Jaguar Classic 通过 Project ZP 限量版致敬传奇的 E-Type

1960 年代伊始，Jaguar 在当时的日内瓦车展上发布了全新的E-Type。这款车一经揭晓便大获成功，广受赞誉，随后成为极受追捧的汽车标志，至今依然如此，这一点你们想必都知道。或许你们不知道的是，Jaguar 当时还坚定地打算让 E-Type 登上赛道，参加赛事竞技。

Jaguar 打算制造七辆用于竞技的 E-Type，相较于民用车型做出了若干改动，该项目被命名为Project ZP。当时 Claude Baily 担任 Jaguar 的设计总监，在日内瓦发布会后仅一天，他便公布了用于竞技的 E-Type Project ZP 的规格，其中包括发动机缸体、缸盖的改动，以及齿比更短的变速箱。

仅一个月后，Jaguar 便让 E-Type Project ZP 亮相赛场，时间是 1961 年 4 月 15 日，当时两辆参赛车在 GT 组别的Oulton Park 奖杯赛中分获第一和第三名。夺冠车辆名为”ECD400“，由著名车手Graham Hill驾驶，而领奖台第三名则是 Jaguar 的”BUY 1“，由Roy Salvadori驾驶，他又于 1961 年 5 月 21 日在Crystal Palace赛道夺得冠军。由此开启了一段成功的历程，这款英国跑车在 1964 年前共斩获 24 次领奖台位置。

如今，借 Jaguar Classic 之手，品牌以限量版向这两辆冠军车致敬，其中E-Type Drophead（敞篷版）和E-Type Fixed Head（硬顶跑车）将成为主角，每款仅制造7 辆，品牌已将这些车辆分配给各自的客户。此外，品牌还宣布年底将由 SV Bespoke 推出以 F-Type 为基础的限量版，其灵感来源于这一 E-Type Project ZP 系列，前 14 辆已预留给 E-Type Project ZP 的车主。

Jaguar E-Type “ECD400”

Jaguar E-Type Drophead 是为纪念 Graham Hill 的 ECD400 而打造的，采用Oulton Blue车漆，灵感来自原车所用颜色，并与黑色引擎盖及其他细节形成对比。这些细节大体包括车门和引擎盖上为车手号码预留的圆圈，以及镀铬前格栅框，前格栅现也装饰着装饰条和前支柱，与竞技车型一致。

当年的竞技车并不注重细节，但这些限量版车辆理应精益求精，因此加装了镀铬保险杠，轮圈上印有 Jaguar Heritage 标志，保留了焊接式引擎盖进气口，还配有山毛榉木方向盘，以及以皮革束带固定、印有 Project ZP 标志的引擎盖外部锁扣。同样的标志也出现在油箱盖、车衣和车顶罩上。

内饰方面，Jaguar Classic 选用了 Bridge of Weir 红色皮革配合当年的粗呢面料，并配有一个镀金 Growler 喇叭。中控台也加装了阳极氧化铝饰条，上面刻有大师 Jonny “King Nerd” Dowell 的雕刻，包括车辆轮廓、半圈月桂花环、Oulton Park 赛道轮廓以及 Graham Hill 的一句名言。

Jaguar E-Type “BUY1”

第二辆车以 E-Type Fixed Head 为基础，涂装Crystal Grey，灵感源自原车的 Pearl Grey 颜色。其余外部细节与前一款完全相同，唯一的区别是车号圆圈在车身上不那么醒目。

内饰方面，Jaguar Classic 为此版本选用了 Bridge of Weir 深海军蓝色皮革配合粗呢，并搭配山毛榉木方向盘，与中控台的铝饰条形成对比，该饰条同样雕刻了文字，只是这次刻的是 Crystal Palace 赛道轮廓、半圈月桂花环，以及”King of the Airfields”的字样，这是 Roy Salvadori 当年的绰号。

此外，每辆车还将随车赠送由工匠 Bill Vero（Everoak 品牌）制作的、与两位车手所用款式相近的复古头盔，装在皮质袋中，另配一个装车辆文件的同材质袋子。这还不是全部，每位车主还将获得一个定制的 Project ZP 标志车衣，以及一个定制千斤顶及存储袋，该专属套件存放于行李箱地板下方。

动力配置

两款车型均基于 1961 至 1964 年间生产的E-Type Serie 1 3.8 规格，搭载3.8 升、265 CV 发动机，并加装了 1961 年风格的正宗合金散热器、电子冷却风扇和电子启动装置，同时配有抛光不锈钢排气系统，以及专门设计的五速手动变速箱，驾驶起来更加安静平顺。

最后，每辆车都由 Jaguar Classic Works 进行了独特升级，包括配备数字地面广播、蓝牙和导航功能的 Jaguar Classic 车机信息娱乐系统。