马自达 CX-30 Skyactiv-X 180 CV 试驾，换一种方式看 SUV

马自达 SUV 产品线因 CX-30 的上市而终于完整，这款车几个月前刚刚到来。从尺寸上看，它位于 CX-5 之下，但设计理念源自 CX-30 的一脉相承。这款全新 Mazda CX-30 延续了改款马自达 3 的设计主线，并将其引入 SUV 细分市场，共享发动机，并首次搭载革命性的 180 CV Skyactiv-X 汽油发动机。

设计：外观优雅，内饰做工精致

马自达 3 的设计主线被延伸到 SUV 细分市场，打造出这款引人注目的 CX-30。前脸极具气势，细长的大灯、宽大的格栅，以及下方的 LED 灯组同时承担转向灯与日间行车灯的功能。车身侧面的黑色饰条提醒我们，这是一款更偏向户外风格的车型，而车窗线条依然保持较高的位置。

车尾最醒目的是那扇大尺寸尾门（我们试驾的车辆配备电动开启功能），以及双排排气管与下方黑色饰条，共同营造出 SUV 的风格。

来看内饰，CX-30 同样延续了马自达 3 的设计主线，用材和做工都堪称精致。仪表与中控台的设计十分简洁，布局规整、触手可及。座椅、车门乃至中央扶手都采用了皮革或柔软材质，营造出讲求质感的氛围，质感与部分高端 SUV 相当甚至更胜一筹。

内饰的焦点是 8.8 英寸屏幕，它位置偏高，而且已不再是触控屏。不过得益于中央扶手上的旋钮，操作依然非常方便。仪表盘在我看来完美融合了现代感（中央数字表盘）与一丝怀旧感（其余表盘采用模拟指针）。

驾驶姿态略为偏高，但得益于座椅与方向盘的多向调节，依然十分舒适。很容易找到合适的坐姿，所有操作件都触手可及，视野整体良好，只是由于车型设计，后方视野略受影响。后排空间表现尚可，并配有出风口，不过缺少为电子设备充电的接口。

后备厢容量为 455 升，装载口位置较高，并配有电动尾门（这是我们试驾车的配置）。

动力与性能：革命性的 Skyactiv-X 汽油发动机

这台 CX-30 搭载一台 2.0 升发动机，最大功率 180 CV，在 6000 rpm 时输出，最大扭矩 224 Nm，在 3000 rpm 时输出，其工作方式十分新颖。

Skyactiv-X 采用一种名为”Spark Controlled Compression Ignition”（SPCCI）的燃烧方式，即火花控制压燃，简单说就是由火花塞点火的同时实现柴油机式的压缩自燃。该技术将传统汽油机的火花点火与柴油机的压燃相结合，再配合极稀的空燃混合比和很高的压缩比，从而实现更高的热效率与更出色的性能。

根据转速不同，Skyactiv-X 可以在 SPCCI 模式或火花点火模式之间切换。 在 3000 转以上一直到 6000 转，动力输出都非常充沛。

不过，这并不是一台偏向运动风格的动力总成，但对于这款 CX-30 而言，其性能已经绰绰有余，可以轻松驱动车辆，当然要记住这是一台自然吸气发动机。发动机始终非常平顺，驾驶者几乎感觉不到发动机的运转，动力输出线性，高转速时尤其如此。

我们试驾的车辆配备 六速自动变速箱，该变速箱追求舒适，换挡平顺迅速。不过，如果你追求更多运动感，手动变速箱更值得考虑，其手感与精准度都很出色。

操控：平顺之感，将外界隔绝

CX-30 的显著特点是平顺，从驾驶者坐上驾驶席的那一刻起，直到身处拥堵的城市交通之中，平顺与出色的隔音都是车内体验的主旋律。

发动机与自动变速箱的搭配，加上出色的车内隔音，让任何路程都十分舒适。 虽然车辆行驶稳定、沉稳可靠，但在动态表现上相比紧凑型车略显逊色，这是由其车身高度与尺寸决定的，不过它在舒适与灵活之间保持了合理的平衡。

这并不是一台运动型车，它也无意成为运动型车，无论是调校还是发动机都是如此。但它在平顺性上明显优于市场上的其他 SUV。如果你追求更强的操控感，手动变速箱或许是个不错的选择。

油耗

我们试驾的车辆行驶里程较少（不到 5000 公里），因此测得的油耗仅供参考，实际油耗很可能还能进一步降低。在公路上，只要驾驶得当，自动变速箱能让发动机保持较低转速，油耗可低至每百公里 6.3 升。

在城市与公路混合路况下，我们测得的油耗为每百公里 7.2 升，考虑到这是一台 2.0 升、180 CV 并配备自动变速箱的车型，这一数字相当不错。

配置：全程掌控，全面监测

CX-30 的配置分为以下几个等级：Origin、Evolution、Zenith。 即使是基础版也标配了大量安全系统，用于监测 CX-30 周围的一切状况，以下是其中的主要配置：

• 自适应雷达巡航控制（MRCC）
• 高级盲区监测（BSM）与后方交通预警（RCTA）
• 前方高级城市自动紧急制动系统（SCBS），带行人识别
• 交通标志识别
• 轮胎气压监测系统
• 自动紧急呼叫系统 eCall
• 疲劳驾驶监测
• 车道偏离预警与预防系统

上述标配安全系统在 Origin 版本上还配有导航、双区空调、八扬声器、抬头显示、自动远光灯、LED 前后大灯等装备。总体而言，配置相当齐全，几乎没有什么需要额外增配的。

我们试驾的”Zenith“版本还增加了 BOSE 12 扬声器音响系统、自适应 LED 大灯以及 18 英寸轮毂。BOSE 音响的品质十分出色，音效优美，功率充足，听感堪比国家元首的座驾。自适应 LED 大灯的表现也令人满意，它能在不影响其他车辆与道路使用者的前提下尽可能提供最大照明，在没有路灯的弯道上尤为出色。

CX-30 的价格与个人观点

CX-30 “Origin“版本搭配 122 CV 汽油发动机的起售价为 27,575 欧元，这个价格看似不低，但考虑到其完整的配置与内饰做工，还是物有所值。我们试驾的”Zenith“版本搭配 180 CV 的 Skyactiv X 发动机并采用全时四驱，售价为 35,675 欧元。

总而言之，这款 CX-30 带着诸多亮点进入 SUV 市场，但它并没有跟随其他品牌的潮流。首先，它的定位非常清晰：这是一款高品质产品，做工与行驶质感都达到了完全的高端水准，任何大众车型都无法与之相比（尽管许多品牌已经奋起直追）。其发动机颇具创新，但 180 CV 的功率并非人们所期望的那样强劲，因为它的设计重点是效率与平顺（这一点它做得非常出色），而不是性能与运动性。

如果你想要一款品质出众、安全配置齐全、搭配平顺汽油动力、油耗相当合理的 SUV，这款 CX-30 很值得你考虑。

图片 | 试驾团队

此车型的技术规格

跨界车Mazda MX-3027 个版本 · 起价 38,050 €