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スーパーカー:買うことではなく、維持することが問題だ(第2部)

いよいよ、このユニークなツアーの締めくくりとして、最も高価なモデルを見ていきましょう。Porsche カレラGT、Ferrari エンツォ、Bugatti ヴェイロンの維持費がどれほどかかるのかを分析します。これらの費用を、すでに紹介したケーニグセグCCR、McLaren Mercedes SLR、パガーニ・ゾンダの費用と比べてみると、モデルが希少であればあるほど維持費が高くなることに気づくでしょう。
ヴェイロンのタイヤや、カレラGTの一体型で修理不可能なホイールの費用を見れば、SLRの維持費は安く感じられるかもしれません。
Ferrari エンツォ:

最も高価なモデルの中では最も安価なモデルです。最初は全車種の中で最も高いと思うかもしれませんが、そうではないのは驚きです。最高出力660 CV(7800 rpm)を発生する5998 ccのリアミッド搭載V12エンジンを搭載し、Ferrari エンツォは0-100 km/hを3,6秒、0-300 km/hを26,1秒で加速し、最高速度350 km/hに到達します。エンジンは驚異的ですが、エンツォを特別なものにしているのは、6速トランスミッションとダブルディスククラッチです。 両者には電動油圧制御が備わっており、変速は0,150秒で完了します。これはレーシングカーのトランスミッションにふさわしい速さです。
しかし、先ほども述べたように、希少であればあるほど維持費は高くなります。その素晴らしいクラッチは1万km、約1年しかもたず、ミッション交換の請求額は約7,000€です。 Ferrari は6か月ごとの点検を推奨していますが、エンツォのオーナーの大半は年1回の義務的な点検を受けており、その費用は約4,200€です。 クラッチの7,000€と年間点検を合わせると、エンツォの年間費用は約11,200€になります。
Ferrari の利点は、その希少性にもかかわらず、エンツォの整備を行える正規ディーラーが多くあることです。
Porsche カレラGT:

Ferrari の費用がめまいを起こさせるものだとすれば、次にご紹介するものは座り込んでしまうほどです。Porsche はカレラGTの改造を含む無数の許可を与えてきましたが、イングランドだけでも70台あり、GTの年間点検は約2,500€、隔年で3,500€かかります。これは手頃に思えるかもしれませんが、美しいホイールは6,400€もし、マグネシウム製のため修理ができません。そのため、駐車時の計算ミスや予期せぬ穴ぼこでホイールに傷がつく可能性があり、傷だらけのホイールのカレラGTを欲しい人はいないでしょう。したがって、平均の3,000€に加えて、1年でホイールに傷がつくことはかなりありえるため6,400€も加算する必要があり、合計は約9,400€になります。
しかし請求はこれだけでは終わりません。4年ごとに完全点検が行われ、GTのV10エンジン全体が取り外され、分解され、部品ごとに洗浄されます。この点検の費用は通常7,000€で、このときにクラッチも交換します。したがって、さらに6,000€を加算する必要があり、合計で13,000€になります。
Bugatti ヴェイロン:

請求額もそのエンジンと同様に莫大です。ヴェイロンは8リッター、64バルブのW16エンジン(16気筒W型)で駆動されます。4基のターボチャージャーにより、ヴェイロンは6000 rpmで1001 CVの出力と、2200〜5500 rpmで1250 Nmのトルクを発揮します。このすべての出力を維持しなければなりません。
ヴェイロンの初回点検は公式に16,000€かかります。 Bugatti はこの価格について、車両のすべての機構を確認するために、非常に熟練した多くの作業時間(機械工ではなくエンジニア)が必要だと説明しており、工賃は6,000€に達します。
点検は毎年行われるため、まず年間16,000€の出費が必要です。これに加えて、ヴェイロンの最も高価な部分であるタイヤがあります。5,000 kmごと、約半年ごとに交換が必要なため、年2回のタイヤ交換が必要です。タイヤ1本の価格は7,300€で、Bugatti のみが交換可能です。これは同社が独占販売代理店だからです。したがって、年間8本のタイヤで、1本7,300€、タイヤだけで58,400€、点検を加えると74,400€になります。
しかし話はまだ終わりません。15,000 kmごとに、Bugatti は各ホイールの一式、すなわちホイールとタイヤの組み合わせ全体の交換を求めるため、請求額は35,000€に増加します。
さらに、ヴェイロンには2年間の保証がありますが、追加で1年延長する場合は44,000€、2年延長する場合は73,000€を支払わなければなりません。
出典:Diariomotor
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Pues ya se me quitaron las ganas de tener uno de estos xD
comentario pedantillo. la caja de cambios del ferrari enzo cambia de marcha en 0,150 segundos o 150 milisegundos… si cambiara en 0,150 milisegundos ya seria pa morirse xD
Teniendo en cuenta que un F1 tarda en cambiar unos 0.0025 segundos, por fuerza tienen que ser 0.150 segundos