيفي بالسرعة، وكاشف حركة المرور الخلفية، والمصابيح التكيفية، وتنبيه تغيير المسار غير المقصود.

أما تجهيزات الراحة، فيبرز نظام الركن التلقائي، الذي يلفت النظر بفضل دمجه مع الفرملة التلقائية الخلفية في حال رصد احتمال تصادم عند الاقتراب الزائد من السيارة التي خلفنا أثناء الركن. ومن الراحة أيضًا يبرز نظام الصوت القوي Harman Kardon بـ19 مكبر صوت (في بقية النسخ توقيعه Alpine وأداؤه ممتاز أيضًا) بقدرة إجمالية 825 واط. وتكمل الشاشة اللمسية الكبيرة بقياس 8.4 بوصة لنظام UConnet التجهيزات الوسائطية لجراند تشيروكي.

السعر والرأي في Jeep جراند تشيروكي

يبلغ سعر الانطلاق دون أي خصم 58,290 يورو لتجهيزة Laredo، لكن عادةً توجد حملات تخفيض سارية، لذا يُنصح بالاستفسار لدى وكيل Jeep. وفي تجهيزة Summit يرتفع السعر إلى 83,340 يورو، لكن في المقابل تأتي السيارة كاملة التجهيز.

جراند تشيروكي Jeep سيارة دفع رباعي مميزة جدًا، موصى بها لمن يريد، إلى جانب الاستمتاع بدفع رباعي فاخر، أن يخرج عن الإسفلت بضمانات واستجابة جيدة. ليست أرشق دفع رباعي قدته، لكنها من أكثر السيارات قدرة خارج الطريق، وفي الوقت نفسه تحافظ على مستوى راحة داخلية ممتاز على الطريق أو الطريق السريع.

الصور | فريق الاختبار

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةJeep Grand Cherokeeنسخة 1 · ابتداءً من 102,250 €