Superauta: Nie chodzi o to, by je kupić, lecz by je utrzymać (Część II)

Zakończymy nasz ciekawy przegląd najdroższych modeli. Przeanalizujemy, ile kosztuje utrzymanie Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo i Bugatti Veyron. Jeśli porównacie te koszty z tymi, które już wam przedstawiliśmy dla Koenigsegg CCR, McLaren Mercedes SLR i Pagani Zonda, zauważycie, że im bardziej ekskluzywny jest nasz model, tym droższy jest jego utrzymanie.

Utrzymanie SLR może wydawać się tanie, dopóki nie spojrzycie na to, ile kosztują opony Veyrona czy unikatowe i niemożliwe do naprawy felgi Carrera GT.

Ferrari Enzo:

Najtańszy z najdroższych. Na początku możecie pomyśleć, że będzie to najdroższy z nich wszystkich, ale zaskakuje, że tak nie jest. Napędzany tylnym silnikiem V12 o pojemności 5998 cm³, który rozwija maksymalną moc 660 KM przy 7800 obr./min, Ferrari Enzo potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,6 s, od 0 do 300 w 26,1 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 350 km/h. Silnik jest bestią, ale to, co naprawdę wyróżnia Enzo, to jego sześciobiegowa skrzynia biegów i dwutarczowe sprzęgło. Oba systemy są wyposażone w elektrohydrauliczne sterowanie, które pozwala na zmianę biegów w 0,150 milisekundy sekundy, czasy godne skrzyni biegów z wyścigówki.

Ale jak już wam mówiliśmy, im bardziej ekskluzywny, tym droższy w utrzymaniu. Jego wspaniałe sprzęgło wytrzymuje tylko 10 000 km, mniej więcej rok, a rachunek za wymianę wynosi około 7 000 €. Ferrari zaleca przegląd co sześć miesięcy, ale większość właścicieli Enzo decyduje się na obowiązkowy coroczny przegląd, który kosztuje około 4200 €. Jeśli doliczymy 7000 € za sprzęgło, roczny przegląd Enzo wynosi około 11 200 €

Zaletą Ferrari jest to, że mimo swojej ekskluzywności istnieje wiele autoryzowanych warsztatów, w których można wykonać serwis Enzo.

Porsche Carrera GT:

Jeśli cyfry dotyczące Ferrari są oszałamiające, to to, co przedstawiamy poniżej, każe usiąść. Mimo że Porsche wydał niezliczoną ilość zezwoleń na modyfikacje Carrera GT, tylko w Anglii jest ich 70, coroczny przegląd GT kosztuje około 2500 €, a co drugi rok 3500 €. Może się to wydawać przystępne, ale jego piękne felgi kosztują 6400 € i nie da się ich naprawić, ponieważ są wykonane z magnezu, więc jeden błędny manewr podczas parkowania lub nieoczekiwana dziura mogą porysować nasze piękne felgi, a kto chciałby Carrera GT z porysowanymi felgami? Dlatego do średnio 3000 € trzeba doliczyć 6400 €, bo w ciągu roku bardzo prawdopodobne jest porysowanie którejś z felg, zatem kwota wynosi około 9400 €.

Ale na tym rachunki się nie kończą, co cztery lata przeprowadza się pełny przegląd, podczas którego cały silnik V10 GT zostaje wyjęty, zdemontowany i czyszczony część po części. Taki przegląd zwykle kosztuje 7000 € przy okazji wymienia się sprzęgło. Wtedy do rachunku trzeba dodać kolejne 6000 €, czyli 13 000 € w sumie.

Bugatti Veyron:

Rachunki są takie jak jego silnik, ogromne. Veyron napędzany jest silnikiem W16 (16 cylindrów w układzie W) o pojemności 8 litrów i 64 zaworach. Dzięki czterem turbosprężarkom Veyron osiąga moc 1001 KM przy 6000 obr./min i moment obrotowy 1250 Nm w zakresie 2200–5500 obr./min. Całą tę moc trzeba utrzymać.

Pierwszy przegląd Veyrona oficjalnie kosztuje 16 000 €, Bugatti uzasadnia tę cenę, twierdząc, że wymagane są liczne godziny pracy bardzo wykwalifikowanych fachowców (inżynierów, a nie mechaników), aby sprawdzić każdy z mechanizmów samochodu; koszt robocizny wynosi 6000 €.

Przeglądy są coroczne, więc na początek musimy wydać 16 000 € rocznie. Do tego dochodzi najdroższa cecha Veyrona, jego opony. Należy je wymieniać co 5000 km, mniej więcej co sześć miesięcy, zatem trzeba wymienić opony dwukrotnie w roku. Każda opona kosztuje 7300 € i tylko Bugatti może je wymienić, ponieważ są jego wyłącznym dystrybutorem. Zatem jest to 8 opon rocznie po 7300 € każda, czyli 58 400 € samych opon plus przegląd, razem 74 400 €.

Ale na tym jeszcze nie koniec, co 15 000 km Bugatti wymaga wymiany kompletu każdego koła, czyli felgi z oponą, przez co rachunek wzrasta do 35 000 €.

Veyron ma dwa lata gwarancji, a jeśli chce się jeden dodatkowy rok, trzeba zapłacić 44 000 €, a jeśli dwa – 73 000 €.

Źródło | Diariomotor