5款具有历史意义的 Suzuki Vitara，它们开启了我们今天所熟知的SUV时代

凭借悠久的历史，Suzuki Vitara 是当今SUV的先驱之一。这款标志性车型于1987年构思与设计，在其四代车型的发展过程中推出了无数版本。近30年的时间里，它既有双座敞篷版的 Vitara，也有传奇般的超过1000马力的竞技版本。

接下来，我们将详细介绍这款日本车型最具代表性的 5个版本。

Suzuki Vitara 第一代：现代SUV的先驱

Suzuki 的工程师与设计师在上世纪80年代末堪称远见卓识，他们打造的这款汽车奠定了现代SUV概念的基础。Vitara于1988年在东京车展正式亮相，从一开始就以其大胆的设计理念令人惊艳，它打破了当时的细分市场、车型类别与行业惯例。

它是一款坚固耐用、越野能力出众的汽车，却在城市与公路行驶中毫不逊色。Suzuki 敢于将多种车型特质融为一体，打造出兼具多种优点的汽车。一方面，它坚固耐用，越野能力出众，另一方面，这并不妨碍它在城市和公路上的行驶表现。在这种环境下，它凭借优越的高位驾驶视野，同时兼具健康、灵活、高效的操控特性，舒适性与行驶质感出色，驾驶手感顺滑。Vitara 在公路上的驾驶体验更像一辆轿车，而非粗犷的越野车。

Vitara 从一开始就成为畅销车型，在上市的头两年便售出超过10万辆。它全长仅3.57米，车主既能拥有一辆紧凑型汽车，也能拥有一辆越野车和一辆敞篷车；它灵活、舒适、多用途，外观迷人、现代且时尚。此外，它还配备了平顺、油耗控制优秀的发动机（以当时的标准而言），在各种路面上表现高效，价格也极具竞争力。它又怎能不成功呢？

Vitara X-90：超越时代的先锋

在1995年第56届法兰克福国际车展期间，Suzuki 再次以前所未有的汽车概念引领创新。Vitara X-90 是Suzuki 历史上最大胆、最具原创性的车型之一，这款敞篷、高性能双座越野车，如今可被归类为运动型SUV。它的设计大胆到上市时便附有一句宣言式的广告语：”你在看什么？”

Vitara X-90 实际上是一款带玻璃顶的 targa 式越野车，其玻璃顶固定在一个固定拱架上，并可拆分为两块，收纳于后备厢中。这款汽车专为敞篷驾驶而设计。它配备运动座椅、紧实的悬挂，整车重量仅1100公斤，搭载欢快的1.6升95马力发动机，带来纯粹的驾驶乐趣与动感。

该车提供后驱或四驱两种驱动形式，并可选五速手动或四速自动变速箱，于1997年停产。总计售出7000辆，大部分流向美国市场，如今已成为收藏家眼中的珍品。

Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special

Vitara Pikes Peak 搭载两台Suzuki G16A 1.6升发动机，每台功率450马力，后来演进为一台1000马力的版本。Suzuki Vitara 也在赛车领域书写了历史，成为世界上最著名赛事之一的传奇：皮克斯峰爬坡赛。在这条全长19.9公里、156个弯道、落差1435米的赛道上，Nobuhiro “Monster” Tajima 驾驶史上最强劲的 Suzuki 创造了历史。

Vitara（在其他市场称为Escudo）于1995年首次赢得该赛事。Yutaka Awazuhara 于2001年驾驶这款车型夺冠；”Monster” Tajima 在2006、2007和2008年的比赛中，驾驶Vitara XL7 称霸赛场（随后三届他也获胜，但驾驶的是 Suzuki SX4，并于2011年首次将该爬坡赛成绩压进10分钟以内）。

1995年原版Vitara Pikes Peak是一台为征服”云端爬坡”而设计的机械”猛兽”，其凯夫拉与碳纤维车身所采用的空气动力学设计，使其在爬坡弯道中紧贴地面，形成了独特的外观。

这辆Vitara 搭载两台Suzuki G16A 1.6升发动机，分别驱动前后车轴，借助强劲的涡轮增压器输出450马力，合计总功率900马力。整车重量仅900公斤，因此这辆Vitara拥有惊人的功率重量比，达到每公斤1马力。

多年来，该车的基础不断演进，随着XL7的推出，它改为搭载一台前置V6发动机，功率超过1000马力，扭矩超过1000牛·米。

对年轻一代而言，Vitara/Escudo Pikes Peak 是《GT赛车》等电子游戏中的经典车型，在游戏中无法用金钱购买，只有在赢得大量比赛之后，才能获得驾驶它的资格。

Suzuki Grand Vitara XL-7：七座且荣获”Best Buy”

Vitara 的第二代，名为 Grand Vitara，带来了诸多创新。XL-7版本于2001年进入西班牙市场，尽管它早在1998年便已在美国销售。XL7基于五门Vitara打造，轴距增加320毫米，车身长度增加485毫米。随后，Suzuki XL7 作为独立车型加入了 Vitara 产品线。

XL-7 在美国取得了巨大的商业成功，多年来它是美国市场上最实惠的七座SUV。该车型连续两年（2003年和2004年）荣获 Consumers Digest 颁发的著名”Best Buy”奖项。该刊物推荐 Suzuki Vitara XL-7，理由是其性价比出色，维护成本低、质保期长，并在安全性、可靠性、设计、人机工程学、舒适性、配置、内部空间、性能及操控方面表现优异。

Suzuki Vitara 的越野拉力赛

Suzuki Vitara 也曾活跃于越野拉力赛领域，证明了其作为坚固可靠的基础车型，足以应对最严苛的路况。在其发展历程中，Vitara 接受过各种级别的改装，从最简单的 T1 和 T2，到几乎等同于原型车的 T3。

Vitara 自上世纪90年代初起便参加越野拉力赛，并一直延续至今，目前它们在意大利该项目锦标赛的挑战赛级别中参赛。

Vitara T1 和 T2 在达喀尔拉力赛中表现出色，在各自组别中取得了不错的成绩，展现了其坚固性与可靠性。这些车型以及惊艳的 T3 Proto 原型车，也曾参加国内赛事，并在 Montes de Cuenca 和 Transpaña 的某些届次中夺得绝对冠军。

此车型的技术规格

越野Suzuki Vitara11 个版本 · 起价 27,925 €