Honda 思域 1.6 i-DTEC，尼斯发布与试驾

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恰好一年前，全新 Honda 思域 2012 款正式亮相（我们曾在马拉加的街道上 试驾过它），并恰逢该车型诞生 40 周年。我们现在带来全新 1.6 i-DTEC 柴油发动机，采用 Earth Dreams 技术。该车将从 二月份起在经销商处提供。

这台发动机正是思域及本田其他车型 所需要的，它为柴油车型提供了非常实用的入门选择，动力足以应对各种路况，油耗控制得极为出色，表现也相当出色。

Earth Dreams 技术，本田新一代发动机Honda

全新 Earth Dreams Technology 发动机系列，尤其是这一款，首先将搭载在 Honda 思域上。其百公里油耗仅为 3.6 升。需要指出的是，这台发动机 仅面向欧洲市场，因为在欧洲，这一排量以上的柴油车备受青睐，且柴油车的耗油量确实惊人。

这台发动机低油耗的 秘密在于其技术，它大幅减少了 过多的摩擦损失，使其降至接近汽油发动机的水平，相较于 2.2 发动机约减少了 40%。与该发动机相比，整机重量也减轻了 54 公斤，其中 47 公斤来自发动机本体，另外 7 公斤来自变速器，缸体和缸盖均采用铝合金材质。

此外，它还配备了电子控制的 Garrett 涡轮增压器，最大工作压力为 1.5 bar，能够最大限度地减少 涡轮迟滞，并在中低转速下表现更佳。高压喷射系统的最大压力达到 1.800 bar，使燃油利用更充分，油耗更低。变速器为 六速手动挡，目前没有推出自动挡的计划。

可以说，这是一台 非常注重环保的发动机，每公里仅排放 94 g CO₂，在 4.000 rpm 时输出 120 CV 功率，在 2.000 rpm 时输出 300 NM 扭矩，这一数值超过了许多同级别的 2 升排量发动机。

据悉，这台发动机也将在今年内搭载于 我们在去年九月慕尼黑车展上见到的 CR-V，但本田尚未公布具体时间。

其他机械与外观调整

不仅仅是发动机，车辆的外观与机械部件也进行了改进，以提升思域的驾驶感受与性能。在 外观方面，中网与轮拱有所调整，从而提升了空气动力学效率，这也是实现该油耗数据的原因之一。

在机械方面，前悬挂得到改进，高速稳定性更佳。同时，电动助力转向的灵敏度有所提升，在快速转弯时的操控性、精准度与效率都得到增强。后扭力梁的设计也为后排座椅腾出了更多空间，使 折叠后行李厢容积达到 1.378 升。

而最让我们印象深刻的，是车内噪音的显著降低。车辆配备了 主动降噪系统（英文缩写 ANC），该系统通过扬声器在发动机启动时工作，从而 将低频噪音降低最多 10 dB。

灵动而安静的发动机

驾驶全新 Honda 思域 2012 款并不是什么新鲜体验，但发动机启动后，还是能感受到一些差异。车辆静止、发动机运转时几乎感觉不到振动，这是传统内燃机常见的现象；车内噪音也极低，足以收听广播或与同车人交谈，不会有持续的背景噪音干扰。

行驶中，我们发现发动机的响应 非常灵敏，它能够在 高转速下超过 4.000 转，并 持续输出动力，而其大排量兄弟 2.2 发动机在此时已显乏力。低转速时的扭矩表现 十分充沛，驾驶感受更加强劲，这正是其扭矩优势所在。车辆 最高时速为 203 km/h，百公里加速仅需 10.5 秒。

在我们约 150 公里的试驾途中，路线涵盖了 山路、高速公路与城市道路，发动机的反应表现良好，油耗数据也印证了 选择这台发动机的明智之处。

价格与配置

三款配置保持不变，最高配置的名称由 executive 改为 lifestyle。另外两款 comfort 与 sport 维持不变。这款发动机对应 comfort 配置的 基础售价 为 21.300 欧元，不含优惠，品牌将于下周公布具体的优惠政策。

sport 配置起售价为 23.200 欧元，lifestyle 配置起售价为 25.200 欧元。这两款车型可以 加装集成于中控台的导航系统，价格分别增加 1.100 欧元和 2.200 欧元。前者使用 SD 存储卡存放地图，后者则配备硬盘用于储存地图。另外需要说明的是，sport 配置的最高时速为 206 km/h，加速快约 0.3 秒。

基础配置包括空调、定速巡航、彩色 i-MID 显示屏以及 16 英寸轮毂。sport 配置还增加了双区空调、光感与雨量传感器、防盗报警系统，并将轮毂尺寸增加了 1 英寸。顶配车型配备了氙气大灯、带低音炮与 DAB 数字广播的音响系统、深色后玻璃、泊车传感器、光敏内后视镜以及可加热的前排座椅。

此车型的技术规格

掀背车Honda Civic3 个版本 · 起价 36,300 €