Explorer'ın direksiyonunda, Ford markasının Avrupa'daki ilk elektrikli SUV'u

Oval amblemli markanın bir başka efsanevi modelinin adını taşıyor, ancak boyutları çok daha mütevazı ve tahrik sistemi yalnızca elektrik enerjisiyle sınırlı olduğu için aslında onunla pek ilgisi yok. Avrupa’da tasarlanmış, Köln’de üretilmiş; 600 km’nin üzerinde menzil vaat ediyor ve 185 kW’a varan şarj gücü sunduğunu açıklıyor.

Yeni versiyon, Volkswagen grubunun MEB platformu üzerine inşa edilmiş olup, birçok mekanik ve elektrik bileşeni paylaşıyor. Boyutları sınıfının tam ortasında yer alıyor: 4,47 metre uzunluk, 1,87 metre genişlik ve 1,63 metre yükseklik ile birlikte 2.770 mm dingil mesafesine sahip. Açıklanan bagaj hacmi 470 litre (arka koltuk arkalıkları yatırıldığında 1.460 litre) ve arka tahrikli ile dört tekerlekten çekişli versiyonlar arasındaki ağırlık farkı çok belirgin değil: 77 kg. Arka tahrikli versiyon 2.090 kg, AWD versiyonu 2.167 kg.

Yeni Explorer’ın performansı dikkat çekici: 340 CV gücündeki Focus ST Performance’dan daha hızlı hızlanabiliyor. Bu da Explorer AWD’nin 100 km/h hıza 5,3 saniyede ulaşabildiği ve 1.200 kg’a kadar römork çekebildiği anlamına geliyor. Daha düşük güçteki versiyon 0’dan 100 km/h’ye 6,4 saniyede çıkıyor ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda olduğu gibi 180 km/h maksimum hıza ulaşıyor.

İki motor seçeneği, iki tahrik sistemi

Arka tahrikli konfigürasyonda 77 kWh lityum-iyon batarya bulunuyor; 210 kW güç ve 545 Nm maksimum tork sağlıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonlarda ise 79 kWh batarya (farklı hücre yapılandırması) bulunuyor; 250 kW güç sunuyor, arka motor 545 Nm, ön motor ise 134 Nm tork üretiyor. İleride, 52 kWh kapasiteli NMC bataryalı ve 170 CV güçte tek motorlu bir arka tahrikli versiyon da satışa sunulacak. Tüm versiyonlar 11 kW’a kadar üç fazlı alternatif akım ile şarj edilebiliyor.

Bu boyut, güç ve ağırlıktaki bir model için homologe edilmiş tüketim değerleri oldukça dikkat çekici: tek motorlu arka tahrikli versiyon 13,9 kWh/100 km tüketim vaat ederken, dört tekerlekten çekişli en güçlü versiyon 15,7 kWh/100 km değerine çıkıyor. Böylece WLTP maksimum menzilleri arka tahrikli versiyon için 602 km, en güçlü ve en büyük bataryalı versiyon için 566 km olarak belirtiliyor. Farkın belirgin olduğu nokta ise maksimum şarj gücü: küçük batarya 135 kW’a kadar tepe değerlere ulaşırken, 79 kWh’lık batarya 185 kW’a çıkıyor. Teorik olarak bu, %10’dan %80’e 26 dakikada şarj anlamına geliyor.

Geniş ve pratik iç mekân

Kabin tasarımı özenle düşünülmüş; kaliteli malzemeler ve yüksek kaliteli montaj dikkat çekiyor. Oldukça geniş ve ferah; yaklaşık 470 litelik toplam depolama alanına sahip (17 litrelik MegaConsole ve My Private Locker güvenlik bölmesi dahil). Tüm Explorer’lar, 14,6 inç, yukarı-aşağı 30 dereceden fazla hareket ettirilebilen merkezi dokunmatik ekrana sahip SYNC Move 2 bağlantılı infotainment sistemiyle donatılmış. Yan camların kumanda sistemi, Volkswagen modelinden miras kalmış ve dört cam için yalnızca iki düğme içeriyor (ön veya arka camları seçen bir anahtarı etkinleştirmek gerekiyor), bu bizi pek ikna etmedi.

Isıtmalı direksiyon ve ön koltuklar, masaj fonksiyonlu sürücü koltuğu ve kablosuz telefon şarjı de standart donanım olarak sunuluyor. Ses kalitesini artıran özgün bir ses barı da bulunuyor; kablosuz cihazlar aracılığıyla çalınabiliyor ve Android Auto ile Apple CarPlay sistemleriyle bağlanabiliyor.

