驾驶Explorer，Ford旗下首款欧洲产纯电动SUV

它沿用了这个椭圆形标志品牌另一款传奇车型的名字，但实际上与那款车几乎没有什么关系，因为它的尺寸要紧凑得多，而且其动力系统仅限于纯电驱动。它在欧洲设计，在科隆生产，续航里程超过600 km，充电功率最高可达185 kW。

新一代车型基于Volkswagen集团的MEB平台打造，与其共享不少机械和电气部件。它的尺寸处于该级别的中间水平，车长4,47米、车宽1,87米、车高1,63米，轴距为2.770 mm。官方公布的后备厢容积为470升（放倒后排座椅靠背后为1.460升），后驱版与四驱版的重量差异并不明显，仅为77 kg：RWD版2.090 kg，AWD版2.167 kg。

全新Explorer的性能表现令人瞩目，加速甚至比拥有340 CV的Ford Performance Focus ST还要快，也就是说，Explorer AWD可以在5,3秒内加速到100 km/h，同时还具备最大1.200 kg的拖挂能力。功率较低的版本0至100 km/h加速时间为6,4秒，最高车速为180 km/h，与四驱版本相同。

两种动力配置，两套驱动系统

后驱版配备77 kWh锂离子电池，输出210 kW功率和545 Nm最大扭矩；四驱版则配备79 kWh电池（电芯配置不同），功率为250 kW，后电机扭矩为545 Nm，前电机扭矩为134 Nm。此后还将推出单电机RWD版本，搭载NMC电池，容量为52 kWh，功率为170 CV。所有版本均支持最高11 kW的三相交流充电。

对于这样尺寸、功率和重量的车型来说，官方认证的能耗数据相当出色：单电机后驱版的能耗仅为13,9 kWh/100 km，而功率最强的四驱版能耗升至15,7 kWh/100 km。因此，后驱版的WLTP最大续航里程为602 km，功率最强的版本为566 km，后者的电池容量也更大。两者真正的差别在于直流充电的最大充电功率：小容量电池的峰值可达135 kW，而79 kWh电池提升至185 kW，理论上可在26分钟内将电量从10%充至80%。

宽敞实用的内饰

座舱设计十分用心，用料精良，装配品质很高。车内空间尤其宽敞通透；除了拥有约470升的组合储物空间——包括17升的MegaConsola和My Private Locker保险储物格——所有Explorer还配备SYNC Move 2联网车机系统，搭载14,6英寸可调节中控触摸屏，该屏幕可在30多度的弧度范围内升降。我们对侧窗的操作方式不太满意，它沿用自Volkswagen，四扇车窗只有两个按钮（需要先切换开关来选择控制前窗还是后窗）。

方向盘和前排座椅加热、带按摩功能的驾驶座椅以及手机无线充电也都属于标准配置。车内还配有一个别致的条形音响以提升音质，音频可通过无线设备播放，支持Android Auto和Apple CarPlay系统。

Premium版本还增加了B&O 10扬声器音响系统和车内氛围灯、20英寸轮毂以及动态矩阵式LED大灯，其远光灯通过独立分区实现不炫目的照明。

选装件仅限于玻璃面积超过1平方米的全景天窗和驾驶辅助包，后者包括免提电动尾门、Head-up Display、360度摄像头和辅助变道系统，这些功能叠加在标配的驾驶辅助技术之上，其中尤为突出的有带启停功能的自适应巡航控制、驶出车位障碍物探测预警等。

平顺舒适的驾驶表现

与大多数纯电动车型一样，驾驶时最突出的特点是平顺、安静且没有振动。在Explorer身上，这些特点更加明显，因为它比其他竞争车型更安静。看来密封条的密封工作做得更细致，车身和轮胎都没有传来明显的噪音。

正因如此，这辆车抓地很好，让人信心十足，驾驶乐趣很高，这要归功于转向、悬架和制动的出色调校。它并不是特别偏硬，但悬架能够很好地过滤路面的不平整，表现得非常舒适而且高效。转向非常精准，不过助力似乎过大，导致方向盘的转动过于轻盈，有时需要修正行驶轨迹。通过中控屏幕切换的驾驶模式也不太直观，不过熟悉车辆的操作之后就不成问题了。

换挡拨杆与Volkswagen的电动车所用的完全相同，操作起来很方便，因为它位于方向盘旁边的转向柱上，切换到能量回收最强的模式时手不用挪动太远，即B模式，不过有几次我们因为反向拧动旋钮而停在了N模式（空挡）。

它拥有可自定义的驾驶模式，用于调整电机响应；四驱版本还配有Trail模式，通过调整驱动系统的管理来提升附着力。

车型阵容与价格

目前提供两种动力配置，配备两种不同的装备等级：Explorer RWD 77 kWh、286 CV版售价为46.562欧元；Premium版售价为49.582欧元。Explorer AWD 340 CV版售价为55.851欧元，Premium版为58.851欧元，以上均未计入国家补贴。车身有六种颜色可选（金属北极蓝无需加价），白色需加价269欧元；黑色和金属Magnetic需加价620欧元，Premium色Azul My mind和Lucid红需加价878欧元。

至于装备包，Driver包包含Head-Up Display、带变道辅助的车道居中系统、Active Park Assist（12个传感器）、360º摄像头和免提电动尾门（Premium版为标配），基础版售价1.610欧元，Premium版为1.130欧元。

AGR座椅带电动调节、按摩和记忆功能，两种配置均可选装，价格为610欧元。电动伸缩拖车钩售价900欧元；全景天窗（仅Premium版可选）售价1.240欧元，热泵两种配置均可选装，售价1.300欧元。21英寸合金轮毂的价格为标准版1.200欧元，Premium版600欧元。

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