Honda Civic 1.6 i-DTEC、ニース での 発表 と 試乗

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新しい Honda Civic 2012 が発表されてからちょうど1年が経ちました（マラガの街中で 試乗したのもこの時でした）。このモデルの40周年と重なったこの時期に、新しい 1.6 i-DTEC ディーゼルエンジン を知ることになりました。このエンジンには Earth Dreams テクノロジーが採用されています。2月から 販売店で利用可能になります。

このエンジンは、Civic やブランドの他のモデルが必要としていたものです。ディーゼル燃料による手頃なエントリーグレードとして非常に実用的で、どんな条件でも快適に走行できる十分なパワーを備え、非常に優れた走行性能と、実際に抑えられた燃費を両立しています。

Earth Dreams テクノロジー、Honda の新しいエンジン

新しい Earth Dreams Technology エンジンシリーズ、特にこのエンジンは、まずは Honda Civic に搭載されます。100キロメートルあたり 3.6 リットルの燃費 を実現します。これは 欧州専用のエンジンであることも覚えておきましょう。欧州では、この出力のディーゼル車が好まれており、同時にこの燃料の大食漢でもあります。

低燃費の秘密は、そのテクノロジーにあります。過度な摩擦を抑え、ガソリンエンジンに近いレベルまで低減しました。これは 2.2 と比べておよそ40% の削減です。また、アルミニウムをエンジンブロックとシリンダーヘッドに使用することで、エンジン重量を54 kg 削減しました（エンジン本体で47 kg、トランスミッションで7 kg）。

さらに、電子制御の Garrett 製ターボチャージャー を搭載し、最大 1.5 バールで作動します。これにより ターボラグ を最小限に抑え、中低回転域での性能を向上させています。高圧噴射システムは最大 1,800 バールで作動し、燃料をより有効に使い、燃費を抑えます。トランスミッションは 6速マニュアル で、オートマチックの計画はありません。

このエンジンは環境への配慮に優れています。キロメートルあたりの CO₂ 排出量はわずか 94 g です。また、4,000 rpm で 120 CV の出力、2,000 rpm で 300 NM のトルクを発揮します。これは同排気量の2リッターエンジンを上回る数値です。

このエンジンは、昨年9月にミュンヘンで発表された CR-V にも搭載される予定です。年内に登場すると見られていますが、ブランドはまだ日程を発表していません。

その他の機械的・デザイン上の変更点

エンジンだけでなく、他のデザインや機械的な要素も改良され、Civic の走行フィールと性能が向上しています。デザイン面では、中央のグリルとホイールアーチが変更され、空力効率が向上し、あの燃費の数値を実現しています。

機械的な面では、フロントサスペンション が変更され、高速走行時の安定性が高まりました。また、電動パワーステアリング の感度が向上し、素早いコーナリングでのコントロール性、正確さ、効率が高まりました。リアのトーションバーも改良され、シートの室内スペースが広がり、シートを倒した状態で最大 1,378 リットルの荷室容量 を実現しています。

しかし、最も印象的だったのは、車室内の騒音が大幅に低減されていることです。アクティブノイズキャンセレーション（英語では ANC）が採用されており、エンジン始動時にスピーカーを通じて作動し、10 dB まで低周波音を低減します。

軽快で静かなエンジン

新しい Honda Civic 2012 のハンドルを握るのは初めてではありませんが、エンジンをかけると違いがはっきりわかります。停車中、エンジンが回っていてもほとんど振動がなく、内燃機関に特有の振動は感じられません。車室内の騒音は最小限で、ラジオを聴いたり同乗者と会話したりするのに、常に背景のノイズが気になることはありません。

走り出すと、エンジンの軽快さがよくわかります。高回転域の4,000 回転以上でもスムーズに回り、パワーを維持し続けます。兄貴分の 2.2 では力不足になるような場面でも、です。低回転では非常に快適で、より多くの力を発揮しているように感じられ、これはトルクのおかげです。最高速度は時速 203 km で、時速 100 km までの加速は 10.5 秒です。

約150キロメートルほど、山道、高速道路、市街地を含めて試乗しましたが、エンジンは適切に反応し、燃費もこのエンジンを選んだのは正解だったと感じさせてくれました。

価格とバージョン

3つのバージョンは維持されていますが、最上位グレードは executive から lifestyle に名称が変わりました。他の2つは変わりません。comfort と sport です。このエンジンの ベース価格は、comfort グレードで 21,300 ユーロ です（割引前の価格で、割引はブランドが来週発表する予定です）。

sport グレードは 23,200 ユーロから、lifestyle は 25,200 ユーロからです。後者2つには、センターコンソールに統合されたナビゲーションを追加でき、それぞれ 1,100 ユーロと 2,200 ユーロ 価格が上がります。前者は地図を SD カードに、後者は地図を保存するハードディスクを搭載するためです。なお、sport の最高速度は時速 206 km で、加速は 0.3 秒速くなります。

標準装備には、エアコン、クルーズコントロール、カラー i-MID ディスプレイ、16インチホイールが含まれます。sport グレードでは、ツインゾーンエアコン、ライト＆レインセンサー、アラーム、そしてホイールが1インチ大きくなります。最上位グレードには、キセノンヘッドライト、サブウーファーと DAB を備えたオーディオシステム、リアガラスのスモーク加工、パーキングセンサー、調光式インナーミラー、そしてヒーター付きフロントシートが含まれます。

この車の諸元表

ハッチバックHonda Civic3 グレード · 36,300 € より