试驾 Mitsubishi Eclipse Cross 150T 163 CV CVT 4WD，一款非常动感的SUV

SUV轿跑的设计并非高端品牌的专利，出色的操控动态同样如此。如今SUV市场已经十分拥挤，仍有一些在设计和驾驶感受上别具一格的选择，比如我们试驾的这款 Mitsubishi Eclipse Cross。如果你想要与众不同的SUV造型，同时又看重道路上的实际表现，这款 Eclipse Cross 会让你惊喜。

我们试驾的是配置最丰富的 Kaiteki 版本 Mitsubishi Eclipse Cross，搭载150T 163 CV汽油发动机，匹配八速CVT无级变速箱和4WD四驱系统。轿跑式造型、灵动的驾驶感受以及非常完善的配置，正是这款 Mitsubishi Eclipse Cross 的核心卖点。

设计：个性鲜明的SUV轿跑

说实话，在这一设计部分，我看照片时并不完全买账。但实车观感提升了很多，其紧凑的造型和轿跑式设计，在大众化细分市场中几乎找不到对手。4.40米的车长让它比一台 Nissan Qashqai（4.39米）略长，但仍处于紧凑型SUV的标准尺寸范围内。

正面最突出的是家族式设计语言，两道镀铬饰条勾勒出宽大的前保险杠。大灯全部采用LED技术，照明功能表现出色，前雾灯同样是LED。侧面线条向上延伸，颇具轿跑神韵，下部的镀铬装饰则提醒你这是一款SUV。

而在车尾，这款 Eclipse Cross 最具力量感，个性也最为张扬，尾窗分为两片式玻璃（后方视野出人意料地可以接受），大灯贯穿侧面并延伸至后窗中部的分割处。下部同样采用灰色饰件，进一步强化了硬派SUV的形象。最后，内部双天窗（该配置为此版本标配）以及 225/55 R18 轮胎的 18 英寸轮圈也值得一提。

进入内饰，仪表台设计分为两层。中控触摸屏十分醒目，可以直接用手操作，也可通过中央扶手上的旋钮控制（非常易用），空调控制区则位于下层。按键布局遵循清晰的逻辑：左侧是各类驾驶辅助功能的按键（启停、变道偏离提示、HUD、前碰撞预警、泊车传感器等），空调下方则是ECO模式和USB接口。

内饰做工相当精良，几乎整个仪表台都采用手感柔软的材料，车门饰板也采用仿碳纤维纹理。驾驶姿态偏高，只有驾驶座椅支持电动调节。侧向支撑并非其强项，但长途驾驶非常舒适，而较高的坐姿也带来了良好的视野。

后排座椅空间相当宽敞，无论是脚部空间还是宽度都足够，身高1.75米的乘客乘坐也较为舒适。但若身高超过此值，轿跑式的车顶设计会压缩头部空间和舒适性。后排靠背角度可以调节，并配有后排出风口，还提供一个12V充电接口。

后备厢容积在359至466升之间（取决于后排座椅的位置），对于紧凑型SUV来说仍然偏小。此外，后备厢底板位置较高（带有双层底板），可卷式遮物帘位置也较低，可用空间有限。

动力与性能：1.5T动力十足

Eclipse Cross 的动力总成只有两款发动机：一台1.5T 163 CV汽油机，以及一台148 CV的2.2柴油机。汽油机给我们带来了惊喜，这台四缸发动机的性能非常出色。其动力输出十分平顺，在2500转以上开始有力，但直到4000转左右才完全释放，并且一直能拉到约5500转，因此可用转速范围极宽，手感顺滑且线性。

其250 Nm的扭矩在2500至4500转之间输出，0至100 km/h加速用时10.4秒。这一数据并不惊人，但在这台汽油机的加持下，在多弯道路上驾驶非常过瘾，凭借发动机宽广的响应范围，几乎可以忘掉变速箱的存在。

发动机搭配的是八速CVT无级变速箱，它舒适而不追求激进，但会削弱这台动力强劲的发动机的敏捷表现。这种无级变速器没有实体挡位，尽管可以通过模拟八个挡位进行手动换挡。优点是舒适，不足之处在于每次加速时发动机都倾向于保持高转速。不过在手动模式下，它也允许一定的运动化驾驶。有趣的是，若以50至60 km/h平稳行驶，这台 Eclipse Cross 很容易在第七速、转速仅略高于1500转的状态下巡航。

操控：比其他SUV更具动感

Mitsubishi Eclipse Cross 的动态调校令人眼前一亮。许多SUV的悬挂设计偏软，会产生一定的晃动，或者一味追求舒适而忽视动态表现。而 Eclipse Cross 的悬挂手感扎实，允许一定程度的动态驾驶，唯一的遗憾是高扁平比的轮胎会削弱这一表现。加上动力充沛和全时四驱，它在弯道中表现稳定，甚至很有乐趣。

高速稳定性出色，车内隔音也较为到位。市面上大多数SUV都是两驱，而这款 Eclipse Cross 也不例外。四驱是一项值得考虑的选配，适合生活在可能需要它的山区的人，或希望提升操控表现的人，但也要记住，它本质上仍是一款越野能力有限的SUV。四驱系统可通过“Super All Wheel Control [S-AWC]”旋钮进行选择，模式包括：Auto、Snow （雪地）和Gravel （砂石路面）。

油耗

在这一方面，数据并不理想。在高速公路上，平均油耗为每百公里8.3升。在普通道路上这一数字也难以降到8升以下，而在城市中则升至每百公里10.9升。

配置

我们试驾的全时四驱车型搭配的是Kaiteki版本，这是产品线中配置最全的版本。主要配置包括：

• 自适应巡航控制（ACC）
• 盲点监测系统（BSW）
• 后方交通预警系统（RCTA）
• 360°全景影像（Multi Around Monitor）
• 非预期加速抑制系统（UMS）
• 电动全景天窗
• Rockford Fosgate高级音响（710 W，9个扬声器）
• 真皮内饰
• 前排座椅加热
• 驾驶座椅电动调节

这些配置还包括全LED大灯以及各类驾驶辅助（盲点提示、变道偏离提示、交通标志识别、后方交通预警等）。

其中，9扬声器Rockford Fosgate®音响系统及710W功率尤为突出，音质堪比高端品牌的顶级音响。如今能够标配此类音响系统的车型已经不多了。

个人观点与价格

Mitsubishi Eclipse Cross 的外观设计辨识度很高，而且配置齐全，几乎没有需要额外加装的选装项。它的动力让我们印象深刻，但我们认为四驱在SUV上可有可无，自动变速箱的调校也没有达到应有的细腻程度。除此之外，这款车基本达到了预期：车内空间宽敞，只是后备厢因轿跑式线条而有所受限。

Eclipse Cross 的起售价为19.950欧元起，而我们试驾的全配置车型售价为30.800欧元，搭载全时四驱和自动变速箱。

图片 | Diego G. Moreira