Premium donanım paketleri, 10 hoparlörlü B&O ses sistemi, ortam aydınlatması, 20 inç jantlar ve dinamik matris LED farları ekliyor; bu farlar bağımsız segmentler sayesinde karşı sürücüleri kamaştırmadan uzun far kullanımına olanak tanıyor.

Opsiyonel ekstralar, 1 metrekareden fazla cam alana sahip bir panoramik tavan ve el frenli arka kapı, Head-up Display, 360 derece kamera ve asistanlı şerit değiştirme sistemi gibi özellikleri içeren sürücü destek paketi ile sınırlı. Bunlar, standart olarak gelen sürücü destek teknolojilerinin üzerine ekleniyor; bunların arasında stop-and-go fonksiyonlu adaptif hız sabitleyici ve çıkışta engel algılama uyarısı gibi özellikler öne çıkıyor.

Yumuşak ve keyifli sürüş

Çoğu tamamen elektrikli modelde olduğu gibi, yumuşaklık, sessizlik ve titreşimsizlik sürüşte en dikkat çeken özellikler. Explorer’da bu özellikler daha da belirgin; rakip modellerden daha sessiz. Conta ve contalama işçiliğinin daha titiz yapıldığı anlaşılıyor, çünkü kaportadan veya yol yüzeyinden gelen rahatsız edici gürültüler hissedilmiyor.

Bu konuda öne çıkan bir diğer özellik ise aracın yolda iyi durması, güven vermesi ve yüksek sürüş keyfi sunması. Bunda direksiyon, süspansiyon ve frenlerin mükemmel kalibrasyonu etkili. Özellikle sert değil, ancak süspansiyonlar yol bozukluklarını iyi süzüyor ve çok konforlu ve etkili bir sürüş sunuyor. Direksiyon çok hassas, ancak fazla destekli görünüyor; bu da direksiyonun aşırı hafif hareket etmesine yol açıyor ve zaman zaman yörünge düzeltmesi yapmayı gerektiriyor. Ekran üzerinden erişilen sürüş modları de pek sezgisel değil; ancak aracın çalışma mantığı öğrenildikten sonra herhangi bir sorun yaratmıyor.

Vites seçici, Volkswagen elektrikli modellerinde kullanılanla aynı. Direksiyon kolonunda, direksiyon simidinin hemen yanında yer aldığı için kullanımı rahat; daha yüksek frenleme modunu (B) etkinleştirmek için elin çok fazla hareket etmesi gerekmiyor B. Ancak zaman zaman kumandayı ters yöne çevirdiğimiz için N modunda (nötr) kalmış olduğumuz da oldu.

Motor tepkisini değiştirmek için özelleştirilebilir sürüş modu bulunuyor; dört tekerlekten çekişli versiyonlarda ise çekiş sistemi yönetimini değiştirerek yapışmayı artıran bir Trail modu de var.

Donanım seçenekleri ve fiyatlar

Şimdilik iki farklı donanım seviyesinde iki mekanik seçenek sunuluyor: 77 kWh ve 286 CV’lik RWD Explorer, 46.562 euro satış fiyatıyla; Premium donanımlı versiyonu 49.582 euro. 340 CV’lik AWD Explorer 55.851 euro, Premium donanımlı hali ise 58.851 euro tutuyor; devlet teşvikleri hariç. Araç altı renk seçeneğiyle sunuluyor (Azul Artic metalik için ek ücret yok); beyaz 269 euro, siyah ve Magnetic metalik 620 euro, Premium Azul My mind ve Rojo Lucid renkleri ise 878 euro.

Donanım paketlerine gelince, Driver Paketi; Head-Up Display, asistanlı şerit değiştirme ile şerit merkezleme sistemi, Active Park Assist (12 sensörle), 360º kamera ve el frenli arka kapıyı içeriyor (Premium’da standart). Fiyatı temel donanımda 1.610 euro, Premium donanımda 1.130 euro.

Her iki donanım seviyesinde de sunulan elektrikli ayarlı, masaj ve hafızalı AGR koltuklar 610 euro. Geri çekilebilir römork kancası 900 euro; panoramik tavan (yalnızca Premium’da) 1.240 euro, her iki donanımda da bulunan ısı pompası ise 1.300 euro. 21 inç alaşım jantlar ise standart versiyon için 1.200 euro, Premium için 600 euro.

Görsel Galerisi