超级跑车：重点不在于购买，而在于养护（第二部分）

我们这场有趣的旅程即将进入尾声，最后来看看最昂贵的车型。我们将分析养护一辆保时捷 Porsche Carrera GT、一辆法拉利 Ferrari Enzo 和一辆布加迪 Bugatti Veyron 的费用。如果把这些费用与我们之前介绍过的科尼塞格 CCR、梅赛德斯-奔驰 McLaren Mercedes SLR 和帕加尼 Zonda 的费用相比，你就会发现：车型越独一无二，养护成本就越高。

当你看到 Veyron 的轮胎费用，或是 Carrera GT 那些独一无二、无法修复的镁合金轮毂的价格时，你可能会觉得 SLR 的养护费用还算便宜。

Ferrari Enzo：

最便宜的最贵车型。乍一看，你可能会以为它是所有车型中最贵的，但令人惊讶的是它并非如此。它搭载一台排量为 5998 cc 的后置 V12 发动机，最大功率为 660 CV（转速 7800 rpm），能够在 3.6 秒内从 0 加速到 100 km/h，26.1 秒内从 0 加速到 300 km/h，最高时速可达 350 km/h。发动机固然强悍，但真正让 Enzo 与众不同的，是它的六速变速箱和双片离合器。两者都配备了电液控制系统，换挡时间仅需 0.150 毫秒 秒，这一速度堪比赛车变速箱。

但正如我们之前所说，车型越独特，养护成本越高。它那出色的离合器大约只能使用 10,000 公里，也就是一年左右，更换一次的费用约为 7,000 欧元。 Ferrari 建议每六个月保养一次，但大多数 Enzo 车主都会选择每年一次的强制保养，费用约为 4,200 欧元。 如果再加上 7,000 欧元的离合器费用，Enzo 每年的保养费用大约达到 11,200 欧元。

Ferrari 的优势在于，尽管车型稀有，仍有许多官方维修店可以为 Enzo 提供保养服务。

Porsche Carrera GT：

如果说 Ferrari 的数字已经令人眩晕，那接下来我们要展示的数字足以让人坐下来慢慢消化。尽管 Porsche 已批准了无数次对 Carrera GT 的改装，仅在英国就有 70 辆， GT 的年度保养费用约为 2,500 欧元，隔年则需 3,500 欧元。 这看起来或许还能接受，但它那漂亮的轮毂价格为 6,400 欧元，而且无法修复，因为它们是用镁合金制造的。 因此，停车时的一次计算失误或遇到一个意外的坑洼，都可能刮伤我们那漂亮的轮毂。谁会想要一辆轮毂被刮花的 Carrera GT 呢？所以，在平均 3,000 欧元的基础上，还要再加上 6,400 欧元，因为一年内刮伤轮毂的可能性很大。 因此总费用约为 9,400 欧元。

但费用并不止于此， 每四年还要进行一次全面检修， 届时 GT 的 V10 发动机会被整体拆下、完全拆解，并逐个零件清洗。 这项检修通常要花费 7,000 欧元， 并趁机更换离合器。 因此还需再加上 6,000 欧元，即总计 13,000 欧元。

Bugatti Veyron：

它的账单和它的发动机一样庞大。 Veyron 由一台 W16 发动机（16 缸呈 W 形排列）驱动，排量为 8 升，配备 64 气门。 凭借 4 个涡轮增压器，Veyron 在 6000 rpm 时可输出 1001 CV 的功率，并在 2200 至 5500 rpm 之间提供 1250 Nm 的扭矩。所有这些动力都需要妥善维护。

Veyron 的首次保养官方收费为 16,000 欧元， Bugatti 解释称，需要大量高技能的工时（由工程师而非普通机械师完成）来检查车辆的每一个机构，其中仅人工费就高达 6,000 欧元。

保养每年进行一次，因此一开始就要花费 16,000 欧元。再加上 Veyron 最昂贵的部件——轮胎。每 5,000 公里就需要更换一次，大约每六个月一次， 因此每年需要更换两次轮胎。 每条轮胎价格为 7,300 欧元， 且只有 Bugatti 可以更换，因为它们是独家经销商。所以每年需要 8 条轮胎，每条 7,300 欧元，仅轮胎就需 58,400 欧元，加上保养费用，总计 74,400 欧元。

而且事情还没完， 每 15,000 公里 Bugatti 要求更换每个车轮的整套组件， 也就是轮毂加轮胎，因此账单会增加到 35,000 欧元。

另外，Veyron 有两年质保，如果想再延长一年，需支付 44,000 欧元；如果想延长两年，则需支付 73,000 欧元。

来源 | Diariomotor